Fakt ist, die Sensoren sind immer dann verbaut, wenn eine elektrische Heckklappe an Bord ist (RPO Code TC2). Ich habe sie nämlich nicht.
Nur mal zum Spaß bei laufendem Motor den Ölpeilstab ziehen. Wenn das Quietschen dann weg ist, ist die Membrane wieder kaputt. Bei mir kam das Quietschen auch erst sporadisch. Wollte schon einen Rippenriemen + Spannrolle bestellen. Nach 2 Wochen war es dann dauerhaft vorhanden.
Berechtigte Frage! Ich habe keine Ahnung! Meiner Meinung nach bräuchte die Heckklappe keine Neigungssensoren, auch wenn sie elektrisch geöffnet wird. Entsprechende Geber ( auf/ zu) könnte man auch im Motor verbauen. Aber warum einfach, wenn's auch kompliziert geht!?
Klar könnte man das auch über Wegesensoren beim Schrittmotor machen. Aber es muss ein Neigungssensor vorhanden sein. Sonst wäre der Vorwahlschalter (Heckklappe ganz offen, oder nur 3/4 offen) sinnlos.
https://i.ebayimg.com/images/g/ODMAAOSwGrVjibFE/s-l400.jpg
Hinten rechts:
Hinten links:
Da muss ich das bei mir aber auch mal checken 🤔 habe auch nen 1.6er 200ps aus 2017 und die FOX Anlage drunter
Aber du hast kein Kombi. Ganz anderes Thema, leider. Das Fließheck hat einen anderen Aufbau, da ist der VSD schon ganz anders.
Und was hindert dich daran, rund 45 Euro für ein komplett deutsches Handbuch in Papierform zu bezahlen?
Da wird der Neigungssensor verbaut sein, würde ich behaupten.
Moin zusammen,
Ich wollte heute auch wegen defekter Gummilippen diese Spoiler abbauen. Ich musste feststellen, dass dort mittig jeweils ein Kabel hineinführt. Was hat dieses Kabel auf sich und wofür soll es sein?
Hast du eine elektrische Heckklappe?
Letztes WE habe ich ein bisschen mit verschiedenen dB -Apps rumgespielt und eine Standgeräusch Messung auf 4000 Umdrehungen gemacht. 50cm Abstand zum Endrohr auf 45 Grad abgewinkelt. Keine Gebäude im Umkreis, kein Hof o.Ä. Standgeräusch eingetragen 74 dB, mit Toleranz darf ich dann 79 dB haben. Die Apps streuen bekannter Maßen meist zwischen +- 3 dB. Ich habe Meßwerte zwischen 83 und 88 dB heraus bekommen. Das Ding ist also definitiv zu laut.
Den muss man nicht fixieren. Mit der Ratsche entspannt man den Spanner und nimmt den Rippenriemen ab. Dann kannst einfach den Spanner an der Zentralschraube abbauen. Die Feder greift an einer Bohrung am Motorblock ein. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
Es kann sein wenn das Steuerventil undicht oder defekt ist, Öl vom Ventil in den Stecker läuft. Tauschen und sehen ob es nochmal auftaucht. Es gab schon mal sowas ähnliches. Ich weiß aber nicht mehr ob es BMW oder Mercedes war. Da war auch das mit Öl im Stecker. Da gab es eine Feldabhilfe. Wird Stellantis beim K wohl nicht mehr machen. Man muss ja froh sein wenn man noch alle Teile bekommt.
Und es heißt eigentlich nur, das es zwei zulieferer gegeben hat für das Auto, und wenn man das halt wechseln muss, immer zwei gleiche Hersteller nehmen sollte, dass es keine Probleme gibt.
Bei Mercedes gibt es sogenannte Ölstop-Kabel. Die sind aber nicht OEM, sondern das macht eine kleine Firma.
