Beiträge von tobse

Was sich auf jeden Fall geändert hat, ist der weichere Übergang von 1 auf 2 und von 3 auf 2. Das war manchmal schon sehr hakelig, vorallem wenn das Öl noch kalt war. Und die Farbe beim Ablassen sprach Bände. Das Öl war braun-schwarz und hat widerlich gestunken. Das M32 soll ja thermisch sehr hoch belastet sein. Und auch Getriebeöl altert nunmal.

Es ist ein bisschen wie beim Motoröl. Bemerkt da jemand wirklich einen Unterschied, wenn das Öl frisch ist, oder bildet man sich nur was ein? Schaut und hört man da extra sensibel hin?

Man kann auch das

Castrol Transmax Manual Multivehicle 75W-90  (Ebay Link)


benutzen. Ich habe das seit über einem Jahr drin. 1,8l abgelassen und mit 2l leicht überfüllt. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Fotos sind in meiner Galerie. Ein 3l Messbecher ist eine sehr große Hilfe. Und dieser Dude hier zeigt, wie es geht:

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Bei mir ist es definitiv der Scheinwerfer. Der Temperatursensor für die Fernlichtgruppe liefert gar keine plausiblen Werte mehr. Bei Minusgrade gibt es keine Fehlermeldung, aber im oberen Anschlag bei 215 Grad.

Anhand der geringen Menge gehe ich von einem Schaltgetriebe aus? Man sollte erst in Erfahrung bringen, um welchen Getriebetyp es sich handelt, M22 oder M32?

Hab mal wieder etwas mit der Diagnose rum gespielt, da der Fehler jetzt wieder öfter aufgetreten ist. Wenn ich den Fehler B3866 anstehen habe, sind die Temperatursensoren im rechten Scheinwerfer am Anschlag. Habe dann über die Life-Diagnose gesehen, dass sie auf ca. 40 Grad herunter gehen, sobald ich das Abblendlicht manuell einschalte. Ist schon sehr seltsam alles.

Auch einen fehlerhaften Niveausensor habe ich mal simuliert. Und zwar einfach das Gestänge ausgehängt und dann von Hand bewegt. Dabei bin ich anscheinend über die Regelgrenzen hinaus gekommen. Dann kommen auch die 2 bekannten Fehler im Display, die jeder kennt. Aber in der Diagnose steht dann ein anderer Fehlercode (Niveausensor hinten fehlerhaftes Signal). Die Steuerung schaltet dann den Sensor weg und er reagiert gar nicht mehr. Erst nachdem man die Zündung ausschaltet und wieder einschaltet, reagiert er wieder. Zum Vergleich, der vordere Sensor liefert seine Werte.

Im nächsten Schritt werde ich mal die Steuergeräte fürs Fernlicht quertauschen und/oder versuchen, einen gebrauchten Scheinwerfer zu bekommen.

Für 3k kannst dir beim Auspuffbauer eine Anlage machen lassen. Oder fragst mal bei Fox nach. Denn lustiger Weise stehn in der ABE ganz viele Motortypen drin, obwohl sie die nur für den 1.6er anbieten...

Jemand aus dem Nachbarforum hat knallhart diese hier bestellt. Sind ja auch Made in China. Höchstwahrscheinlich die gleichen:

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Zumindest beim B16SHT wurde die wellenartige Beschleunigung meist durch ein hängendes/ausgeschlagenes Wastegategestänge verursacht. Vielleicht in dieser Richtung mal forschen. Ist auch recht schnell überprüft. Bei kaltem Motor das Hitzeschutzblech des Turbos abbauen und am Gestänge wackeln. Manchmal sieht man schon das ausgeschlagene Auge an der Wastegateklappe.

Zitat von Thoeli

Moin, das Problem mit dem Wasser habe ich auch.. Beifahrerseite, erst eine kleine Pfütze auf der Matte, dann die kleine Klappe der Fin aufgemacht, darunter ist alles nass. Dachte es kommt vom Schiebedach, aber ich habe erst die Scheibe oben mit Wasser vollaufen lassen, schon tropft es an der auseinander gebauten A-Säule. Gibt's schon eine Idee, ohne Scheibe ausbauen..?

Auch hier die Frage: Wurde die Scheibe schon einmal getauscht? Man sieht es am Herstellungsjahr der Scheibe.

Ich fahre ca. 12tkm im Jahr und bei mir kommt das + - 1 Woche immer hin mit dem Inspektionstermin. Meist so Ende Mai, Anfang Juni. Ob die Anzeige dann bei 0 ist oder bei 5 %, stört mich nicht. Ich glaube, dass ab 5% die Meldung kommt "Ölwechsel demnächst durchführen". Momentan habe ich noch 15%, Termin ist auf Ende Mai gemacht.