wenn man die Luftdrucküberwachung deaktivieren könnte.
Das geht aus sehr guten Gründen nicht - hoffentlich!
Ich hatte bisher drei defekte Ventile
Wie machst Du das? Ich hatte zwei Generationen Astra (J und K) mit Sensoren, gezickt hat da nie einer.
jedes mal 60€ ausgeben für ein Ventil
Einfach beim Reifenwechsel mit einkalkulieren (wie die Montagekosten auch), dann tut das schon nicht mehr so weh.
meinte ich auch so etwas wie eine Sportkupplung
Ah, ok. Dann sorry, das ist natürlich möglich - obwohl beim FOH eher unwahrscheinlich. Das findet man dann doch eher bei Tunern.
Vielleicht weiß Mikey etwas zu Dieser validen Frage.
Obwohl ich persönlich den zweiten Punkt
sie irgendeine maßlich usw. passende Kupplung aus /für ein anderes Fahrzeug (Motor/Getriebe) ist.
ausschließen würde.
man kann doch nicht 2x im Jahr die Kupplungen tauschen lassen
Meines Wissens gibt es eine verstärkte Druckplatte.
Klingt für mich nach Luft im System.
Wann wurde denn zuletzt die Bremsflüssigkeit gewechselt?
Hat das Deine Werkstatt eventuell vor ca. drei Monaten gemacht?
"rosi03677" findest Du auf MT, wir haben hier geballte Kompetenz zur Auswahl: Mikey
Es geht konkret um den 1,6er Diesel, die Fälle scheinen sich langsam zu häufen.
Und Du hast natürlich recht, die AT sollten beim Kurvenfahren rasselfrei sein.
Aber da sollten wir besser auf Feedback der AT Fahrer warten.
Kettenrasseln bei Kurvenfahrt scheint durch verschlissene Axiallager der Kurbelwelle verursacht zu werden.
Michelin hat oft geringere Profiltiefen ab Werk, gerade auch bei SI > V (W oder Y).
Ist aber unbedenklich, da a) die Profiltiefe bei Michelin sehr langsam abnimmt und b) die Lamellen bis zum Profilgrund "geschnitten" sind.
ist es eher unmöglich , da die weißen Piktogramme dort nicht Lichtdurchlässig sind .
Wie sagte doch ein früherer Chef von mir: Ist alles eine Frage des Kalibers!
Nein, im Ernst: Man müsste wohl erst die Piktogramme ausfräsen und mit einem klaren Harz verschließen ...
