Beiträge von MTGL

Leistungsverlust, schwergängige Kupplung bzw. Schaltung, Fehlermeldungen. Bis du das aber merkst, muss das Problem schon heftig sein.

Entweder bietet das kalte Öl der Kurbelwelle mehr Widerstand, wodurch sie nicht so weit wandert oder das warme Öl füllt den Spalt besser.

Nein, es ändert sich mit Betätigen der Kupplung. Eventuell ist der Schaden noch nicht so schlimm, dadurch tritt es vielleicht noch nicht immer auf. Wenn es vom Axialspiel kommt, hängt es unter Umständen auch an der Öltemperatur. Aber das ist jetzt ziemlich ins Blaue geraten.

Das klingt wie ein defektes Zweimassenschwungrad.

Adele Das Infotainment in einem Auto muss bei jedem Wetter funktionieren. Da hat dein Händler dich nur verschaukelt. Knarzen darf er auch nicht.

Das ist Stand der Technik, dazu findest du viel Lesestoff im Forum.

Der DPF ist innen einfach größer als außen 😁 Das Bild mit 157% finde ich leider gerade nicht mehr.

Das ergibt sich entweder aus dem "natürlichen" Staudruck des leeren Keramikmonolithen wenn er wieder abkühlt oder ist einfach ein Standardwert, der hinterlegt wurde. Das könnte ich mir zumindest vorstellen. Ich weiß es aber nicht genau.

Direkt nach dem Regenerieren springt der Wert von alleine auf 26%. Weniger wird es nur während der Regeneration.

Der A14NET im Zafira meiner Mutter hatte das gleiche Problem und da ist es kein Serienfehler (44 tkm, gerade 2 Jahre und ein paar Wochen alt). Ich würde beim 1.5D nicht davon ausgehen, dass das Problem großflächig auftritt.

Nichtsdestotrotz viel Glück mit dem Kulanzantrag! Stellantis ist da leider sehr hartleibig. Bei einem ATM wirst du mit mehreren Monaten Wartezeit rechnen müssen, wenn er überhaupt kommt. Kostenmäßig bist du da irgendwo im Bereich über 10.000€, wenn es keine Kulanz gibt. Da wäre ein gebrauchter Motor in einer freien Werkstatt die bessere Alternative, sofern verfügbar.