Beiträge von Mikey

    Also vorn nach hinten und umgekehrt, bzgl. Abnutzung. Als die Sensoren 7 Jahre alt waren, habe ich sie auch noch in die neuen Reifen übernommen.

    Moin. Da jetzt bald der Winter beginnt möchte ich diese Aussage hier dazu nutzen eine Empfehlung auszusprechen. Es muss sich niemand daran halten und es wird viele geben die es immer noch anders sehen, aber dennoch halte ich es für sinnvoll folgendes mitzuteilen. Ich bin der Überzeugung das die Methode die verschlissenen Reifen von vorne nach hinten zu wechseln und umgekehrt, veraltet und daher nicht mehr zeitgemäß ist. Heutzutage haben die Fahrzeuge Assistenzsysteme die die Fahrsicherheit erhöhen. Aber das können sie nur im vollen Maße wenn die Reifen optimalen Kontakt zur Straße haben. Daher empfehle ich die vorderen verschlissenen Reifen durch neue zu ersetzen um sie dann auf die Hinterachse zu platzieren. Die ehemaligen Räder von der Hinterachse kommen dann nach vorne. Sofern sie noch in Ordnung sind. Begründung : An der Hinterachse wird das Fahrzeug geführt und dadurch der Geradeauslaufen erreicht. Verliert die Hinterachse durch das geringe Profil frühzeitig die Bodenhaftung gerät das Fahrzeug dadurch früher ins Schleudern. Daher sollte das bessere Profil hinten sein. Das Minderprofil der ehemaligen Räder der Hinterachse, die jetzt an der Vorderachse sitzen,wird durch das Mehrgewicht des Motors zum Teil kompensiert ( Druck pro Quadratzentimeter) . Sollten die Vorderräder dennoch an ihre Physikalischen Grenze kommen, so können die Assistenzsysteme in Verbindung mit dem guten Profil der Hinterräder dafür sorgen das man Vorwärts gegen ein Hindernis fährt und nicht seitwärts wenn das Heck ausbricht und das Fahrzeug unkontrolliert schleudert. Hinzu kommt das man, wenn man regelmäßig 2 Reifen erneuert, erstens die Ausgaben dafür verteilt werden und die Reifen nicht ganz so alt und hart werden,als wenn man sie komplett auffährt. Harte Reifen verschlechtern die Bodenhaftung noch weiter und werden dadurch noch unsicherer. Ich hoffe ich konnte verständlich erklären was ich mitteilen wollte. Entschuldigung an die Admins das ich dieses Thema dazu nutze, aber ich wollte die Aussage des Vorredners dazu nutzen möglichst vielen diese Empfehlung mitzugeben. Es muss darauf auch nicht geantwortet werden. MfG

    Eine Idee was ich abgesehen von einer Sichtprüfung noch machen kann? mein Portmonee ist gerade ziemlich dünn da der kleine Astra schon so einiges an Geld geschluckt hat.

    Leider nein :( MfG

    Wie kann ich als leihe die Unterdruckleitungen finden und auf Verstopfung Prüfen?

    Moin. Solange es sich nicht um von Außen erkennbare Mängel handelt als Laie eigentlich gar nicht. Eine komplette Verstopfung scheint es ja nicht zu sein. Fehler kommt ja nur in bestimmten Fahrsituationen vor. Es wird Meßwerkzeug, Infomaterial und Fachwissen benötigt. Einfach nur die Unterdruckleitung vom Turbo kommend verfolgen und gucken. MfG

    Moin Synt3x .

    Der Positionssensor Turboladerschaufel ist am Steller Position Turboladerschaufel montiert. Der Turboladerschaufelpositionssensor wird mit einer 5 V-Referenzspannung und einer Tiefpegelreferenzspannung versorgt. Der Sensor sendet ein Signal mit der aktuellen Position Turboladerschaufel zum Steuergerät Motor (ECM).

    P2598

    Das ECM hat erkannt, dass sich der Positionssensor Turboladerschaufel nicht im Sollbereich befindet bzw. in der unteren Position klemmt. Da stimmt entweder wieder etwas mit dem Turbolader nicht ( Turbolader , Versteller und Druckdose mit Sensor sind ein Bauteil ) oder im Unterdrucksystem ( Leitungen oder Ventil) liegt ein Fehler vor. Wenn Du noch Garantie/Gewährleistung auf den Turbo hast solltest Du dich mit der Werkstatt die ihn eingebaut hat , in Verbindung setzen. MfG

    Moin @Cristian29.Dein Problem ist definitiv ein Fall für die Werkstatt. Ob da jetzt ein Folgefehler einer unsachgemäßen Reparatur vorliegt wird dir nach so einer Laufleistung wohl kaum einer mehr Bestätigen. Im Anhang Infomaterial für die Werkstatt. Welches Öl fährst du ( Viskosität) ? .Hoffentlich ist es nur eine Kleinigkeit. Viel Erfolg und MfG

    Moin @Cristian29. Es wäre sinnvoll Daten deines Autos in der Signatur einzupflegen. Erstmal muss sichergestellt sein das der Fehlerspeicher nach der Reparatur gelöscht worden ist. Nicht das einige hier genannte Fehlercode noch vom Motorschaden herrühren . Das was du bisher an Informationen angegeben hast kann dir nicht wirklich weiterhelfen. Fehlerspeicher löschen, weiterfahren und dann den FC hier angeben der dann AKTUELL vorhanden ist. MfG

    Moin Karolinamueller . Fehlerspeicher wurde nach Reparatur gelöscht ?! P0700 bedeutet das dein Automatikgetriebe einen Fehler festgestellt hat welcher sich nachteilig auf die Fahrzeugemissionen auswirkt. Womit wir jetzt bei U0100 wären. Dein Getriebesteuererät bemängelt die Kommunikation zum Motorsteuergerät. P2B5A guggst Du Anhang und überprüfe die Sicherung. P2B60 betrifft ebenfalls die angeblich neue Wasserpumpe . Viel Erfolg und MfG

    So wie ich den E-Satz sehe wird hier auch nur das Relais geschalten, das den Dauerplus schaltet. Ich schalte jetzt "Manuell" :)

    Moin. ADAC-Mitglied ?! 😜😂 Nein,im Ernst. Start / Stop vorhanden ?! Wenn ja würde das BCM gerne wissen wie der Stromverbrauch ist um dem Motorsteuergerät sagen zu können wieviel Ladeleistung die Lichtmaschine hergeben soll. Ein "Manueller" Eingriff "KANN" zu Problemen führen. Daher empfehle ich heutzutage nur noch Einbau nach Herstellervorgabe. MfG