Was ist das für ein Kühler

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    Zitat von Madsnowdevil

    Es ist ein Ölkühler. Er kühlt Öl. Standard bei Turbomotoren.

    Definitiv nicht! Das ist der Ladeluftkühler. Der "Ölkühler" ist ein Öl-Wasserwärmetauscher beim Astra k und sitzt direkt am Motor.

    Astra K Sports Tourer, 1.4 Turbo (150PS), AT6, Schwarzmetallic, Innovation, Keyless Go, elektrische Heckklappe, Leder, ILux und was sonst noch so beim Inno drin war. Baujahr: 2016


    Kilometer bei Kauf: 70636 (13.05.2019)
    Kilometer Aktuell: 125212 (15.01.2026)

    Danke 1
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    Hallo

    Ich habe jetzt den Ersatz-Ladeluftkühler aus dem Teilehandel bekommen. Habe heute mal die Schläuche am Lader und am AGR abgezogen.

    Am AGR ist eindeutig mehr Feuchtigkeit. Komme nur leider die nächsten Tage nicht zum Wechsel des Kühlers.

    Ich bin immer noch der Meinung, hier sollte eigentlich gar kein Öl im Schlauch sein.

    Hat jemand noch einen Tipp, bzw. hatte das gleiche Problem?

    VG

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    Zitat von womueh

    Hallo

    Die meiste Flüssigkeit war am rechten Schlaucheingang in den Kühler. Ich habe es jetzt mal gereinigt und lasse die Abdeckplatte unten weg.

    Was ich jetzt nicht verstehe, warum Motoröl?

    Ich dachte eher an nicht verbrannten Diesel. Hier bin ich zu wenig Automechaniker.

    VG

    Moin. Du schreibst selbst das das Öl am Schlaucheingang ist. Ich habe dir geantwortet das es aus den alten Dichtungen kommen könnte. Bist Du dir wirkich sicher das der Kühler der Verursacher ist ? Unbenutzt kannst Du Ihn ja noch zurückgeben. / / Nun zu Deiner Frage in deinem letzten Absatz. ( Ich bin immer noch der Meinung, hier sollte eigentlich gar kein Öl im Schlauch sein) Das sagt ,so wie ich auch ,die KI von Google dazu. Ein WENIG Öl ist normal .

    --Öl im Ansaugtrakt von Dieselmotoren stammt meist aus der Kurbelgehäuseentlüftung (Ölnebel) oder einem defekten Turbolader. Typische Ursachen sind verstopfte Entlüftungsventile (PCV), verschlissene Kolbenringe, die zu hohem Kurbelgehäusedruck führen, oder undichte Turboladerdichtungen. Eine leichte Ölfilmbildung gilt oft als normal, während größere Mengen auf Defekte hindeuten. --- Bevor Du jetzt also unnötig Geld ausgibst würde ich da einmal jemanden vor Ort zurate ziehen der Ahnung davon hat. Viel Erfolg und MfG

    Astra K ST, 1,4 , 150PS , EZ.03/19,Automatic, Tiefseeblau-Metallic, R4.0,

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    Hallo

    Ich werde mal nach den PCV googeln, oder weist du genau, wo die sitzen? Im Moment muss ich den Astra mal für eine Woche stehen lassen.

    Der Luftkühler hat sichtliche Einschläge. Es lagen auch zwei Steine, ca. 1cm auf der unteren Abdeckung.

    Wenn ich den Kühler heraus habe, drück ich ihn zur Sicherheit mit Druckluft mal ab. Dann weiß ich es sicher.

    Der neue hat jetzt nicht die Welt gekostet, baue in aber erst ein wenn der alte undicht ist. Der Außbau ist lt. Internet nicht der große Akt.

    Ich habe ja noch einen Corsa und stehe hier zeitlich nicht unter Druck.

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    Ich habe gegoogelt und prüfe das PCV noch nach. Hier kommt auch die Aussage von Leerlaufproblemen und Ölverlust. Der Leerlauf macht bei mir keine Probleme, aber ca. 0,3 Liter auf 8000Km verloren. Früher hatte ich auf 15000Km keinen merklichen Verlust. Danach suche ich eine Werkstatt auf.

    Auch die Leistung hat nicht merklich gelitten. Der Diesel ist EZ 2019 und hat jetzt 108000Km runter und sollte eigentlich noch nicht verschlissen sein.

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    Vielen Dank.

    Habe das PCV gefunden und im Netz erfahren, dass es dieses nicht einzeln gibt.

    Sollte es defekt sein, kommt der ganze Ventildeckel neu drauf. Das lasse ich dann erst von der Werkstatt prüfen.

    VG

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    Also der Ladeluftkühler war dicht. Der Ölaustritt ist an der Verbindung Schlauch zu Kühler auf der AGR-Seite.

    Ich habe jetzt einen Termin (09.03.) in der Werkstatt und lasse es prüfen, ob der Ölverbrauch bedenklich ist.

    Das Ergebnis gebe ich dann bekannt. Nochmals vielen Dank für die Unterstützung.