Kilometerstand 150T. km+. Deine Erfahrung. Benziner Motor.

Moin Volodymyr . Unser Mittlerster fährt sei 7 Jahren den 1,4er. Bj. 2017 , Automatik. Im Moment ca. 145.000 km runter. Wartungsintervalle immer bei Opel gemacht. Alle Technischen Abänderungen sind eingeflossen und das Additiv gegen LSPI wurde ca. alle 5000 km dazugegeben. Der Motor wurde regelmäßig ca. 40km (20+20) am Tag bewegt. Zwischendrin fand eine Bauphase statt in der das Getriebe des öfteren mit völlig Überladenenden Anhänger betrieben wurde. Bei ca. 70.000km fand eine Getriebeölspülung statt. Jetzt bei ca. 145.000km wurde die Dichtung der Unterdruckpumpe aufgrund Ölundichtigkeit erneut.Aufwand ca.halbe Stunde. Ab 100.000km wurde vor jedem Ölwechsel eine Ölspülung mit liquimoly durchgeführt. Der Wagen läuft immer noch tadellos. Auch sonst hört man nicht viel negatives bei regelmäßig und nach Vorschrift gewarteten Fahrzeugen dieses Typs.Wünsche ich dir für deinen auch. MfG

1.4 B14XE (wegen Kutzsterecken) VFL Bj. 2018 manuelle Kupplung, Ende 2020/Anfang 2021 mit knapp 100tkm gekauft (vollgepflegt, Erstbesitzer Arzt mit Blaulicht und darum TÜV jedes Jahr), seit dem Zeit 20tkm gefahren (meist 5+5km am Tag). Ölwechsel jede 10tkm/jährlich, Kupplugszilinder getauscht (bekanntes Problem bei VFL), 1mal Bremsen, kabelbaum für Lichtstecker hinten links getauscht (auch sehr bekanntes Problem) sonnst problemlos.

1.6 Turbo B16SHT, gekauft mit 46tkm, jetzt 115tkm. Ein super Motor. Außer der gerissenen Membrane im Ventildeckel keine außerplanmäßigen Reparaturen. Wird jedes Jahr beim Vertragshändler gewartet und bekommt von mir das Additiv, auch wenn es nicht zwingend vorgeschrieben ist. Getriebeölwechsel (Schaltgetriebe) habe ich bei 100tkm selbst gemacht und das hat sich gelohnt. Ölverbrauch hatte ich die letzten 6 Jahre nicht. Getankt wird nur Super Plus vom Discounter oder der Tankstelle auf dem Dorf. Die Steuerkette rasselt nach längeren Standzeiten und sehr kalten Nächten ungefähr 2 Sekunden nach einem Kaltstart. Danach ist Ruhe.

1,6 T ST mit 200 PS und Automatik, als Neuwagen im Mai 2017 mit der "Innovation" - Ausstattung gekauft. Bei ca. 50.000 km gab es mal eine Situation mit Notlauf und Leistungsverlust, daraufhin wurde bei Opel angeblich ein Update für den Nockenwellenversteller eingespielt.

LED-Scheinwerfer rechts wurde wegen des allseits bekannten Problems ausgetauscht, Fehlermeldung kommt trotzdem immer noch gefühlt drei Mal im Jahr und verschwindet aber nach kurzer Zeit.

Pünktlich zu den 200.000 km hat sich dann die Membran im Ventildeckel verabschiedet, die Reparatur hat ungefähr 900 € in einer freien Werkstatt gekostet.

Sonst wirklich keine größeren Probleme. Das Auto wurde innerhalb der Garantie beim FOH gewartet, nun schon eine längere Zeit grundsätzlich einmal im Jahr bei einer freien Werkstatt.

In der Woche fahre ich berufsbedingt sehr viel Kurzstrecke, dafür wird das Auto aber regelmäßig am Wochenende auf der Autobahn freigebrannt.

Getankt wird 80 Prozent Super Plus, 20 Prozent Super. Die Steuerkette meldet sich bislang nur nach längeren Standzeiten oder bei wirklich tiefen Temperaturen für vielleicht eine Sekunde, danach ist Ruhe.

Batterie ist immer noch die Erste, Start/Stop ist deaktiviert. Der Motor ist untenrum komplett trocken, der Ölverbrauch wirklich minimal.

Nächsten Monat mach ich die 250.000 km voll. Das Auto mit diesem Motor macht immer noch eine Menge Spaß. Ob du nun gemütlich über die Landstraße tuckerst oder auf der Autobahn wilde Sau spielst, es geht mit diesem Auto problemlos Beides.

Eines der Besten Autos, welche ich je gefahren bin.

Astra 1.4 150PS ,BJ 2018 92000KM, Bremsen vorne hinten neu, und einmal Kupplung neu... Stoßdämpfer getauscht, da alle Schutzhüllen der Dämpfer rissig waren ,darum direkt getauscht... Jedes Jahr oder alle 12000 Ölwechsel, Keilriemen und Getriebeöl neu... Alles im Rahmen ,keine großen Defekte oder Überraschungen... Läuft...