Beiträge von Alasdairlex

Beim letzten Ölwechsel wollte ich jetzt die Öltemperaturmessung in der Ablassschraube vorsehen, bis ich gemerkt habe, dass die Schraube eine falsche Steigung hat (bloß gut habe ich das vor dem Einbau festgestellt ). Nach dem ich mich jetzt ein Weile im Kreis gedreht habe, habe ich eine alternative nicht-invasive Lösung gefunden. Alle anderen Optionen sind mit zu hohen Risiken verbunden oder zu ungenau

• Messung in der Ablassschraube: Zu ungenau, da nicht im Ölstrom und volatil durch Umgebungseinflüsse, zudem sind Ablassschrauben für die Öltemperaturmessung mit 1,75mm Steigung sehr selten
• Ölfilteradapterdeckel: Gibt's für BMW Modelle in verschiedenen Ausführungen. Hier besteht die Gefahr, dass der OEM Ölfilter evtl nicht richtig sitzt oder der Deckel nicht dicht wird
• Messung im Peilstab: Gibt's nur für alte VAG Modelle und irgendein Peilstab möchte ich nicht in meinen Motor stecken

Meine aktuelle Lösung und vermutlich die Beste für den Motor ist:

• Rohranlegefühler an der metallenen Turbo Zulaufleitung (36 unten im Bild)
  • der Sensor wird noch mal isoliert, damit er nicht zu viel Abstrahlwärme von umliegenden Bauteilen aufnimmt
  • Das Öl was da durchströmt ist natürlich schon durch den Block aufgeheizt, aber ich denke, dass das schon einen guten Aufschluss gibt. Ich habe jetzt leider keine weiteren Ölleitungen gefunden wo ich sonst noch ein paar Anlegefühler anbringen könnte. An der Ablaufleitung vom Turbo brauche ich nicht die Temperatur zu messen

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Weil's Autodoc ist. Das wäre nicht das erste Mal, dass man vermeintlich passende Ware bekommt, die am Ende der billigste Nachbau ist. Ich habe schon zu genüge mitbekommen und miterlebt, dass Autodoc Teile innerhalb kürzester Zeit das Zeitliche segnen.

Vermutlich wird das Ding schon irgendwie passen. Mich würde es aber nicht wundern, wenn es zeitnah wieder kaputt geht.

Reichlich veraltet der Thread, aber ich muss hier auch meinen Senf dazugeben, da es sehr passend ist. Basierend auf die Posts hier hatte ich mir den sündhaft teuren BJ36 Adapter geholt. Heute beim Durchführen des Wechsels habe ich zusammen mit meinem Kumpel festgestellt, dass der Adapter nicht richtig abdichtet, da der Druck vom Entlüftungsgerät den Deckel nach oben drückt und es keine Dichtung gibt, die das abdichtet. Also haben wir einen passenden O-Ring genommen, den hereingelegt und siehe da es sifft nicht mehr und der Druck bleibt stabil. Mit meinem Launch CRP 129 habe ich dann das automatische Entlüften angestoßen und gemäß Opel-Vorgabe mit meinem Kumpel zu zweit entlüftet.

Ich habe das zum Anlass genommen, die 2 1/2 Jahre alte Bremsflüssigkeit mit meinem Siedepunkttester zu beproben. Der Siedepunkt lag noch bei 202 °C. Das hat mich etwas erstaunt und befüllt war nur OEM DOT4.

Ich habe auch noch mal geschaut und alle Ablassschrauben haben 1,75mm Steigung. Mist - die falsche Ablassschraube für die Öltemp-Messung bestellt

Kann mir reinzufällig jemand die Abmessungen der Ölablassschraube vom B16SHT / D16SHT geben? Ich bin mir unsicher was die Steigung angeht. Beträgt die Steigung 1,5 oder 1,75?

Wovon? Hier ist nichts

Edit: Jetzt ist ein Bild da

Mit 260 PS, Allrad, und Straight Cut Sequentiellem Getriebe, wäre das eine solide Rally Maschine

Ganz offensichtlich gibt es einen Drahtbruch bei den Gurtstraffern für den Fahrer- und Beifahrersitz. Da die Sitze gewechselt wurden, tippe ich auf fehlerhafte oder unvollständige Verdrahtung.

Das ist und war aber schon immer so. Für OEM Teile mit OEM Labeling bezahlt man entsprechend viel. Man muss immer berücksichtigen, dass in der Marge mehr einkalkuliert ist, als man denkt. Schließlich muss mit den Serviceteilen und Fahrzeugverkäufen so gut Geld verdient werden, dass man sich auch mal eine Rückrufaktion oder Anträge auf Kulanz stemmen kann. Wenn die Hersteller immer nur so viel Marge drauf packen, dass sie ihre Mitarbeiter und Entwicklungskosten decken, würde es viele Autohersteller nicht mehr geben.

Ich finde die Preise okay - will man es günstiger, muss man es halt selber machen. Dann kriegt man die Teile in OEM Qualität auch günstiger, hat dann aber auch keine Gewährleistungsansprüche.

Zitat von SarahG88

Also wenn die Werkstatt jetzt original GM Federn bestellt wo eine einzige ~170€ kostet dann brech ich vom Glauben ab

Die OE-Nummer für deinen ist 13367034

Preis: Original Opel Fahrwerksfeder 13367034 online kaufen

Bei den BiColor Felgen sollte man sich m.M.n vergegenwärtigen, dass speziell diese Alus nicht günstig sind. Die können noch neu gekauft werden bei Opel und kosten 470€ das Stück. Auf dem gebrauchtmarkt werden die in (sehr gutem Zustand) auch nicht unter 300€ gehandelt. Daher wäre es mir schon zu Schade das Risiko einzugehen, die im Winter zu verschandeln. Wenn man's trotzdem will, würde ich empfehlen, die vorher gescheit zu versiegeln und regelmäßig abzuspülen.