Beiträge von IAF

Normalerweise sollte dem Spannungswächter egal sein woher die Spannung kommt. Wenn 12,2V unterschritten werden sollte er öffnen (unterbrechen). Du hast noch einen guten Spannungswächter, weil er einstellbar ist. Viele sind fix auf unter 12V eingestellt und das stellt für AGM Batterien schon ein Problem dar. Diese Spannungswächter sind keine exakten Messgeräte und haben Toleranzen, betrachte ich Preis bzw Qualität würde ich mit 10% rechnen. Darum schaltet deiner vielleicht erst unterhalb von 12,1V ab. Jedes Auto verbraucht auch im abgeschloßenen Zustand Strom, das sollte jedoch deutlich unter 0,1A liegen. Schaltet dein Wächter bei 12,1V ab und dein Auto zieht 50mA ist deine Batterie trotzdem nach ein paar Tagen nicht mehr startfähig. Jetzt kommt noch die kälte dazu, die die Batterien zusätzlich belasten.

Es gab hier schon den Vorschlag, die Dashcam über eine Motorradbatterie zu versorgen und diese über ein Trennrelais im Fahrzeug einzubinden. Die Motorradbatterie würde so bei Motorlauf geladen und würde nicht deine Starterbatterie leer saugen. Idee gut, probiert hab ich es noch nicht.

Ich nutze im Sommer ein Photovoltaik Panel auf dem Amaturenbrett als Erhaltungsladung (nominal 50W aber dank UV/Wärmeschutz Verglasung eher 6W) über mppt Laderegler angeschloßen.

Das Licht wird eingeschaltet, wenn der automatische Wischer 3 mal innerhalb einer bestimmten Zeit wischen muß oder es dunkel ist. Die Tachobeleuchtung sollte unabhänig davon sein. Es kann ja auch Tagsüber regnen. Es gibt nach meinem Kenntnisstand 2 Möglichkeiten die Tachohelligkeit einzustellen. Einmal ohne eingeschaltete Scheinwerfer (Taghelligkeit) einmal mit eingeschalteten Scheinwerfern im dunkeln (Nachthelligkeit). Die Auswahl ob Tag oder Nacht Einstellung wird dann über den Sonnenstand/Helligkeitssensor auf dem Amaturenbrett getroffen. So zumindest mein Kenntnisstand. Möglicherweise ist das auch zwischen VFL und FL unterschiedlich?

V-Power Deal, kann man auch mit Freunden/Familie oder Kollegen Teilen. Ich habe das mit Kollegen und zahle 50€/Jahr für 1200l V-Power zum Super Preis. Macht einen Unterschied von 25 bis 30 Cent/l

Die Sensoren vom VFL und FL unterscheiden sich. Im VFL müßen die Sensorem mit dem orangenen (Standardfabe) Dings angelernt werden. Über BC anstoßen und dann einmal ums Auto zum aktivieren.

Beim FL geht das orangene Dings oder reines Fahren und abwarten. Bestimmte Wegstrecke über 40km/h.

Es gibt kein Handy was da nicht reinpaßt. Ich hab ein S25Ultra und das paßt mit Hülle. Es gibt nicht viele die breiter sind und wenn dann meist nur im Nachkommabereich.

Es gibt allerdings zwei minimal unterschiedliche Ausführungen. Eine davon (die neuere Version) hat im oberen Bereich einen etwa 3mm breiteren Rand, weshalb die Halterung nicht gleichweit öffnet.

Ich habe speziell nach der älteren minimal größeren geschaut. Dann habe ich sie zerlegt und die Schlitze im beweglichen Teil mit einer Schlüsselfeile etwa 3mm auagefeilt. Dadurch öffnet die Halterung weiter und ich habe sogar noch genügend Luft für eine dickere Hülle als ich sie aktuell verwende.

Das sieht mir nicht nach Tropfenbildung aus. Schau mal in dein verbotenes Buch. Da steht drin, daß es durchauß normal und zu akzeptien ist.

Das Thema ist sehr individuell. Ich fahre 18" mit dem B12Pro Fahrwerk. Ich bin zufrieden aber härter wäre für mich schon ein Komfortverlust. Andere finden mein Auto bereits jetzt zu hart. Auf der Autobahn ist es super, in der Stadt mit den vielen Schlaglöchern zucke ich manchmal zusammen, wenn mal wieder ein Schlag durch das Auto geht. Es geht ja noch immer um die Alltagstauglichkeit. Für ein Tracktool gelten sicher andere Masstäbe.

Die Preise für Ersatzteile bzw Wartungsteile werden vom jeweiligen Hersteller vorgegeben. Öl kostet bei der Markenwerkstatt eben nach Herstellervorgabe entsprechend 20 bis 30€/l. Das Thema ist so alt wie pferdeloser Wagen.

Alle Ersatzteile werden online günstiger zu finden sein, aber wer baut es ein? Werkstätteten müßen für ihre Arbeit gerade stehen. Wer zahlt bei defekt eines selbst beigesteuerten Ersatzteil? Normalerweise würde sich die Werke an den Lieferanten/Händler wenden und die kosten für den erneuten Tausch des Teils werden getragen. Was passiert bei deinem online Teil? Die Werke macht ne Fehlersuche, stellt fest, dein mitgebrachtes Teil war defekt. Du mußt zunächst zahlen. Dann dein defektes Teil mitsamt Rechnung für den Ausbau einschicken. Dein Onlinehändler reicht dein Teil an einen Gutachter bzw Hersteller weiter. Nach 4 Wochen wird dir ein neues Ersatzteil bewilligt und zugesand. Jetzt ist die Frage ob sie die Rechnung für den Ausbau und die Fehlersuche einfach anerkennen oder streß machen. Aber jetzt kommt ja noch der Einbau des neuen Ersatzteils, auch das muß der Onlinehändler schlucken.... Viel Spaß

Als OnStar Besitzer sehe ich gewisse paralellen...

Rein hypothetisch gesprochen, wenn jetzt das Steuergerät defekt wäre und ein neues/gebrauchtes verbaut werden müßte, dürfte der FOH das doch programmieren. Wenn dabei ausversehen bei LED ein Haken gesetzt wird, merkt das ja von Opel keiner. Vielleicht reicht auch ein gebrauchtes Steuergerät eines Fahrzeugs mit LED wenn man nur die FIN ändert.