Beiträge von Alasdairlex

Ich habe zwar den 1.6er T und ein performance Schubumluftventil (feinfühliger, aus besseren Materialien und einstellbar) verbaut, aber wenn ich aus der Last sofort vom Gas gehe zischt es natürlich auch hörbar (aber nicht so hörbar wie bei einem offenen DV). Ich würde auch behaupten, dass es im Rahmen ist so lange wie du kein Turbo surging hast (Das geräusch macht "sutututu"). Klingt cool, ist aber gift für den Turbo und könnte auf ein defektes DV hindeuten.

Ansonsten bräuchten wir ein auf Youtube (von mir aus auf Privat gestellt) hochgeladenes video, um das besser zu beurteilen.

Okay, der rot eingekreiste ist der Öldrucksensor. Wenn also mein roter Kreis bei dem realen Bild der Öldrucksensor ist, dann muss der Crankshaft Sensor weiter unten sein (No. 10).

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Gescheite Bilder zu finden ist leider nicht so einfach, aber schau' mal im Bereich der Schwungscheibe. Ich sehe da auf ein paar Bildern ein Kabel langlaufen. Den Sensor selbst sehe ich auch noch nicht

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Hier noch mal ein anderes Bild. Da ist die Kabelführung eine andere, aber das sind beides auch ausgebaute Austauschmotoren. Bei dem Bild sieht man aber zumindest mal einen Sensor an der ähnlichen Position wie obenstehend

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Gerne Rückmeldung geben. Hoffen wir mal es nicht, dass es an Hardware, etwa der Steuerkette liegt (zu hoher Zeitunterschied zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle wegen gelängter Kette). Wie viel Kilometer hast du denn draufgespult und wie ist dein Fahrprofil (kurzstrecke, gemischt, langstrecke)? Merkst du Geräusche oder Vibrationen vom Motor? Läuft er noch ruhig?

Sorry wenn ich so penetrant frage, nur interessiert es mich was da los sein könnte.

Ich habe jetzt mal an einem realen Bild von einem B14XFT geschaut und da ist wie in der Zeichnung hinterlegt einer. Der Anlasser kann da nicht im Weg sein, aber wenn du den bereits sehen kannst, kann der nicht mehr weit entfernt sein. Der ist ja im Bereich der Ölwanne:

Bildschirmfoto 2025-06-09 um 21.37.53.jpg

Das sind die Arbeitsschritte bei meinem Motor(B16SHT), wo der an der ähnlichen Position sitzt:

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Wenn man vor dem Auto steht, müsste es der Zeichnung nach scheinbar hinten, unten am Motor sein, siehe Bild. Ich habe aber an meinem Motor (B16SHT) selbst auch noch nicht danach gesucht. Da scheint es an einer ähnlichen Position zu sein.

Bildschirmfoto 2025-06-09 um 21.13.24.jpg

Zum sicheren Ausschluss würde ich das Rad auf der Bühne oder im aufgebockten Zustand mal drehen, um zu schauen, ob du Laufgeräusche oder Spiel beim wackeln daran wahrnehmen kannst. Ich würde auch mal prüfen, ob die Reifen gleichmäßig abgelaufen sind und ggf. die Räder mal quertauschen und prüfen, ob das Geräusch gewandert oder geblieben ist.

Alloa und allzeit gute Fahrt. Willkommen im Club der 1.6er Ottos . Je nach dem was für Specs der D Corsa hatte, ist der Astra K ja jetzt ein richtiger Leistungszuwachs

Planst du nur dein Heck optisch aufzuwerten oder willst du auch was an der Performance machen? Beim Diesel wird es da vermutlich nicht viel geben, wenn man legal was an der Leistung über den Rohrquerschnitt drehen will. Alle AGAs mit ABE sind für die Ottomottoren vom Astra K. Ich weiß auch nicht wie es aussieht, wenn man einfach den ESD vom Ottomotor und dem Diesel macht. Ich weiß nicht was der für ein Rohrquerschnitt hat und ob das den Gegendruck verändert, aber theoretisch änderst du ja damit das Emissionsverhalten (Geräusch- und Abgasmäßig).

Rein kosmetisch ist es aber unproblematisch den CSR Diffussor drunter zu bauen. Der ist nicht auf einen bestimmten Motorcode limitiert.

Seid gegrüßt,

am 29.06 findet im Technik Museum Sinsheim ein kleines Treffen statt, welches im Zuge der Sonderausstellung VW und Opel abgehalten wird. Ich bin bereits angemeldet und werde auch dabei sein. Voraussichtlich kommt einer aus unserer Werkstatt auch mit seinem Scirocco R mit. Wird also ein kleiner Clubausflug bei uns

Hier nähere Infos: Faszination Tuning - VW vs. Opel: Das Treffen | Technik Museum Sinsheim

Also wir waren die Woche mit einem Kumpel in Dortmund meine Haubenentlüftung bei der Speed Engineering GmbH eintragen und sind entspannt 120 gefahren. Der Turbo und die Fahrgeräusche waren bei der Geschwindigkeit lauter als die Bastuck Anlage. Erst, wenn man mal richtig durchlädt wird die AGA lauter als die Fahr- & Umgebungsgeräusche. Bei langsamer Fahrt hingegen ist die AGA angenehm wahrnehmbar und die blubbert sogar, wenn man in die Schubabschaltung geht. Wenn der MSD draußen wäre, wäre da wahrscheinlich ordentlich Krawall