Früher konnte man beim FOH die Fahrzeughistorie in Opel-Betrieben einsehen, weiß nicht ob das noch so ist. Kann bestimmt ein aktiver etwas zu sagen. Da könnte man etwas rausbekommen 😊
Wenn es so wäre müsste man die Ölwanne abbauen um genaueres zusagen. Wäre mir die Arbeit nicht wert, Messstab raus und Blindstopfen rein, zum messen ab und an reicht es ja. Ist aber nur meine Meinung nach den Bildern zuurteilen. 
Ist der Motor Original oder Austausch? Wenn das Führungsrohr verbogen ist könnte der an einem beweglichen Teil reiben. Minimal mit Ölschmierung hört man das nicht, früher als man noch Teilemotoren zum Neuaufbau verwendet hat ist das bei mangelnder Sorgfalt schonmal passiert.
Gruß Mario 👋
Denke das ist ein Temperatursensor,ist ja immer Wärmetauscher eingeschraubt. Wenn es der Übeltäter ist wird sich schon jemand finden der ein EPC Dokument postet. Gruß Mario 👋
Für mich sieht das nach dem Wärmetauscher aus und nicht nach dem Sensor. Richtig sauber machen und dann etwas fahren und schauen.
Gruß Mario 👋
2 verschiedene Karossen nur fürs Reserverad anzubieten wäre kostentechnisch undenkbar. Dafür ist die Fahrradschublade auch entfallen, zu wenig bestellt und deshalb nicht rentabel laut GM. Die meisten benutzen noch nicht einmal das Pannenset,geschweige denn würden das Ersatzrad montieren.
Für mich gibt es die Fernreise auch nur mit Ersatzrad.
Gruß Mario 👋
Bitte möglichst schnell reparieren da die Scheibenbrühe aggressiv mit der Verkabelung umgeht. Genaue Anleitung findest du wie von Mikey beschrieben.
Gruß Mario 👋
Hallo,ich hätte auch aufs Ausrücklager getippt, zumal das Geräusch ja nach 1min verschwindet. Wenn das Getriebe zerlegt wird vermutet man ja ein Lagergeräusch im Getriebe. Ich hoffe für dich das es nicht so teuer wird,so ein Einstieg ins neue Jahr braucht niemand. Halte uns bitte auf dem laufenden.
Gruß Mario 👋
Ich fahre die AS1 8018 ,8X18 mit 225/40 18. Sehr schön und pflegeleicht. Kann man auch mit 235er fahren, passen ohne Bearbeitung mit Tieferlegung.
Gruß Mario
Ich habe schon öfters gehabt das die Glühkerzen beim sterben dicke Backen gemacht haben, manchmal begünstigt durch eine zuheiße Verbrennung,schlechtes Spritzbild des Injektors zb.
Falls die Spitze vom Glühstift abreißt muss der Injektor raus und mit einem Greifer das Stück entfernt werden. Ist nicht wirklich magnetisch. Am besten mit Endoskop schauen wo es auf den runtergedrehten Kolben liegt. Vielleicht hast du ja Glück und deine Theorie stimmt, viel Erfolg.
Gruß Mario 👋
Der Regensensor ist über ein Gelkissen mit der Scheibe verbunden, manchmal löst sich das und führt zu Fehlmessung. Siehst du von vorne wenn das so ist. Gruß Mario 👋
