Beiträge von Mikey

Hall0 Tev . Es könnte , wie IAF schon angedeutet hat ,an einer Undichtigkeit im Kraftstoffsystem liegen, oder aber auch an einem beim Startvorgang noch leicht geöffnetem AGR-Ventil. Der Motor springt in dem Fall sofort an, zieht sich aber nach den ersten Verbrennungsvorgängen zuviel Abgase in den Ansaugtrakt und dann stimmt das Gemisch nicht(Kommt beim 1,7er Diesel des öfteren so vor). Dann versucht das Steuergerät den Drehzahlabfall durch Erhöhung der eingespritzten Kraftstoffmenge zu kompensieren. Das führt allerdings zu einer weiteren Verschlechterung der Gemischbildung . Der Versuch die Leerlaufdrehzahl zu halten äußert sich dann in einem Drehzahlsägen . Genau wie auch bei Kraftstoffmangel durch fallen gelassenen Kraftstoff in der Leitung. Eine defekte Batterie, die beim Startvorgang nicht mehr in der Lage ist ,zum einen die Mindeststartdrehzahl von ca. 350 U/min UND das Bordnetz gleichzeitig mit ausreichend Spannung zur Versorgung der Steuergeräte zu gewährleisten, könnte auch solche Fehlfunktionen hervorrufen. Ungewöhnlich ist aber das nach einem Zündungswechsel alles sofort wieder normal funktioniert. An deiner Stelle würde ich erstmal diese drei Möglichkeiten Überprüfen. MfG

Zitat von Schwarzwaldelch

Hallo Mikey

Heißt das, dass sich nach dem Update die Schaltpunkte ändern?

Hallo. Welche Parameter für jedes einzelne Steuergerät geändert werden wird uns nicht mitgeteilt. Kann daher nichts dazu sagen.MfG

Hallo. Das Aufspielen der Software zwecks Einhaltung der Grenzwerte beim 1,6er Diesel dauert ca. eine halbe Stunde. Bei normaler Internetverbindung über die Telefonleitungen der Telekom und Internetprobleme dabei natürlich ausgenommen. Erst kommt das Motorsteuergerät dran ( inkl. Neukonfiguration) , dann das Karosseriesteuergerät( inkl. Neukonfiguration) und dann , wenn Vorhanden, das Steuergerät Automatikgetriebe ( ohne Neukonfiguration). MfG

Hallo yogist . Ich gehe mal davon aus das Du einen Opel Astra K fährst. Baujahr und Motor sind in diesem Fall egal. Du hast in deiner Frontverkleidung 2 Kühlergrillklappen. Eine Oben, eine Unten. Die Obere dürfte entweder dauerhaft zu oder offen sein. Da ist dann der Stellmotor defekt. Über Ansteuerung mit einem Diagnosecomputer kann man das herausfinden ob es wirklich so ist. Wenn kaputt, Ersatzteil bestellen, Frontverkleidung abbauen, Stellmotor erneuern, Frontverkleidung wieder anbauen. Viel Erfolg und MfG

Hallo asus0254 . Leider bekommen wir selbst keine Informationen darüber wie lange ein Bauteil im Rückstand ist. Das können ein paar Tage sein , aber leider mitunter auch schon mal Monate. Ist leider überall so. Ich hätte in diesem Fall mit der Teilenummer das Internet durchsucht. Da könnte man vielleicht schon eher was bekommen. Viel Erfolg und MfG

Zitat von X16XEL

Mikey

Würde heißen, wenn es die Kabel nicht sind, kann es nur noch das Steuergerät sein. Wenn Du meine Aufzeichnung anschaust, liegt das irgendwie langsam nahe...

Das war ja auch die Richtung die ich am Anfang für naheliegend hielt. So ein Verhalten und die Begleitumstände wären für Unterbrechung oder Kurzschluss im Leitungsstrang meiner Erfahrung nach sehr ungewöhnlich. Einfach zu sprunghaft. Daher mein Vorschlag mit dem Kältespray. Oder aber mal das Steuergerät zum Überprüfen mit den Fehlercodes einschicken. Aber nur wenn wirklich alles andere wirklich ausgeschlossen werden kann. Viel Erfolg und MfG

Hallo X16XEL . Da dürftest du recht haben. Habe mal im Anhang den Schaltplan und die Prüfanweisung dazu angehängt. Hoffentlich hilft dir das. Viel Erfolg und MfG

Zitat von Standplatten

ich weiß ... kann ich aber mit um  

Geht mir genauso.

Selbst auf dem Handy nicht zu öffnen. Verlinkt mich zu Seiten die ich nicht kenne. Kannst du es denn nicht als echte PDF zum Download einstellen ?

Wo wir schon mal dabei sind gute Musik zu teilen. Bin grundsätzlich AC/DC Fan , aber die im folgenden Link sind so schräg , das ich die schon wieder irgendwie witzig finde.