Am 15.6. solls in Urlaub gehen,das wird knapp!
Hallo. stone865 .Die eigentliche Reparatur dauert nicht lange. Der Astra K ist in der Hinsicht echt reparaturfreundlich. Achse raus , Getriebe raus und alles wieder zusammen. Kurz nach dem Mittagessen läuft er wieder. Hoffentlich bekommst du noch rechtzeitig einen Termin. Das wird das größte Problem sein. Viel Erfolg und MfG
Ich finde es nur schade, dass es direkt deutlich teurer wird.
Hallo Jonies Papa . Ja, ist schon heftig wie die Industrie die Preise angehoben hat. Beispiel : Plastikclipse zum Halten von Karrosserieanbauteilen kosteten uns vor den ganzen Krisen nur ein paar Cent im Einkauf. Jetzt zahlen wir mittlerweile ein Vielfaches ( bis zu ca. 400 % teurer) . Aus ehemals 50 Cent wurden mittlerweile über 2 Euro pro Plastikclip. 
Selbst wir Mitarbeiter schauen uns vorher im Internet um ob wir die Teile für uns selbst dort günstiger bekommen. 
MfG
Hallo Jonies Papa . Wenn sich bei Opel die Teilenummer ändert , liegt es meines Wissens nach daran, das entweder eine technische Änderung am Ersatzteil stattgefunden hat oder einfach nur der Zulieferer/ Hersteller gewechselt wurde. Hat also nichts gravierendes zu bedeuten. MfG
Hallo BassT. Redest du jetzt von dem bischen Öl das im Ansaugtrakt ist oder von den Verkokungen durch die AGR ? MfG
Hallo BassT . Der Ausbau ist nicht schlimm. Kommt man gut ran. Wenn es dir aber um die Beseitigung der Ablagerungen im Ansaugtrakt geht, so wäre das ein sinnloses Unterfangen. Am schlimmsten von den Ablagerungen betroffen sind die Ansaugbrücke mit den Drallklappen und der AGR-Kühler.MfG
Mal ne Frage, wenn der Filter gewechselt worden ist, müsste es doch auch schon besser sein??
Nein. Ist genau so wie Dr.Pepper es beschrieben hat.MfG
Hallo rey. So aus der Erinnerung gesagt müßtest du ihn eigentlich sehen können wenn Du Handschuhfach und die unter Verkleidung der Mittelkonsole auf der Beifahrerseite entfernst . Steckt seitlich im Heizungskasten und hat soweit ich mich erinnere nur 2 Kabel. Ist nur eingesteckt. Mit leichtem hin und her und/oder drehen/ruckeln rausziehen. Google mal nach Vereisungsschutzschalter Klimaanlage Kfz. Da müßten dann etliche Bilder bei der Orientierung helfen. Den Abfluss sieht man , so glaube ich, nicht so einfach. Ist versteckt hinter dem Hitzeschutzblech vorderes Auspuffrohr. Wenn die Klimaanlage an und funktionsfähig ist, siehst du aber wo das Kondenswasser heraus tropft.MfG
Hallo BassT. ---Also kanns da vorne eigentlich nur vom Schlauch oder LLK kommen? ----
So wie es für mich auf deinem Foto aussieht,würde ich es von hier aus erst einmal bejaen. MfG
Hallo KerimGel . Genau das gleiche Gerät habe ich auch. Kann daher deine Empfehlung voll bestätigen. 
MfG
Hallo BassT . Das sich der Fehlercode im Stand nicht löschen läst ist schon ungewöhnlich. Schon mal für ca 5. Minuten die Batterie abgeklemmt ? Manchmal hilft das. - Ein Turbolader ist konstruktionsbedingt in der Lage mehr Ladedruck aufzubauen als er soll. Das heißt, geringe Verluste durch Undichtigkeiten kann er ausgleichen, so das es sein kann ,das nicht bei jeder Fahrt ein aktuell vorhandener Fehlercode generiert wird ,der dann zu einem Notlauf führt. Unter Umständen hast du auch 2 Baustellen und der Ölverlust steht nicht im Zusammenhang mit dem Fehlercode. Kann auch sein das die Ansteuerung des Laders nicht ordnungsgemäß funktioniert.Das kann aber mit Sicherheit die Werkstatt herausfinden. Einen Riss im Ladeluftschlauch erkennst du oftmals auch daran das in dem Bereich der Schlauch verölt ist. Wenn der Riß noch nicht zu groß ist , schaft es der Turbolader aus den schon genannten Gründen den Schlauch dennoch stramm aufzublasen. Daran kann man den Zustand des Schlauches nicht 100% ig bewerten. Ein Rauchgenerator funktioniert in dem Fall als Diagnosewerkzeug hervorragend. Aber wie ich ebenfalls schon sagte, das müsste deine Werkstatt herausfinden können.Viel Erfolg und MfG.
