Beiträge von Mikey

Dann würde ich von hier aus erstmal sagen das es wirklich nur am Druckanstieg liegt der den Wasserspiegel nach unten drückt. Dabei sollte der Behälter aber NICHT leer sein. Ist der Wasserstand bei kaltem Motor auch da wo er sein soll ? P.s. Bei warmen Motor öffnet man keinen Kühlkreislauf ! Durch den Druckverlust beim Öffnen kann es durchaus sein das das Wasser im Zylinderkopf durch die Hitze schlagartig verdampft und dir dann als Wasserdampfblase über den Ausgleichsbehälter entgegenkommt. MfG

Moin. Zum einen steigt bei warmen Motor der Druck im Kühlsystem was zur Folge hat das der Flüssigkeitsstand in dem Moment geringer ist als bei kaltem Motor. Zum anderen hat dieser Motor auch das bekannte Problem eines innerlich undichten Ladeluftkühlers. Daher gilt es zu klären ob wirklich ein Verlust vorliegt oder ob es ein normales Verhalten ist. Mußt Du denn regelmäßig was nachfüllen? Ist der Flüssigkeitsstand bei kalten Motor auf Maximum und geht nach erkalten auch wieder auf Maximum zurück? Wurden vor kurzem Arbeiten am Kühlsystem durchgeführt und es ist noch eine Luftblase im System vorhanden ? MfG

Moin Jim Knopf . Danke für die Bestätigung. Über Ausschlussverfahren hatten wir letztendlich auch die Vermutung das es eigentlich nur noch die Kats selbst sein könnten .Aufgrund der geringen Laufleistung war uns das Risiko aber einfach zu groß das wir viel Geld für nichts ausgeben. Es ist ja zum Glück nicht die Regel das Kats so schnell kaputt gehen.Daher leben wir vorerst mit bereits genannter Lösung. Deine Aussage zu Kats aus dem Zubehör kann ich bestätigen. KANN zu Problemen führen. Bei einigen Zubehör-Kats war der Keramikkörper Innen wesentlich kleiner als Original. Obwohl die Abmessung Außen identisch waren. MfG

Zitat von WolfgangN-63

Hallo Mikey, den Anhang finde ich nicht.

Upsi ! Vergessen! Soeben korrigiert! Danke für den Hinweis. MfG

Moin. Wir haben alle in der Anleitung aufgeführten möglichen Ursachen mihilfe von Rauchgenerator, Multimeter, Auslesen der Daten während der Fahrt, durchführen mehrere AUs und Quertausch von Bauteilen (Sensoren, Lambdasonden, Luftmassenmesser) abgearbeitet. Ohne Erfolg. Die Fehlermeldung kam immer irgendwann wieder. Also nichts für mal eben schnell im Hinterhof gemacht. MfG

Moin marcel2004 . im Anhang ist beschrieben wie bei dem Fehler zu verfahren ist. Wir haben im Familien- und Bekanntenkreis auch 2 die gleichen Fälle. Ein Astra K wie deiner und ein Insignia B mit dem 1,5 Liter Benziner. Beide bei ca. 70.000 km diesen FC. ALLES überprüft, gemessen, quergetauscht, keine Undichtigkeit, kein Ölverbrauch und und und . Nichts gefunden. Die AU bestehen die Fahrzeuge mit Bestwerten.Dennoch sporadisch diese Fehlermeldung. Die veruchsweise Erneuerung des Kats wurde aus Kostengründen nicht gemacht. Dennoch haben wir eine Abhilfe gefunden die zumindest bei uns funktioniert. Bedenke aber , bei unseren Fahrzeugen ist bis auf die Kats alles vorher überprüft worden ! Ab hier sollten die Anständigen hier nicht weiterlesen !!!! Denn das was jetzt kommt ist Illegal !!! Googel mal nach Minikat Lambdasonde. Den vor die Lambdasonde 2 geschraubt und seitdem ist bei uns Ruhe. Ich weise die Anständigen hier noch einmal darauf hin das die AU auch VOR dem Einbau bestanden wurde. Es bleibt jetzt nur die Meldung weg. Wenn mir jemand hier aber einen heißen Tip geben kann was noch die Ursache für dieses rätselhafte Verhalten sein kann wäre ich dankbar für jeden Hinweis. Denn wer will schon gerne illegal unterwegs sein !?!? MfG

Zitat von Digga484

Nee ... der H war zwar nicht viel schwerer ... aber mit 1.355 kg einen Mü schwerer als der K mit 1.288 kg. Ansonsten hast du freilich Recht. Wenngleich die aufgeladenen Downsize-Motoren ja eigentlich entwickelt wurden, um Sprit zu sparen.

Moin. Das ist nur zum Teil richtig. In der Stadt und bei geringen Geschwindigkeiten und Drehzahlen sind sie in der Lage Kraftstoff zu sparen. Bei höheren Geschwindigkeiten und hoher Last kann es sogar vorkommen das diese Downsizingmotoren sogar mehr verbrauchen als die alten Motoren. Es kommt wirklich darauf an wie sie genutzt werden. MfG

Moin Digga484 . Dieser Wert ist berechnet und läuft nicht kontinuierlich gleichmäßig ab. Ist eher eine ungefähre Anzeige.So wie eine Reichweitenprognose des Bordrechners. Je nach Fahrverhalten und Betriebsbedingungen des Motors ändert es sich ständig. Also normal das es so ist wie es ist. 0 heißt aber dennoch 0. MfG

Moin. Finde auch keinen Hinweis ob darauf geachtet werden muß. Es wird nur darauf hingewiesen das die Arretierung bei beiden unterschiedlich ist. Ich würde auf Nummer sicher gehen und das gleiche Design wieder einbauen. MfG

Zitat von Bndkt

Nein, kein Orginal GM.

Moin. Das AGR-Ventil muß bei dem Motor nicht angelernt werden. Im Steuergerät sind aber die Sollwerte des AGR-Ventiles einprogrammiert. Es kommt oft vor das Zubehörteile nicht die Werte haben die Originalteile haben. Dadurch wird die Zusammenarbeit durch das Steuergerät verweigert. Leider zu oft bei vielen Ersatzteil der Fall. Da hilft dann wirklich nur Original. Wenn das die Ursache dafür ist und es sich nicht um ein defektes Neuteil handelt. MfG