D16SHT - wellenartige Beschleunigung

Also wenn Sensoren falsche Werte liefern, tun sie das ja eigentlich dauerhaft in bestimmten Zuständen (Wärme, Kälte, etc.), zumal der Saugrohrdrucksensor hinten am Motor sitzt und im betriebswarmen Zustand nahezu immer gleich heiß sein dürfte, wenn die Außentemperaturen nicht wirklich richtig krass sind.

Meiner macht es seit langer Zeit gar nicht mehr.

Hast du den LMM Bosch 0 280 218 471 verbaut? Da das der richtige für den D16SHT ist?

Bzw. hast du mal während einer Fahrt mit den Live-Daten die Ist- und Soll-Luftmasse angeschaut?

Wäre dann ggf. doch ein Sensorproblem, falls der LMM ab und zu falsche Werte übermittelt.

Welche Werte der Saugrohrdrucksensor hat, weiß ich nicht genau. Deine Vorkatlamdasonde scheint aber richtig zu arbeiten. Das erkennst du alleine an deinem STFT und LTFT, ebenso an deiner Leerlauf Luftmasse von über 2g/s.

Wird die Vorkatsonde in deiner Diagnosesoftware in V (so wie die Nachkatsonde) angezeigt oder in Lamda? Bei mir wird der Lamdawert angezeigt. Dieser sollte natürlich um die 1 rum liegen.

Den Saugrohrdrucksensor hatte ich auch vor kurzem mal draußen, aufgrund der falschen STFT Werte (war halt dann die defekte Ventildeckeldichtung). War bei mir auch leicht mit Ölnebel benetzt. Denke auch, dass das absolut normal ist bis zu einem gewissen Grad.

Werde nach der Arbeit mal ne AB Runde drehen und in mal bis Anschlag fahren, soweit er das zulässt und überhaupt da hin kommt. Lass dann auch den Carscanner mitlaufen, da sollte man es ja eventuell dann sehen, auch was der Differenzdrucksensor für Werte liefert.

LMM hatte ich eigentlich bin ich der Meinung drauf geachtet das es die 71er Endnummer ist. Prüfe ich aber heute nochmal. Das Abdrückwerkzeug kommt auch heute an, mal schauen ob was im Ladeluftkreis undicht ist.

Alles klar. Viel Erfolg.

Würde er aber irgendwo Ladedruck verlieren, würde er diese immer verlieren, da sich ein defekter Schlauch ja immer gleich verhält, gerade bei ähnlichen Temperaturen, aber probiere es aus.

Aktuell habe ich es ja leider immer bei Vollgas und ab einer gewissen Geschwindigkeit.

So AB fährt wurde absolviert. Absolute Katastrophe. Erst wollte er gar nicht, da kam ab 160 so gut wie gar nix mehr außer gewippe. Hab's dann noch zwei drei Mal versucht, musste es aber immer wieder abbrechen wegen Verkehr. Dann war endlich mal frei und er kam auf einmal auch aus'm Knick ging zwar Berg ab aber da hat man gemerkt das er zieht und es ging bis Tacho 240 auch ohne Probleme. Ab da lief er erstmal wieder ganz gut. Auf unseren Kurvigen und Bergigen Landstraßen, ging er auch erst normal, dann ging es bergauf mit Kurven da ging es dann wieder los . Wieder mal keinen Fehler gesetzt nix. Hab mal ne Log mitlaufen lassen vom Car Scanner, das muss ich mir mal auf'n Lapi anschauen.

Vielleicht irgendwo nen Kontakt Problem?

Werd mal schauen ob ich die Sonde Nachkat raus bekomm, dann kann ich mir den OPF von der anderen Seite nochmal anschauen. Laut OPL Monitor hat er 1% .

Hmmm. Komisch. Vor allem so schlimm, dass er bereits bei 160km/h nicht mehr zieht, hatte ich nie. Bei mir war es eher mal ein leichtes Wippen mit weiterer, wenn auch etwas weniger Beschleunigung so ab 180-190km/h vielleicht.

Ich bin echt gespannt, ob du was neues raus bekommst.

Die Karre macht mich Irre. Hab gestern mal die Stecker alle soweit nachgeschaut und mit Kontaktspray eingesprüht.

Hat natürlich Fehler gesetzt unter anderen p2452-00 Sensor differenzdruck Dieselpartikelfilter Stromkreis . Hatte alle gelöscht und gut war erstmal. War auch alles raus.

Heute nach der Arbeit nochmal ausgelesen und der Fehler steht schon wieder drin.

Also nochmal Kabel nachgeschaut, Stecker mit Bremsenreiniger gesäubert, alles wieder dran.

Der Fehler lässt sich mit Nur Zündung an nicht löschen. Wenn der Motor läuft geht es.

Was ich allerdings nicht verstehe ist, das er bei nur Zündung an 4,2 - 4,5kpa anzeigt. Laut Netz sollte da Null stehen.

Im Leerlauf sind es normale Werte zwischen 2.8 bis 6.3 kpa . Weshalb auch keine Motor Kontrolllampe angeht.

Könnte mir vorstellen das er falsche Werte ausspuckt bei hohen Geschwindigkeiten und deshalb die Probleme mit dem Ladedruck verursacht. Müsste mal schauen ob der Wert bei der Logfahrt mitgeschrieben wurde.

Hab auch mal den Ladedrucksensor der unter der Ansaugbrücke bestellt, der kostet zum Glück nicht viel, somit kann man den mal tauschen. Wenn ich das mache werd ich mir auch gleich die Schläuche da hinten nochmal anschauen.

Nachtrag: Habe mir gerade die Diff Druck Werte von der Log Fahrt angeschaut. Dieser geht bei Volllast Fahrten bis auf fast 30kPa hoch, was bedeuten würde das der Filter voll ist bis oben hin. Somit scheint tatsächlich der Sensor nen Macke zu haben.

Da ich keine 100€ für den originalen hinlegen will, habe ich jetzt einen von Mayle geordert. Muss dann nur schauen ob er zurück gesetzt werden muss, oder ob er es selber hin bekommt.

Hallo

Ich verfolge diesen Betrag schon sehr sehr lange, da ich ja auch mit der wellenförmigen Beschleunigung zu kämpfen hatte.

Die ist bei mir immer aufgetretenen wenn es draussen warm oder heiß warm.

Irgendwann ist der Differenzdrucksensor dann kaputt gegangen und es wurde ein Fehlercode gesetzt.

Den Fehlercode weiss ich leider nicht mehr.

Nach Austausch des Differenzdrucksensors bei FOH ist der Fehler nur wieder aufgetreten.

Nach nochmaligen kompletten Durchlesen dieses Betrages ist es mir wie Schuppen von den Augen gefallen, das die wellenförmigen Beschleunigung bei mir nach dem Tausch des Differenzdrucksensors nie wieder aufgetreten ist.

Mit freundlichen Grüßen Flo

Zitat von Z20N3T

Nachtrag: Habe mir gerade die Diff Druck Werte von der Log Fahrt angeschaut. Dieser geht bei Volllast Fahrten bis auf fast 30kPa hoch, was bedeuten würde das der Filter voll ist bis oben hin. Somit scheint tatsächlich der Sensor nen Macke zu haben.

Da ich keine 100€ für den originalen hinlegen will, habe ich jetzt einen von Mayle geordert. Muss dann nur schauen ob er zurück gesetzt werden muss, oder ob er es selber hin bekommt.

Da bin ich gespannt, wie es danach ist. Bei Sensoren bin ich da sehr kritisch, da man schon oft gelesen und selbst erlebt hat, dass die Aftermarket Sensoren falsche oder gar keine Werte geliefert haben. Da hätte ich zumindest einen namhaften Hersteller genommen und keinen, der für Fahrwerksteile bekannt ist.

Hab jetzt mal versucht die Werte zurück zu setzen. Mit dem Topdon kann ich zwar was zurück setzen, ob das so richtig ist, ist allerdings fraglich. Dort steht 0 kPa wenn man den Sensor ausliesst. Lässt man Motor laufen geht er auf 0.15 - 0.22 kPa.

Schaue ich nach dem zurück setzen in den Carscanner, zeigt er mir weiterhin - 1.44 kPa an und mit Motor an schwankt er zwischen -3 kPa & 0.3 kPa. Jetzt ist die Frage welcher Wert ist richtig.

Hatte probehalber mal den alten Sensor angesteckt, dann nur Zündung an. Auch den habe ich mal versucht zurück zu setzen.

Der alte Sensor zeigt im Carscanner wieder die 4,1 - 4,4 kPa an und setzt auch gleich nen Fehler. Komisch nur das die MKL nicht angeht bzw anging.

Was mir auch aufgefallen ist, der OPF hat jetzt auch wieder Füllstände über 10% aktuell 15% .

Beim alten Sensor war er meist bei 1% bis 5% . Heisst er hat ständig die Temperatur angehoben um den Filter zu reinigen.