Es macht aber mehr Spaß, einige User zu beschäftigen, anstatt mal selbst tätig zu werden. Erlebe ich auch täglich auf der Arbeit. 5 Leute fragen, statt selber zu suchen. 
Beiträge von tobse
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Bei mir ist das Pannenset im rechten Staufach (Kofferraum) untergebracht. Da wo normaler weise die abnehmbare AHK verstaut ist.
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Du schilderst zwei Extreme. Dazwischen gibt es jede Menge ergonomisch sinnvolle Positionen.
Es ist ganz einfach, wenn man lediglich 2 Dinge beachtet:
1. Sitz so weit nach vorne stellen, dass bei getretenem Kupplungspedal das Knie NICHT ganz durchgedrückt ist
2. Rückenlehne so steil stellen, dass die Schultern an der Rückenlehne anliegen und bei leicht angewinkeltem Arm der Handballen auf das Lenkrad (12 Uhr Stellung) gelegt werden kann.
Fertig. Danke nochmal an Dieter vom ADAC Fahrsicherheitstraining.
Und hier noch ein zufälliges Foto, wie die Profis sitzen. Und die fahren alles andere als gerade aus.
Marijan Griebel testet den neuen Corsa-e Rally - Die Kfz-Prüfstelle in MagstadtDer von der KÜS unterstützte Rallyefahrer Marijan Griebel hat mit Opel Motorsport den neuen Corsa-e für den ADAC OPEL e-Rally Cup auf Herz und Nieren getestet.…pruefstelle-magstadt.de -
So ich habe es getan. Ich habe diese lackierten Spiegelkappen bestellt und erfolgreich eingebaut:
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Die schwarzen Spiegelkappen sind sehr gut verarbeitet, alle Laschen und Haltenasen sind da, wo sie beim Original auch sind. Komischer Weise paßt die rechte Kappe einen Tick besser als die Linke. Es ist alles sauber eingerastet, aber natürlich von den Spaltmaßen nicht so perfekt wie das Original. Bei Schwarz auf Schwarz sieht man das aber nur bei genauem Hinsehen.
Für 25 Euro wars mir der Versuch wert. In meinen Augen die schönste Modifikation bisher. Originale Spiegelkappen in Wunschfarbe kosten ein Vierfaches. Plastidip fällt aus bei mir wegen Tiefgarage. Die feinen Nachbarn haben Angst, dass ihre umliegenden Autos was abbekommen und man hat mir durch die Blume gesagt, dass man den Gestank nicht möchte.....
3M Folie 2080 G12 hätte 36€ der Quadratmeter gekostet und dann ist die Folie noch nicht am Spiegel dran. Selbst gebrauchte schwarze Kappen kosten 90€
Zum Schluß noch ein paar gut gemeinte Hinweise:
1. Stellt das Auto raus ins Warme. Die sommerlichen Temperaturen sind ideal dafür. Dann geht der Aus-und Einbau viel leichter.
2. Besorgt euch einen Satz Kunststoffkeile wie z.B. diese hier:
https://www.ebay.de/itm/403944124229?itmmeta=01HWVTTR55V7YN1XS7YH6K...
Die braucht man als Schrauber immer irgendwann. Sei es für die Türverkleidungen, Innenraum, Embleme etc. und kosten nicht die Welt. Eigentlich ein Werkzeug fürs Leben.
3. Je älter das Auto, desto höher ist die Gefahr, dass was abbricht. Der Kunststoff verliert mit der Zeit seine Weichmacher.
4. Schaut euch die Spiegelkappen genau an. Wo ist was verrastet? Wo sind Verriegelungslaschen und wo sind nur Führungsnasen? Hast und Eile sind keine guten Helfer bei solchen Vorhaben. Habe ich leider selbst oft schon spüren müssen.
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Ich bin bisher fast alles gefahren. In der Jugend Gewindefahrwerk KW V2 komplett runter gedreht auf 70/50, Vogtland Sportfahrwerk 60/40, 30er Federn (Eibach), 45er Federn (H&R), Tieferlegung ab Werk (20mm). Geil ausgesehen hat es, hart war es auch.
Immer wenn ich mit dem Gedanken spiele, den Astra tiefer zu legen, fahre ich mit dem Auto meiner besseren Hälfte und bin sofort davon geheilt (Sportfahrwerk mit 20mm und strafferer Abstimmung vom Werk). Aus dem Alter bin ich raus und nur wegen der besseren Optik? Nee danke.
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Ich hatte einige Eingewöhnungsprobleme beim K, aber die Sitze gehörten jedenfalls nicht dazu. Eher werde ich belächelt, wenn jemand meine Sitzeinstellung sieht. Aber ich will ja auch Autofahren und nicht liegen.
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Stimmt, der §36 ist da sogar noch näher dran (wenn man mal verstanden hat dass mit "Radeinbauten" Radkappen gemeint sind).
Aber auch da ist das wieder alles sehr schwammig und auslegungsfähig formuliert .. immerhin wenn das jemand von der Rennleitung eng auslegt werden nur 5€ Verwarnungsgeld fällig, Ich bin mir sicher dass die Wenigsten da überhaupt ein Problembewusstsein haben, also mit Absicht da was falsch machen.
Im Übrigen finde ich die Argumentation auch schwierig, wenn ich mir da mal so die klassiche Alufelge mit fünf Speichen so anschaue ...Aber jetzt mach ich Schluß mit dem OffTopic, der Threadersteller will ja alles richtig machen und seine Radkappen verschönert verwenden.
Gruß Uwe
Soviel zum Thema hervorstehende Radmuttern. Hier könnte man argumentieren, dass der Felgenrand breiter ist, als die Radmuttern herausstehen. Sowas ist bei den Lkw übrigens Standard, sofern nicht die teuren Radmutternschutzringe verbaut sind.
Falls noch keiner weiß, was diese gelben Pfeile sind: So soll man schnell auf den ersten Blick erkennen, ob sich evtl. einzelne Muttern gelöst haben. Ich kann da gern näher drauf eingehen, aber das wird jetzt zu viel OT.
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Sieht gar nicht so schlecht aus, die Pseudo-Alufelge. Ich werde diese Option bei der Überlegung meiner neuen Winterräder mit einfließen lassen.
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Hat schonmal jemand die "Dachreling" beim ST abmontiert? Würde sie gerne entweder folieren oder sogar komplett rausschmeißen, weil eh unnütz.
Dafür muss der Dachhimmel raus, inkl. den ganzen Angstgriffen, Sonnenblenden, Lampen etc. Und das Risiko, dass der Himmel kaputt geht, wäre mir zu hoch.
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Besten Dank für die Info!
Ab 210km/h sind geschraubte vorgeschrieben...
Top Sensor - 4 St. ca. 80€ - das ist echt günstig, aber gibt mir auch zu denken. Über die Marke Top Sensor bin ich noch nicht gestolpert.
Kann man das irgendwo nachlesen? Meine Sommerreifen sind noch original vom Werk mit DOT 0917. Da war noch keiner beigegangen und da sind Gummiventile verbaut, bei allen vier.
