Beiträge von UHM1

  • Opel Astra K 1,4 Turbo 125 ps

    Bzgl. des von mir oben grün Markierten:

    Wechels Baujahr soll er denn sein?

    Der B14XFL wurde im Zeitraum 10/2015 - 05/2018 eingebaut

    Der D14XFL wurde im Zeitraum 06/2018 - 08/2019 eingebaut


    Zu beachten wäre in diesem Zusammenhang vielleicht noch das Thema Start/Stop Automatik, es gab sie mit und ohne...
    Je nachdem hat der Wagen ein M22 oder ein M32 Getriebe.

    Es gibt durchaus nachvollziehbare Meinungen dass die Start&Stop Automatik durch das ständige Stoppen und wieder Anlassen des Motors die Innere Mechanik mehr belastet/verschleißt (Kette, Turbo,...) .... aber da hängt es wie immer auch daran ob der Wagen bisher viel im städtischen Kurzstreckenbetrieb oder langestrecke gefahren wurde ...


    Bzgl. des von mir oben Lila Markierten: Das hängt sehr viel davon ab wie der Wagen gefahren, gewartet und allgemein behandelt wurde, wie seine Laufleistung ist, ... das würde ich immer am konkreten Wagen festmachen.

    Bzgl. des von mir oben rot Markierten: Genau ab dem Modelljahr 2018, also für Fahrzeuge die nach den Werksferien 2017 gebaut wurden.


    Zitat von Huny

    Hi,


    danke für die Info und die Tipps.

    Welches Öl nimmst du speziell? Und tankst du extra einen teureren Sprit?

    Bzgl. des von mir oben blau Markierten: Wie Basti HRO auch schon schrieb: Es ist besonders wichtig, dass immer die Wartungs-/Ölwechselintervalle eingehalten wurden (nat. sollte das Auto auch sonst keinen Wartungsstau haben und die Wartungsnachweise sollte Eintragungen ins Scheckheft oder entsprechende Rechnungen sein).
    Für das Öl gibt es konkrete Vorgaben die sich gerade beim 1.4er in Abhängigkeit vom Modelljahr (auf die neuralgische Zeitgrenze hatte ich oben schon hingewiesen) unterscheiden. Die ganz alten bekommen nach wie vor Dexos 1gen3 5w30 bzw. OV0401547 G30 und die ab Modelljahr 2017 mittlerweile OV0401547 A20 . gerade für den von Dir angefragten Motor hatte ich das mal dort (RE: Service) zusammengefasst.
    Das mit dem Sprit tritt wieder eine Lawine der Glaubenskriege los, Vorgabe ist E5 (oder E10), 98 Oktan ist nicht notwendig aber schadet sicher nie.
    Was m.E. in dem Zusammenhang für den 1.4er (LE2) Motor (der ja ein Direkteinspritzer ist) wichtiger ist, ist die regelmäßige mindestens nach Wartungsvorgaben Opel erfolgte Beimischung des Reinigungsmittels in den Kraftstoff.


    Wie Du an meiner Signatur erkennst habe ich einen gaaanz alten 1.4er. Der hatte ziemlich zu Beginn, als man noch in Ermangelung des Dexos 1gen2 das Dexos 2 und keine Additive verwenden musste , sogar insgesamt zwei mal ein LSPI Ereignis. Bisher aber ohne Folgen (klopf auf Holz).


    Ganz andere Themen die in der Folge ins Geld gehen können sind zB. solche Dinge wie Matrix-LED Scheinwerfer. Falls die ein Thema bei Deinem Kaufobjekt sind solltest Du dich auch da nach der Historie erkundigen, da musste vieles (früher auf Gewährleistung...) ausgetauscht werden bzw. produzieren mehr oder wenig sporadische Fehlermeldungen ... wenn was dran ist wird es teuer ...
    Ein Thema war auch mal Kupplungs-Nehmer oder -Geberzylinder . Da gab es in gewissen Bauzeiträumen mal Probleme mit den Dichtungen ... Geberzylinder ist finanz. erträglich beim Nehmerzylinder wird es schon teuer.


    Gruß Uwe

  • Innenraumüberwachung?

    "Mensch-Maschine-Schnittstelle", also das Human Machine Interface = HMI Modul ... interessant das man da was (von 120 240 auf 20 Minuten runter-) regeln kann.


    Groovetronic : hast Du irgendwas an nachträglich eingebauter Elektronik ?

  • Dachträger Astra K ST

    ... um welchen Dachträger geht es? Orginal, Aftermarket, ...?

    ... Was lässt sich "nach vorne und hinten bewegen"? Der Träger insgesamt, oder nur Teile? Da die für einen Opel ASTRA K einzig verwendbaren Träger ja in den Türrahmen angeschraubt werden sollte sich da ja eigentlich nix verschieben lassen ...

    ... ein Bild -ggf. mit ein paar eingemalten Bewegungspfeilen- könnte auch helfen.

    Gruß Uwe

  • Dachträger für Dachzelt

    Zitat von Timo2707

    Welche träger sind das?

    Deine Kriterien sind doch:

    • 75 KG zugelassene dynamische Dachlast (nicht zu verwechseln mit der statischen wenn der Wagen steht und Du zB. im Dachzelt liegst)
    • mind. 5 kg (lt. Anleitung der org. Opel-Dachträger für den Astra) beträgt das Gewicht der Träger (ob jeweils oder für beide war für mich nicht ganz eindeutig.

    => für das Dachzelt bleiben also die leichten Varianten so bis max. 65 kg.


    => zB.: https://www.arcta.de/collections/opel-astra-dachzelt

    (Achtung: Obwohl sich die Seite "...für den Opel Astra" nennt sind einige der dargestellten Zelte deutlich zu schwer (s.o.) !)


    => Ich würde einfach die Opel Dachträger dazu nehmen, ggf. gibt es die mittlerweile ja auch gebraucht bei E...y oder so ... gibt die gerade im E---Y-Shop eines Ersatzteilhändlers als Neuware eigentlich im Vergleich recht günstig:

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    Da Du keine Angaben über das Alter Deines ASTRAs gemacht hast (Modeljahr u.U ungleich Baujahr oder Jahr der Erstzulassung) beachte für die ganz alten Schätzchen unter den ASTRAs die folgende Einschränkung bei der Verwendung (obwohl bei Trägern von Drittanbietern meiner Kenntnis nach nie thematisiert würde ich das auch dort hinterfragen):


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  • Dachträger für Sports Tourer mit Dachreling

    Zitat von Madsnowdevil

    ich bin ein bisschen verwirrt. Wenn mich nciht alles täuscht wurde hier im Forum, wenn nciht sogar in diesem thread, bereits mehrfach erwähnt, dass die Reling nur ein Dekoobjekt ist. da sollte nichts dran hängen was in irgendeiner Weise eine Last darstellt. Benutz die passenden Trägerschuhe an den dafür vorgesehenen Stellen. Bei Thule findet man alles in sehr guter qualität auf das fahrzeug abgestimmt. preisfüchse finden ähnliche systeme auch noch günstiger im netz.

    Das offizielle von Opel bereitgestellte System ist das einzige, was sinnvoll getestet ist. Einzige ausnahme sind dann noch so Saugfuss und Magnetgeschichten. den traue ich persönlich aber nicht übern weg.
    Fazit: vergiss diese Reling. der träger in deinem Link nutzt auch die montagepunkte im Türrahmen.

    Äh, der Träger in dem Link von M4RC 3LFOX verwendet m.E. gerade nicht die Montagepunkte sondern ist für anliegende Reling zum Klemmen.
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    Wie Du richtig schriebst (und schon in der Betriebsanleitung unmissverständlich steht) ist das ja nicht möglich:

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  • Kaufberatung Astra K 1.5 122 PS

    ... dann schau doch mal in dem "anderen Forum" das man hier nicht direkt verlinken darf unter ASTRA K. Dort gibt es zumindest eine gute Darstellung der zu sichernden Schraube und deren Umgebung im Thread "Lagerschalen Kurbelwelle Astra K 1.5" und dort im Beitrag "23. September 2024 um 21:40:15 Uhr".

    Man kann dann von da aus ja auch mal dort weitersuchen. Das Thema ist dort auch diskutiert und einige sind da sehr nah an der handwerklichen Umsetzung und beschreiben viel ...

    Gruß Uwe