Beiträge von Mikey

Hallo. Wenn die Bilder da sind könnte ich/wir evtl. genaueres dazu sagen. Kannst ja auch mal nach LSPI- Bilder googeln.MfG

Hallo. So auf die schnelle könnte ich mir einen Schaden durch LSPI vorstellen. Nutze hier Mal die Suchfunktion mit LSPI oder googel mal LSPI. MfG

Den kann man auslesen. Da der Wechsel eh nur durch eine Werkstatt gemacht werden kann, können die das Auslesen der anderen Sensoren übernehmen. Der Arbeitsaufwand zum Erneuern des Sensors ist für jedes Rad eigentlich immer gleich. Bis auf das Aufbocken. Ob du jetzt wartest oder gleich alle neu nimmst hängt halt vom Ergebnis des Auslesens ab. MfG

OK. Dann sind die nicht alt. Dann möglicherweise doch einfach nur kaputt.MfG

Moin. Was für ein DOT steht denn auf den Reifen ? Vielleicht ja lange beim Händler gelegen. MfG

Moin. Bekannt ist dahingehend nichts. Vielleicht hilft der im Anhang hervorgehobene Text. MfG

Moin. Da du in Sachen Höheneinstellung ja nur den Scheinwerfer erneuert hast und die Mechanische Höhenjustierung deiner Aussage nach richtig ist ,brauchst du die Sensoren nicht neu anlernen. Das Zusammenwirken zwischen Steuergerät und Sensoren blieb ja unverändert. Die Einstellung zwischen Scheinwerferverstellung und Steuergeräte hast du durch den mechanischen Versteller ja eingestellt.MfG

Bei den Drehzahlen solllte es eigentlich kein LSPI mehr sein.

Das Phänomen LSPI betrifft vor allem stark verdichtete Benziner mit Direkteinspritzung. Und zwar insbesondere, wenn sie noch kalt sind, bei niedriger Drehzahl laufen und eine hohe Last bewältigen müssen (z.B. eine Steigung). Die Ursache dafür liegt unter anderem in der Bauart der Motoren: Die Einspritzdüsen ragen direkt in den Brennraum. Das Benzin hat dadurch nur wenig Zeit zu vergasen und.......

LSPI merkt man eigentlich nicht. 🤔 Dann mußt du was anderes meinen . MfG

Hallo. Aufgrund der Unterhaltung über Untertourig habe ich in den letzten Tagen mal darauf geachtet wie meine Automatik bei kalten Außentemperaturen und kaltem Motor schaltet. Bis ca. 70 Grad Kühlwassertemperatur läßt sie den Motor bei konstanter Fahrt nicht unter ca. 1800 1/min. fallen. Wenn ca. 70 Grad erreicht sind schaltet die Automatik bei exakt der gleichen Geschwindigkeit einen Gang höher und läßt dann eine niedrigere Drehzahl zu. Entweder liegt es am noch kaltem Öl im Getriebe, oder aber es wird dadurch verhindert das der Motor zu dem Zeitpunkt in einem LSPI-Begünstigtem Drehzahlbereich fällt. Hat hier einer mit der gleichen Kombi auch diese Beobachtung ? MfG

Moin. Vielleicht ist dieser Link hilfreich. MfG -- https://www.gebrauchte-autoersatzteile.de/