Beiträge von maddin74

Ich habe zwar einen Astra J mit dem 100 kW Diesel, aber eine ähnliche Leidensgeschichte. Bei mir fing die Kupplung bei ca. 35.000km an merklich zu rutschen. Mein Astra gibt aber keine Fehlermeldung aus. Die Kupplung wurde dann auf Garantie getauscht. Der Fehler war wohl bekannt und kam schon öfters vor. Die neue Kupplung hatte den Schleifpunkt auch viel weiter unten, ca. 2/3 Pedalweg, die alte Kupplung packte erst bei 1/3 Pedalweg.

Vielleicht kannst du sowas auch bei deinem prüfen. Da die Reparatur erst kürzlich war, würde ich die Werkstatt in die Pflicht nehmen das zu beheben.

Bei ca. 105.000 km habe ich dann auch die Steuerkette tauschen lassen, es lag aber kein sichtbarer Schaden vor. Im gleichen Zuge habe ich die komplette Kupplung und Schwungrad tauschen lassen. Glücklicherweise hatte ich noch eine Anschlussgarantie und musste „nur“ 2300€ zuzahlen.

…oder kein Update aufspielen lassen, zumindest so lange es geht hinauszögern.

Leider kommt in der Politik nicht an, dass hier totaler Murks angeordnet wurde. Grade in dieser Krise ist ein bewusst in Kauf genommener erhöhter Kraftstoffverbrauch nicht vermittelbar. Das Problem wird nur verschoben von Stickoxiden zu CO2 und am Ende zu einem Schrottberg vorzeitig verschlissener Motoren oder Anbauteile.

Mein Lader säuselt auch ein bisschen seitdem ich ihn habe. Das Geräusch hat sich auch nicht verändert über die mittlerweile 80.000 von mir gefahrenen km ( gesamt ca. 106.000km). Ich finds 😎. Zur Geräuschentwicklung, im Stand ist er nicht wirklich leise und rappelt dieseltypisch, beim Fahren schnurrt er allerdings fast wie ein Benziner.

Schwierige Situation, selbst wenn eine andere Werkstatt einen Montagefehler oä der vorherigen Werkstatt feststellt, müssen die das nicht anerkennen. Die können behaupten, der zweiten Werkstatt sei das passiert. Im schlimmsten Fall läuft das auf ein neutrales Gutachten mit ungewissem Ergebnis raus.

Eine gütliche Einigung ist immer noch die beste Lösung. Anwälte und Richter würde ich nur in letzter Konsequenz Geld in den Rachen werfen.

Das setzt natürlich Einsicht auf der gegnerischen Seite voraus. Und du versuche Emotionen außen vor zu lassen, auch wenn das nicht immer leicht ist, kenne ich aus leidvoller eigener Erfahrung.

Evtl. kannst du auch eine Schiedsstelle der Innung einschalten.

Ich war froh, dass ich die Cargarantie hatte, als meine Kette getauscht wurde. Unter den Garantiebedingungen steht, dass alle mit dem Motoröl in Kontakt stehenden Komponenten beinhaltet sind, also auch die Kette.

Na das ist doch super👍

Gucken die denn noch nach den Pleuellagern?

Vielleicht ein Tipp der Euch weiter hilft…

Bei meinem Astra J knackte es auch beim Anfahren. Die Ursache waren fehlende Unterlegscheiben zwischen Aussengelenken der Antriebswelle und den Radnaben. Die Scheibe gleicht minimales Spiel aus, was das Knacken bei Belastung erzeugt. Der K ist ja in Details recht ähnlich dem J.

Unser Astra H hat eine absolut exakte Verbrauchsanzeige. Deshalb bin ich von dem Nachfolger diesbezüglich auch so enttäuscht.

Ich habe mir das Video noch mal angesehen/ angehört. Meiner hört sich im Vergleich ähnlich an. Nach dem Start verfällt er in einen nagelnden Leerlauf. Hört sich recht hart an. Das hat er aber schon immer gemacht. Vielleicht macht deiner das gleiche, kommt nur bei der Aufnahme anders rüber? Dann würde ich das als normal einstufen.