Beiträge von WolfgangN-63

Zitat von treuhand

Benziner: 1. Unterschied 110ps. und 131ps.nur software oder ist der 110psler eine aktuellere Neuentwicklung?

Wird nicht nur Software sein, aber aktueller als der andere ist keiner von beiden.

Zitat von treuhand

2. Zahnriemen tatsächlich im Ölbad?

Ich habe auf die Schnelle eine Steuerkette finden können. Diese Angabe aber ohne Gewähr.

"Zahnriemen im Ölbad" gibt es bei den PSA 1.2 Puretech - Motoren.

Zitat von treuhand

Ölwechsel bzw. Kundendienstintervale?

Einmal im Jahr / 30.000 km, je nachdem, was eher erreicht ist.

Zitat von treuhand

Diesel: ein psa- motor? Kette oder zahnriemen?

Nein, ist eine GM-Entwicklung.

Zitat von Hilikusrt

Wenn ich den warmen Motor abstelle und 5 Minuten später wieder anlasse, habe ich ja die gleiche Situation.

Nein, hast Du nicht. Nach 5 Minuten kühlt da nichts wesentlich ab.

Zitat von Hilikusrt

Da bin ich echt gespannt, wie der Zubehörmarkt in ein paar Jahren aussieht.

Meine Prognose:

Mau, sehr mau.

Der FOH wird FL-spezifische Teile liefern können. Bei baugleichen Teilen mit dem VFL dürfte es im Aftermarket besser aussehen.

Zitat von IAF

möchte aber Fahrer nicht aus der Verantwortung entlassen.

Da bin ich zu 100% bei Dir.

V-HH

Bitte Suchfunktion verwenden.

Es gibt hier einen Thread zur Klimaautomatik, in dem die Ursachen für das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen gut beschrieben sind.

Und keine Angst: Du bist mit Deinem Problem nicht allein.

Kurz:

Seit dem FL werden Kompressoren mit externer Regelung (Magnetkupplung) verbaut. Beim Schließen dieser Kupplung ist der Drehmomentbedarf des Kompressors so groß, dass es nicht durch die Lastregelung des Motors kompensiert werden kann.

Beim VFL war der Kompressor intern geregelt. Siehe auch hier: Keine Gasannahme/ruckeln nach Kaltstart

IAF

Auch wenn es ärgerlich ist, wenn man die Sensoren wechseln muss:

Ich finde es schade, dass ich in meinem Grandland X keine mehr habe.

In meinem K und im dem Vorgänger J habe ich es genossen, den Druck jedes einzelnen Rads direkt ablesen zu können.

Zitat von IAF

und das nur weil unser Gesetzgeber der Meinung ist, das damit Sprit gespart wird? Oder Unfälle vermieden? Oder doch eher Lobby?

1. Ja, mit Sicherheit. Die Merheit aller PKW-Fahrer prüft den Luftdruck überhaupt nicht.

2. Ja, mit Sicherheit. Die Merheit aller PKW-Fahrer prüft den Luftdruck überhaupt nicht.

3. Nein, kann ich mir nicht vorstellen

Das eigentliche Problem ist doch, dass der Stickoxidausstoß auf diese Weise nicht relevant gesenkt werden kann.

Ein Diesel ohne SCR-Kat ist diesbezüglich nun mal deutlich schlechter als einer mit.

Und es ist tatsächlich nicht hilfreich das letzte Gramm zu suchen. Leider sieht man die Effekte nachher in der Werkstatt wieder. Mit Nachhaltigkeit hat das wirklich nichts zu tun.

Zitat von DaMutwillige

Frage 2: Laut Zulassung müsste ich 91V montieren, welche es nur als SR geben soll. Jetzt wurde mir der 91H für 210km/h empfohlen. Muss ich da irgendwas eintragen lassen, beeinflußt das negativ eine Pickerlüberprüfung?

Ich weiß nur, dass das in D bei Winterreifen kein Problem ist.

Ersatzweise muss entweder der Bordcomputer bei Übertretung warnen oder es ist im Blickfeld des Fahrers ein Warnaufkleber, der auf die maximale Geschwindigkeit hinweist, zu applizieren.

Wer kann die Lösung für Österreich nennen?

Mikey

Kann es sein, dass Du Dich im Thema vertan hast?

Xeviltan

Bemängelt wird das Ruckeln doch hauptsächlich bei Fahrzeugen mit Magnetkupplung am KK oder irre ich mich da?

Bei interner Regelung hast Du Kolben auf einer Schrägscheibe, die Neigung der Schrägscheibe bestimmt die Fördermenge.

Wenn Du nun die Scheibe langsam genug in der Neigung veränderst, ruckelt da nix. Auch nicht bei einem bei niedrigsten Drehzahlen eher drehmomentschwachen Motor mit wenig Hubraum.