Steuerkettenprobleme 1.6CDTI Lösung

Hatte auch bis Dezember 2019 den wunderschönen Astra K Sportstourer mit besagtem Problem: Händler wollte mir auch nicht helfen.
Hab ihn dann leider verkauft und bin zu einem anderen Konzern gegangen. Das Problem habe ich dort nicht. Echt schade Opel. War sonst mega zufrieden: sehr schönes Auto

Zitat von MTGL

Wenn ich mir meine familieninternen Opel-Erlebnisse der letzten Jahre anschaue, kann ich mir nicht vorstellen, dass es andere noch schlechter machen können.

War die Frage, ob es schlechter geht?

Nein, ich fragte, ob es andere so viel besser machen.

Wenn ich mir meinen 5er Golf anschaue, den ich vor dem Astra gefahren habe, kann der Astra nicht viel schlimmer sein:

Diverse Türschließer innerhalb der ersten 5 Jahre
Klimakompressor mit 5 Jahren
Steuerkette mit 7 Jahren
Steuerkette mit 11 Jahren
Turbolader mit 11 Jahren
Kühler, Wischergestänge und massig anderer Kleischeiß.

Bruder von mir hat nen Astra J 1,4 Turbo, fährt wenig und sagt, außer Inspektionen und Verschleißteile keine Reparaturen bis jetzt.
Anderer Bruder hat nen gepflegten BMW E90, ständig Motorprobleme.

Du kannst dir ein Auto für 5 Millionen Euro kaufen und dreimal pro Woche in der Werkstatt stehen und dein Nachbar fährt seinen 8000 € Dacia ohne große Probleme 20 Jahre lang.
Diese pauschalen Urteile helfen doch keinem.

Zitat von upsyde

Hatte auch bis Dezember 2019 den wunderschönen Astra K Sportstourer mit besagtem Problem: Händler wollte mir auch nicht helfen.
Hab ihn dann leider verkauft und bin zu einem anderen Konzern gegangen. Das Problem habe ich dort nicht. Echt schade Opel. War sonst mega zufrieden: sehr schönes Auto

Der Konzern hat mit Sicherheit dafür andere Baustellen. Ob die günstiger sind?

Zitat von daberndi

War die Frage, ob es schlechter geht?
Nein, ich fragte, ob es andere so viel besser machen.

Wenn ich mir meinen 5er Golf anschaue, den ich vor dem Astra gefahren habe, kann der Astra nicht viel schlimmer sein:

Diverse Türschließer innerhalb der ersten 5 Jahre
Klimakompressor mit 5 Jahren
Steuerkette mit 7 Jahren
Steuerkette mit 11 Jahren
Turbolader mit 11 Jahren
Kühler, Wischergestänge und massig anderer Kleischeiß.

Bruder von mir hat nen Astra J 1,4 Turbo, fährt wenig und sagt, außer Inspektionen und Verschleißteile keine Reparaturen bis jetzt.
Anderer Bruder hat nen gepflegten BMW E90, ständig Motorprobleme.

Du kannst dir ein Auto für 5 Millionen Euro kaufen und dreimal pro Woche in der Werkstatt stehen und dein Nachbar fährt seinen 8000 € Dacia ohne große Probleme 20 Jahre lang.
Diese pauschalen Urteile helfen doch keinem.

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Mein Astra K: innerhalb des ersten Jahres bei mir 15 außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, 2 neue Scheinwerfer, durchgescheuerte Kabel, rasselnde Kette, Klappern, Knarzen, Durchführung Bremsenrückruf abgelehnt, Frontschürzenhalter defekt, Frontschürze eingerissen, neue Frontkamera. Bei 5 FOHs gewesen. Alle die blanke Katastrophe.

Zafira Tourer meiner Eltern: Motorschaden nach 44 tkm und 2,5 Jahren und 13 Monaten in ihrem Besitz, Kulanz erstmal null (der dritte Wagen bei dem FOH), nur vom FOH verarscht wurden, nach unserer Intervention dann 60% Kulanz. FOH: "Wir machen da aber alles neu." Resultat: Turbo noch der alte (es waren Späne im Öl!), alte Zündkerzen wieder verbaut und bei der nächsten Inspektion 3 Monate später für 36€ pro Stück getauscht. Und 8000€ für den 1.4T. Ohne Worte.

Zafira B: Partikelfilter verreckt, AGR verreckt, Rost, Rost, Rost, mehrere Raddrehzahlsensoren

Corsa E meiner Frau: Rückfahrkamera vergessen, ölte ab 45 tkm ohne Ende, Stand der Technik, Frontkamera fällt immer wieder aus, Stand der Technik, Tacho fällt aus, Stand der Technik, immer wieder Wassereinbrüche in den Rückleuchten, Stand der Technik.

Vectra B: ungezählte Achsbuchsen, Rost, Rost, Rost, 3 Getriebe, 4 Auspuffanlagen, 3 Lambdasonden, jede Menge Elektronik, Koppelstangen, Federn und ich weiß nicht mehr, wie oft die Tachobeleuchtung defekt war, Sensor Heckklappenbeleuchtung.

Vectra C: alle Federn gebrochen, gerissene Scheinwerfer, Hochdruckpumpe, ungezählte Koppelstangen, 3 komplette Abgasanlagen inklusive Flexrohren, Drallklappengestänge.

9 von 10 ehemals Opel-fahrenden Kollegen sind mittlerweile ohne ihre Opel glücklich.

Meiner ist länger, wenn es dir jetzt darum ging Aber genug Offtopic.

Zitat von MTGL

Mein Astra K: innerhalb des ersten Jahres bei mir 15 außerplanmäßige Werkstattaufenthalte, 2 neue Scheinwerfer, durchgescheuerte Kabel, rasselnde Kette, Klappern, Knarzen, Durchführung Bremsenrückruf abgelehnt, Frontschürzenhalter defekt, Frontschürze eingerissen, neue Frontkamera. Bei 5 FOHs gewesen. Alle die blanke Katastrophe.
Zafira Tourer meiner Eltern: Motorschaden nach 44 tkm und 2,5 Jahren und 13 Monaten in ihrem Besitz, Kulanz erstmal null (der dritte Wagen bei dem FOH), nur vom FOH verarscht wurden, nach unserer Intervention dann 60% Kulanz. FOH: "Wir machen da aber alles neu." Resultat: Turbo noch der alte (es waren Späne im Öl!), alte Zündkerzen wieder verbaut und bei der nächsten Inspektion 3 Monate später für 36€ pro Stück getauscht. Und 8000€ für den 1.4T. Ohne Worte.

Zafira B: Partikelfilter verreckt, AGR verreckt, Rost, Rost, Rost, mehrere Raddrehzahlsensoren

Corsa E meiner Frau: Rückfahrkamera vergessen, ölte ab 45 tkm ohne Ende, Stand der Technik, Frontkamera fällt immer wieder aus, Stand der Technik, Tacho fällt aus, Stand der Technik, immer wieder Wassereinbrüche in den Rückleuchten, Stand der Technik.

Vectra B: ungezählte Achsbuchsen, Rost, Rost, Rost, 3 Getriebe, 4 Auspuffanlagen, 3 Lambdasonden, jede Menge Elektronik, Koppelstangen, Federn und ich weiß nicht mehr, wie oft die Tachobeleuchtung defekt war, Sensor Heckklappenbeleuchtung.

Vectra C: alle Federn gebrochen, gerissene Scheinwerfer, Hochdruckpumpe, ungezählte Koppelstangen, 3 komplette Abgasanlagen inklusive Flexrohren, Drallklappengestänge.

9 von 10 ehemals Opel-fahrenden Kollegen sind mittlerweile ohne ihre Opel glücklich.

Meiner ist länger, wenn es dir jetzt darum ging Aber genug Offtopic.

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Gut, bei 6 Autos glaub ich schon, daß deiner länger ist....
Und nein, darum ging es mir nicht, aber schön, daß du dir so viel Arbeit gemacht hast.

Ist zwar Offtopic, aber bitte nicht immer Vollzitate bringen, man scrollt nur noch durch schon gelesenes ...

Ach wenn ich auch noch was zum Thema (Steuerkette) sagen darf, meine Familie (selbst Oma Opa) fuhren immer Opel und waren zufrieden ... dürften ca 50 Jahre und vll 10 Autos gewesen sein.

@Tico

Hast recht, werde künftig weniger Vollzitate einsetzen.

Autos von Oma und Opa kannst du aber mit heutigen nicht mehr vergleichen. Da war vieles wesentlich einfacher gestrickt.

Motoren sind heute so viel komplexer, es wirken durch Aufladung ganz andere Kräfte, Abgasreinigung gabs früher nicht und noch vieles mehr. Früher reichte halt in vielen Fällen einfach mehr Hubraum und schon lief ein Auto 20 Jahre lang. Da gabs halt dann aus 2,5 Litern 90 PS. Da haben heute 1.0 Motörchen mehr Bumms.

In meiner Familie war Opel auch lange Zeit verbreitet, war aber auch eine andere Zeit, wo Opel noch wirklich zu den Marktführern gehörte und Qualität ablieferte.

irre ich mich, oder kommt es mir nur so vor, dass das Steuerkettenproblem eher unsere Astra K's betrifft?
Bin mal im Insignia B Forum vorbeigeschlendert und habe nix diesbezüglich gefunden.

Ist das Problem womöglich gar nicht so groß, wie wir es hier machen?

Ja, statistisch gesehen gebe ich dir vollkommen recht.
Aber der 1.6 D ist auch im Insignia Forum vertreten - aber keinerlei Hinweise auf ein Steuerkettenrasseln dort zu verzeichnen.
Vllt. hast du Recht: dort wird der 1.6D mit AT eingesetzt. Sollte sich das tatsächlich positiv auf das Steuerkettengerassel auswirken?
Gibt es hier Erfahrungen mit Steuerkettenrasseln im Zusammenhang mit der 1.6 D AT Version?