schmunzeln.. du flunkerst.. und das in mehr als einer Hinsicht 
oder hast dir dein Astra freiwillig begrenzen lassen?
Finde es schön, wie er jederzeit mühelos zulegen kann, ohne angestrengt zu wirken.
Kann dir aber nicht sagen, wie sich die andere Übersetzung zwischen AT und MT äußert.
Habe die dumpfe Vermutung dass der Unterschied deutlich spürbar ist.
Ich glaube, meine Sporttaste ist gerade defekt. Ich bin dem Porsche heute fast nicht hinterhergekommen 
Ich glaube, meine Sporttaste ist gerade defekt. Ich bin dem Porsche heute fast nicht hinterhergekommen
Bodo, du musst auch mal in den zweiten Gang schalten! 
Auf FB hat sich Andreas die Mühe gemacht und hat ein paar Testfahrten mit Torque geloggt.
Dort ist ihm bei nahezu identischer Vorraussetzung aufgefallen das mit Sport Taste mehr Drehmoment also ohne anliegen.
Vielleicht ist er hier auch registriert?
Lg Tino
Sorry für den OT, aber es wurde gerade Angesprochen. Ich hatte neulich auch mal mit Torque Pro Daten erfasst. Beim Exportieren wurden aber nur die GPS-Daten übermittelt. Damit konnte ich mir meine Messungen nicht anschauen. Was muss ich da machen, damit das geht?
Alles anzeigenAuf FB hat sich Andreas die Mühe gemacht und hat ein paar Testfahrten mit Torque geloggt.
Dort ist ihm bei nahezu identischer Vorraussetzung aufgefallen das mit Sport Taste mehr Drehmoment also ohne anliegen.
Vielleicht ist er hier auch registriert?
Lg Tino
Hallo,
dieser Andreas hat sich aber seine Messungen am 3.12. korrigiert. 
"Andreas UPDATE von der Datenfront. Nachdem ich die Daten um das Gaspedal geprüft habe habe ich weitere Werte mir zueinander angeschaut. Drehmoment,
Gaspedalstellung blieben, es kam die Stellung Drosselklappe und der Luftmassensensor dazu.
Vollgas, Sport an Drehmoent geht hoch, Drosselklappe bleibt gleich und der Luftmassensensor ändert sich auch nicht.
Damit eine Einflussnahme an der Drosselklappe ausgeschlossen und ein Beipass oder Ähnliches das Einfluss nimmt ist somit auch auszuschließen. Bleiben Einspritzmenge, Zündzeitpunkt. Eine Elektronische Ventilsteuerzeitverstellung sehe ich bei dem Motor keine. Falls das es doch gibt bitte kurz Info geben."
LG
Also ich kann euch sagen, dass es schonmal definitiv keine separate Nockenwellenkalibrierung für die Sporttaste gibt.
Die Sporttaste macht nix anderes als, dass sie bei gleicher Stellung mehr Drehmoment anfordert. Damit gehen automatisch die Drosselklappenstellung, Luftmassenstrom, ggf. dadurch auch die Nockenwellenstellungen (da jetzt ein andere Betriebspunkt anliegt), das Drehmoment, die Einspritzmenge ... hoch.
Stellen wir uns aber jetzt folgendes vor. Ohne Sporttaste bekommen wir bei Gaspedalstellung x ein Drehmoment y. Drücke ich die Sporttaste bekomme ich bei Gaspedalstellung x ein Drehmoment y + z bzw. würde bei einer Gaspedalstellung x - u das Drehmoment von y erhalten. Wenn ich jetzt bei gleicher Drehzahl das Drehmoment y habe, sind Parameter wie Nockenwellenstellung, Drosselklappenstellung , Luftmassenstrom, ... unabhängig von der Sporttaste. Einzig die Gaspedalstellung würde unterschiedlich sein x bzw. x - u
Hallo Neo,
für mich liest sich das nicht wie eine Korrektur.
Drosselklappenstellung und Gaspedalstellung wären zu Vernachlässigen wenn auf der Sporttaste eine andere Kennlinie gefahren werden würde. Den die sidn imemr identisch, wie Hansworscht sagt.
Ich bin da auch eher skeptisch. Allerdings ist nicht von der Hand zu weisen das die Werte doch gravierend unterschiedlich sind. Das kann mehrere Gründe haben.
Lg Tino
Also ich kann euch sagen, dass es schonmal definitiv keine separate Nockenwellenkalibrierung für die Sporttaste gibt.
Die Sporttaste macht nix anderes als, dass sie bei gleicher Stellung mehr Drehmoment anfordert. Damit gehen automatisch die Drosselklappenstellung, Luftmassenstrom, ggf. dadurch auch die Nockenwellenstellungen (da jetzt ein andere Betriebspunkt anliegt), das Drehmoment, die Einspritzmenge ... hoch.
Stellen wir uns aber jetzt folgendes vor. Ohne Sporttaste bekommen wir bei Gaspedalstellung x ein Drehmoment y. Drücke ich die Sporttaste bekomme ich bei Gaspedalstellung x ein Drehmoment y + z bzw. würde bei einer Gaspedalstellung x - u das Drehmoment von y erhalten. Wenn ich jetzt bei gleicher Drehzahl das Drehmoment y habe, sind Parameter wie Nockenwellenstellung, Drosselklappenstellung , Luftmassenstrom, ... unabhängig von der Sporttaste. Einzig die Gaspedalstellung würde unterschiedlich sein x bzw. x - u
Ist die Kausalkette nicht eigentlich andersrum? Mit Betätigung des Gaspedals wird doch die Drosselklappe einen Bestimmten Weg geöffnet, das hat mehr Lufteinstrom zur Folge und dementsprechend wird mehr eingespritzt und durch die bessere Füllung entsteht dann mehr Drehmoment?
Klar ist das mit modernen Einspritzung en alles vernetzt und das Steuergerät bekommt auch direkt vom Pedal Infos, aber grundlegend hatte ich das immer so verstanden.
Vielleicht war aber auch der Porsche defekt, oder der Kaufpreis war so anspruchsvoll, dass sich der Fahrer das teure Super Plus nicht mehr, in ausreichender Menge, leisten kann... 
