Beiträge von Mikey

Zitat von Black-And-Silver

So gerade beim TÜV gewesen. Die akzeptieren das so nicht weil es kein offizielle Schreiben ist mit Stempel und unterschrift

Dann bei opel gewesen. = einDokument für die leerlaufdrehzahl haben wir nicht.

Hallo. So wie ich es rauslese warst du in einer freien Werkstatt ? Echter TÜV oder seine Kontrahenten ? In deinem Fall würde ich mal mit dem richtigen TÜV Kontakt aufnehmen (TÜV-Station ) und die höflich bitten ob sie dir in diesem Fall helfen können. Vielleicht können die ja mal mit deinen Fahrzeugdaten in ihrem System nachgucken was bei denen als Leerlaufdrehzahl steht. Deinen Fall habe ich so noch nie erlebt. Wie ich schon erwähnt habe gab es bei uns mal eine Situation in der die Werte der Abregeldrehzahl eines Diesel beim TÜV falsch hinterlegt waren. Das konnten wir aber vor Ort korrigieren und der TÜV hat dann die Werte in seinen Programm manuell auf die richtigen Werte gesetzt. Viel Erfolg und MfG P.s. Wir haben bei uns den TÜV-NORD.

Du kannst das nehmen. Sind original technische Daten von Opel. Wenn der TÜV sich dennoch für unfehlbar hält ,soll die Werkstatt während er dabei ist ,den Opeltester anschließen und ihm in dem Moment die Sollwerte Leerlauf zeigen. Wenn der Istwert dann übereinstimmt gibt er hoffentlich nach. MfG

Hallo Black-And-Silver . Du schreibst hier von einem 1Liter Motor. Wenn deiner dem im Anhang entspricht kannst du dem TÜV-Prüfer das Dokument um die Ohren hauen. Zum Zeitpunkt seiner Prüfung mit 847 1/min hätte er ihn gar nicht durchfallen lassen dürfen. Siehe Anhang. MfG

Hallo. Hast du die Möglichkeit im Steuergerät den Sollwert Leerlaufdrehzahl anzeigen zu lassen ? Wenn ja, weicht der Istwert davon ab oder sind beide identisch ? Sollte der Istwert vom Sollwert abweichen müsstest du eigentlich einen Angleichversuch des Steuergerätes bemerken. Sägen z.B. Ich habe es vor Jahren mal mitbekommen das die Vorgaben des TÜVs hinsichtlich der Abregeldrehzahl bei einem Dieselmotor nicht stimmten. Da lag der Fehler beim TÜV. MfG

Hallo daberndi . Wenn es so viele unterschiedliche Radmuttern gibt hilft eigentlich nur der Gang zum Fachhändler und dann die richtigen über die FIN raussuchen und bestellen lassen. So viel teurer dürften sie gegenüber dem freien Markt auch nicht sein. Bist aber auf der sicheren Seite und bekommst Erstausrüsterqualität. MfG

Hallo Bastler0815 . Ich Versuche es mal so. Fahre ,zur Sicherheit,bevor du die Zündung aus machst ,das Fahrerfenster runter. Zündung aus, Schlüssel im Auto liegen lassen , Aussteigen ,Tür zumachen. Jetzt müsste dein Auto hupen . Tut es das wenn du es machst wie soeben beschrieben ? MfG

Hallo . Es freut sich dich zu sehen . Du hast Keyless-go ? Wenn ja könnte es der Signalton sein das , wenn du das Auto verläßt , es dich aber daran erinnert, das der Schlüssel noch im Auto liegt. Nur halt eben zu einem falschen Zeitpunkt. Da du die Tür beim erstmaligem verlassen nicht wieder geschlossen hast weiß das Auto ja nicht das du gerade wieder eingestiegen bist.Es bekommt nur mit , Zündung aus, Tür auf, Tür wieder zu und registriert dabei deinen Schlüssel im Fahrzeug. Das wäre das ,was mir als erstes dazu einfällt. MfG

Zitat von MTGL

5000€ erscheint mir sehr viel. Bei dem Umfang hätte ich eher mit 3500€ gerechnet.

Hallo. Habe letztens einen gemacht. Astra J ,170 K Km.Steuerkettensatz komplett, Kette Ölpumpe mit Spanner, neue Kupplung ( Zubehör) ,kein Schwungrad (war noch i.O.) ,mit Nehmerzylinder auch etwas über 3,5 K . 5 K ist eindeutig zu viel. MfG

Zitat von marzli

danke. so wie ich das sehe (autos fahre ich nur) ist das ein benziner. beim diesel sollte der verbrauch doch einiges weniger sein?!

wenn ich hier immer sehe 4-5 liter durchschnittlich.

Deswegen lege mal deine Aufmerksamkeit auf den MOMENTANVERBRAUCH wie ich es schon beschrieben habe ( Tempomat, 100 Km/h gerade Strecke keine Steigung) . Was zeigt er dann an ? MfG

Hallo Mike0185 . Folgende Ursachen können ebenfalls so ein Fehlerbild erzeugen. 1. Du hast in dem Moment Dampfblasenbildung im Rail ,aufgrund eines defekten Rückhalteventil in der Kraftstoffpumpe ( Wird nicht als Fehler erkannt ) --2. Das Steuergerät ist noch nicht bereit ( Blinkt die SVS ? ) --3. In dem Moment bekommt das Motorsteuergerät einen falschen Wert von einem der Sensoren und stellt das Gemisch dadurch zusammen. ( Ansauglufttemperatur, Kühlwassertemperatur , Luftmassenmesser) ( Wird auch nicht zwingend als Fehler erkannt) . 3 Die Lambdasonde macht auf der kurzen Strecke das Gemisch zu Fett, so das nach Kurzer Standzeit der Motor quasi abgesoffen ist. ( Das aber als allerletzte Möglichkeit ) . Wie du siehst wird es nicht einfach sein die Ursache zu finden. Da hilft wirklich nur Geduld. Am besten gleich, wie schon richtig gesagt , mit leuchtender MIL sofort zur Werkstatt. MfG