Beiträge von tobse

Moinsen,

also wenn dann würde ich ein neues Rohr nehmen. Der Ernst Katalog ist sehr umfangreich. Da gibt es auch Universalrohre und Verbinder.

https://www.ernst-hagen.de/wp-content/uploads/2024/12/E_Montagekatalog_2021_WEB_DS.pdf

Die selbe Situation hatte ich gehabt, allerdings beim Kombi und der Fox Abgasanlage. Zum Glück hat Fox seine Anlage so konstruiert, dass diese direkt an der Trennstelle, an der der VSD normaler Weise im Reparaturfall angebaut/getrennt wird, endet. Da kommt dann eine Doppelmuffe dran (bzw. Reduziermuffe) und alles paßt.

Laut meinen Quellen gibt es nur eine Farbe. Aber es wurde einmal die Teilenummer geändert. Zur Not mal mit der alten Nummer suchen: 13413122, neue Nummer 39038141

https://www.ersatzteile-origin…eil-39038141::327114.html

Wenn ich die Batterie abklemme wegen Schweißarbeiten, sind dann die Werte für die Öllebensdauer und den zweiten Tageskilometerzähler verloren? Oder hat das Steuergerät noch eine separate Batterie? Muss ich nach dem Anklemmen die Fensterheber und Reifendrucksensoren neu anlernen? Sorry für die blöden Fragen. Ich hatte sowas zuletzt beim Astra G gemacht.

Mein K ist 9 Jahre alt und hat 120tkm gelaufen. Ich will den so lange fahren wie es nur geht.

Heute kam die Nachricht von Fox, dass eine neue Genehmigung und Plaketten auf dem Weg sind. Das heisst ich muss mir eine Werkstatt suchen, die Edelstahl schweißen kann. Von vielen hab ich schon gelesen, dass sich die Werkstätten weigern, weil das Urkunden Fälschung wäre. Ich werde berichten...

Zitat von Big_P

Hallo

Was sind denn Watt-Streben??

Gruß Micha

Es ist die Wattlink-Hinterachse gemeint, serienmäßig bei den höher motorisierten Varianten.

Zitat von Astrak_chris

Hallo zusammen,

habe mir vor einem Monat einen Facelift Sportstourer Diesel mit 122 PS gekauft (leider) ohne Watt-Streben.

Momentan sind noch 16 Zoll Allwetterreifen montiert....tja, das Fahrverhalten und die Spurstabilität sind etwas bescheiden und leichtes Poltern von der Hinterachse zu vernehmen...für mich sehr gewöhnungsbedürftig.

Ich muss dazu sagen, dass ich vorher einen serienmäßigen Astra J hatte und sehr zufrieden war. Es war ein perfektes Auto.

Wie lässt sich der K nun aufrüsten, so dass er dem Astra J möglichst nahe kommt.

Würden 17 Zöller und B6 Dämpfer die erhoffte Verbesserung bringen? Was meint Ihr? Ein B12-Fahrwerk würde bestimmt in Sachen Spurtreue viel bringen, aber der Komfort würde vermutlich zu sehr leiden.

Wäre Euch sehr dankbar für Eure Erfahrungen und Tipps,

Grüße Chris

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Dazu müsstest du wissen, ob dein Astra den RPO Code XJ2 hatte. Denn dann war ein abgesenktes Fahrwerk + straffere Dämpfer mit an Bord. Das gab es leider beim Astra K nicht mehr. Ich kann das bestätigen, da ich 5 Jahre (160tkm) einen Astra J mit eben der Ausstattung hatte. Zusammen mit den serienmäßigen 235er Reifen war der einfach eine Wucht, wie das sprichwörtliche Brett. Nur der Nußknackerdiesel mit 125ps hat nicht zu dem Setup gepaßt.

Bei meinem FOH auf dem Dorf sind es 99 Euro.

Die 6 Wochen sind nun verstrichen. Ich habe letzte Woche die Chefin angeschrieben, keine Antwort. Ok, noch eine Woche drauf gelegt und heute direkt angerufen. O-Ton der Sekretärin: "Ja da kommt sie gerade, ich verbinde Sie". Als man mich dann 20 Minuten in der Warteschleife hat verhungern lassen, habe ich aufgelegt. Mein Bauchgefühl scheint mich nicht zu täuschen...

So wie ich die Situation einschätze, wurde nie ein neues Gutachten beauftragt und es wird auch nie eines geben. Um mir noch vollständige Gewissheit zu geben, habe ich den Tüv Austria angeschrieben, weil der Kontakt war sehr nett und hilfsbereit. Ich habe gefragt, ob die Firma ATJ Automotive ein neues Gutachten angefragt hat. Ich kann mir die Antwort schon sehr gut ausmalen.

Auf der Fox Homepage steht weiterhin der alte Stuß: Die Endschalldämpfer sind ab 2015 geeignet. Und beim VSD haben sie ein Kürzel reingeschrieben, womit keiner was anfangen kann: 16SHT

Ich bin mittlerweile sehr verärgert und habe nun geduldig die 6 Wochen abgewartet. Aber meine Geduld geht zu Neige...

Zitat von Z20N3T

Da mein Turbo ja neu ist kann es daran schon Mal nicht mehr liegen.

Was wirklich auffällig ist, ist das es hauptsächlich bei sehr warmen Temperaturen ( meist auch hohe Luftfeuchte) Auftritt. Zumindest bei mir.

Somit kann es tatsächlich sein das er mit dem Termo Management nicht klar kommt oder versucht da gegen zu regeln, weil irgend was zu heiß ist.

Ist ja bei der Kühlwassertemperatur auch so komisch geregelt. Kaum Beschleunigt man mal durch, macht er sofort Lüfter an und kühlt alles mal über 10°C runter ( sieht man allerdings nur bei der digitaler Anzeige ) .

Wird schon so sein, das es doch normal ist.

Bei einzelnen wird es dann denke mal noch verschlimmert bzw tritt mehr auf, durch die Ausgeschlagene Bypassführung.

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Das Verhalten mit der Temperaturanzeige ist mir auch schon aufgefallen. Man sieht es sogar auf dem analogen Instrument. Das reicht schon, wenn ich mal auf dem Beschleunigungsstreifen auf 120 durchziehe, dann geht die Temperatur kurzzeitig auf 80 Grad herunter.