Beiträge von tobse

Letztes WE habe ich ein bisschen mit verschiedenen dB -Apps rumgespielt und eine Standgeräusch Messung auf 4000 Umdrehungen gemacht. 50cm Abstand zum Endrohr auf 45 Grad abgewinkelt. Keine Gebäude im Umkreis, kein Hof o.Ä. Standgeräusch eingetragen 74 dB, mit Toleranz darf ich dann 79 dB haben. Die Apps streuen bekannter Maßen meist zwischen +- 3 dB. Ich habe Meßwerte zwischen 83 und 88 dB heraus bekommen. Das Ding ist also definitiv zu laut.

Den muss man nicht fixieren. Mit der Ratsche entspannt man den Spanner und nimmt den Rippenriemen ab. Dann kannst einfach den Spanner an der Zentralschraube abbauen. Die Feder greift an einer Bohrung am Motorblock ein. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Zitat von ASP

Es kann sein wenn das Steuerventil undicht oder defekt ist, Öl vom Ventil in den Stecker läuft. Tauschen und sehen ob es nochmal auftaucht. Es gab schon mal sowas ähnliches. Ich weiß aber nicht mehr ob es BMW oder Mercedes war. Da war auch das mit Öl im Stecker. Da gab es eine Feldabhilfe. Wird Stellantis beim K wohl nicht mehr machen. Man muss ja froh sein wenn man noch alle Teile bekommt.

Und es heißt eigentlich nur, das es zwei zulieferer gegeben hat für das Auto, und wenn man das halt wechseln muss, immer zwei gleiche Hersteller nehmen sollte, dass es keine Probleme gibt.

Bei Mercedes gibt es sogenannte Ölstop-Kabel. Die sind aber nicht OEM, sondern das macht eine kleine Firma.

Also wenn ich die 3 oben gezeigten zur Auswahl hätte, dann würde ich Pierburg nehmen. Oder am Besten original GM. Man hört immer wieder, dass Aftermarket Teile, sobald sie etwas Elektronik enthalten, nicht immer korrekt funktionieren.

https://www.ebay.de/itm/286602985676?srsltid=AfmBOorVyos5wEivBqhwkCTh0UVV2Q9gzZs7oKrMSwBU-ywLJXRuZXms

Hier noch ein Originalteil:

https://www.ebay.de/itm/134924282776?var=0&shprz=EBAY_DE_131090&_ul=DE&mkevt=1&mkcid=1&toolid=20006&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338959932&loc_interest_ms=&loc_physical_ms=9043390&adtype=pla&customid=EAIaIQobChMIrs_dsfO_lQMVxTsGAB0uFjO-EAQYBSABEgIdZ_D_BwE|null|null&gad_source=1&gad_campaignid=19928235980&gbraid=0AAAAADcddnbzQmIHOwlsLvc1e1XHUpR-Q&gclid=EAIaIQobChMIrs_dsfO_lQMVxTsGAB0uFjO-EAQYBSABEgIdZ_D_BwE

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Wenn er aber die Belüftung ausschaltet und das Geräusch immernoch da ist, kann es nicht der Gebläsemotor sein. Ich würde da eher in Richtung Radlager/Bremse/Spannrollen weiter suchen. Bei mir war z.B. der Abstand zwischen Ankerblech und Bremsscheibe zu klein, weil das jemand in der Werkstatt verbogen hatte. Ich hab mich dumm und dämlich gesucht.

Genau, das ist eine Aussparung für eine 3/8 Zoll Ratsche.

Für den Tausch muss die Stoßstange ausgebaut werden.

Hi,

also rein von dem Kilometerstand wäre eine große Durchsicht nötig. Aber die Opel Wartungspläne orientieren sich meistens am Fahrzeugjahr. Das heißt alle Filter neu (Luftfilter, Innenraumfilter, Ölfilter klar wegen Ölwechsel), Bremsflüssigkeit, Zündkerzen, Rippenriemen.

Für das Getriebe gibt es keinen Filter und es kursiert immer noch das Märchen der Lifetimefüllung. Wenn ich Automatik fahren würde, dann würde ich spätestens bei 100tkm einen Ölwechsel machen oder sogar eine Getriebespülung. Selbst bei meinem Schalter habe ich das gemacht (Ölwechsel) und es hat sich mehr als gelohnt.

Wenn der Scheinwerfer die gleiche Teilenummer hat, dann sollten die alten Steuergeräte auch passen. Es gibt eine Abgrenzung bei der Teilenummer, wofür man dann andere Steuergeräte braucht. Einfach mal die Suchfunktion nutzen.

Wenn du Pech hast, haben die gebrauchten Scheinwerfer denselben Fehler wie dein Alter, oder den berühmten Fehler mit dem Temperatursensor auf der Platine (Suchfunktion: Fehler B3866). Das wird dir kein Verkäufer auf der Welt versichern, vorallem wenn die Teile aus einem Unfallwagen stammen.