Beiträge von tobse

Leider hatte ich auch schon 2 negative Erfahrungen mit der ATU Kette gemacht und das waren 2 verschiedene Filialen. Mein FOH ist ein kleiner Dorfhändler und kein Glaspalast. Da kennt man die Leute, die an meinem Auto schrauben, der Chef selber hat Arbeitsklamotten an und fährt Harley. Der Werkstattmeister ist immer dreckig. Das ist mir tausend mal lieber als ein geleckter Showroom, weil mit den Leuten kann man reden. Vorallem dann, wenn sie merken, dass man selber Ahnung hat.

Das ist immer abhängig von Bundesland und Händler. Ich habe um die 98 Euro für das Öl gezahlt, siehe meinen Beitrag etwas weiter oben.

Ich habe einen 2017er und da sieht alles noch aus wie neu, auch das Lenkrad. Bei mir wird nur mit dem feuchten MF durchgewischt, ansonsten der Swiffer für die langen Ampelphasen.

Vielleicht haben sie doch bei den späteren Baujahren etwas an der Verarbeitung gespart/verändert.

Schau mal ganz genau, ob es wirklich der Wellendichtring ist, oder die Leckage von weiter oben kommt. Der Kettenkasten ist Zweiteilig und dazwischen war es bei mir undicht. Ist aber schwer zu lokalisieren, weil von unten die Spannrolle die Sicht versperrt und oben das Motorlager (Luftfilterkasten) im Weg ist.

Zitat von MotteHH

1,6 T ST mit 200 PS und Automatik, als Neuwagen im Mai 2017 mit der "Innovation" - Ausstattung gekauft. Bei ca. 50.000 km gab es mal eine Situation mit Notlauf und Leistungsverlust, daraufhin wurde bei Opel angeblich ein Update für den Nockenwellenversteller eingespielt.

LED-Scheinwerfer rechts wurde wegen des allseits bekannten Problems ausgetauscht, Fehlermeldung kommt trotzdem immer noch gefühlt drei Mal im Jahr und verschwindet aber nach kurzer Zeit.

Pünktlich zu den 200.000 km hat sich dann die Membran im Ventildeckel verabschiedet, die Reparatur hat ungefähr 900 € in einer freien Werkstatt gekostet.

Sonst wirklich keine größeren Probleme. Das Auto wurde innerhalb der Garantie beim FOH gewartet, nun schon eine längere Zeit grundsätzlich einmal im Jahr bei einer freien Werkstatt.

In der Woche fahre ich berufsbedingt sehr viel Kurzstrecke, dafür wird das Auto aber regelmäßig am Wochenende auf der Autobahn freigebrannt.

Getankt wird 80 Prozent Super Plus, 20 Prozent Super. Die Steuerkette meldet sich bislang nur nach längeren Standzeiten oder bei wirklich tiefen Temperaturen für vielleicht eine Sekunde, danach ist Ruhe.

Batterie ist immer noch die Erste, Start/Stop ist deaktiviert. Der Motor ist untenrum komplett trocken, der Ölverbrauch wirklich minimal.

Nächsten Monat mach ich die 250.000 km voll. Das Auto mit diesem Motor macht immer noch eine Menge Spaß. Ob du nun gemütlich über die Landstraße tuckerst oder auf der Autobahn wilde Sau spielst, es geht mit diesem Auto problemlos Beides.

Eines der Besten Autos, welche ich je gefahren bin.

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Das spornt mich an, meinen weiter zu fahren. Bei meiner jetzigen Jahresfahrleistung von 10-12tkm habe ich dann in ca. 8 Jahren die 200 000km Marke erreicht. Dann ist der Astra 17 Jahre alt.

Dadurch, dass dort die Downpipe verläuft, wäre der Einbau einer Plastikverkleidung an dieser Stelle nicht sehr sinnvoll.

Zitat von IAF

Die Glühkerzen backen ganz gerne mal fest. Teilweise reißen sie ab. Dann ist es zumindest nicht ganz einfach sie herrauszubohren. Häufig versucht man mit Spezialmittelchen das Lösen zu vereinfachen. Das Zeug braucht Zeit zum einwirken. Die Ersatzteilversorgung ist in den letzten Jahren auch sehr schwierig geworden, die Zeiten in denen alle Teile innerhalb weniger Stunden geliefert wurden sind seit ein paar Jahren vorbei und der K, als letztes GM Derivat, wird ohnehin stiefmütterlich behandelt.

Zumal Werkstätten ihre Kapazität planen müßen. Dauert etwas länger (abgerissene Schraube, zusätzliche ungeplante Arbeit, Krankheitsfälle etc...) verschiebt sich alles.

Kurze Antwort: Ja, halte ich durchaus für möglich.

Besser hätte ich es nicht formulieren können.

1.6 Turbo B16SHT, gekauft mit 46tkm, jetzt 115tkm. Ein super Motor. Außer der gerissenen Membrane im Ventildeckel keine außerplanmäßigen Reparaturen. Wird jedes Jahr beim Vertragshändler gewartet und bekommt von mir das Additiv, auch wenn es nicht zwingend vorgeschrieben ist. Getriebeölwechsel (Schaltgetriebe) habe ich bei 100tkm selbst gemacht und das hat sich gelohnt. Ölverbrauch hatte ich die letzten 6 Jahre nicht. Getankt wird nur Super Plus vom Discounter oder der Tankstelle auf dem Dorf. Die Steuerkette rasselt nach längeren Standzeiten und sehr kalten Nächten ungefähr 2 Sekunden nach einem Kaltstart. Danach ist Ruhe.

Zitat von IAF

Türpins in allen erdenklichen Formen und Farben gibts bei den chinesen im Cent Bereich. Entweder Astra K oder Buick Regal (chinesische astra zwilling) als suche.

Das stimmt, aber bei den meisten Bewertungen steht zu lesen, dass teilweise die Gewinde fehlen.

Ich habe den Vgate Vlinker MC+, weil der wurde von OPL Monitor empfohlen. Mit dem kann man auch den BC freischalten. Für die richtigen Jobs nehme ich den Launch CRP 129 Evo2. Ich wollte ein Gerät, was GM und VAG gleichermaßen bedienen kann.