Das war das erste, was ich gemacht habe, als ich mein Auto das erste mal betrachtete! Erstmal darunter geschaut 
Da ja mittlerweile viele Hersteller auch Auspuff Attrappen verbauen, hat mich das beim ST brennend interessiert.
Bis auf das Y Stück (der Verteiler zu den Töpfen) hat Opel hier gute Arbeit geleistet
Also der 5T hat 1 Topf und 2 Endrohre und der ST hat 2 Töpfe und mit jeweils 1 Endrohr?
Ist doch der gleiche Motor....
Die Logik verstehe ich nicht....
Ich würde vermuten, dass beim ST zwei ESD genutzt werden, damit dazwischen Platz für die Reserveradmulde ist,
Genau das ist der Grund 
Alles in allem macht die Abgasanlage einen soliden Eindruck, auch das Flexrohr vorne nach dem Hosenrohr, das sah in der Vergangenheit schon deutlich "billiger" aus und hielt auch genauso wie es aussah... sch....!
Ok.
D.h. ist bei meinem zukünfigten ST der Auspuff durch, ist das ggf. teurer als beim 5 Türer mit 200ps.
Falls hier 200PS 5Türer- und 200PS ST Fahrer sind, könnten sie ja mal ein Bild machen
Oder günstiger... Wenn nur auf einer Seite der Endtopf hin ist, ist der kleiner Pott mit einem Zulauf und einem Abgang sicher günstiger als der riesen Endtopf beim 5T mit einem Zulauf und 2 Abgängen.
hier zwei Bilder
Top. Das zeigt sehr gut, wie die Reserveradmulde ausgespart wird, was vornehmlich der Treiber gewesen sein sollte
Hier noch eins mittig.
Sind die Endtöpfe denn nach dem Y-Stück einzeln oder ist das eine monster-Konstruktion mit dem Y-Stück und das hängt am MSD? Dann wäre es der Supergau für Ersatzteile 
Meinst du ob das als Einzelteil bestellbar ist? Denn jetzt sind alle Teile miteinander verschweisst, was auch besser ist, denn sie Schraubmuffen sind das erste wo es gammelt weil Feuchtigkeit eindringt.
Das meine ich. So hat man zwar schön zwei ESD, aber muss wahrscheinlich das Doppelpack kaufen, selbst wenn nur einer davon kaputt ist. Auch die Arbeitszeit steigt, weil mehr Aufwand.
