das weiß ich ehrlich gesagt nicht ich habe jetzt einfach mal den Minuspol abgeklemmt und es hat alles funktioniert die Geräusche haben aufgehört und ich werde die Tage die Batterie einfach mal austauschen und dann schauen wie es läuft.
Sorry. Habe ich jetzt erst gelesen. Meine Anmerkung davor ist deshalb hinfällig. MfG
Moin siqq . Wenn du dir sorgen machst das die Alarmsirene anspricht wenn du die Batterie abklemmst,kann ich dich dahingehend beruhigen das es , wenn das Problem wirklich von einer fast leeren Batterie herrührt,sie vielleicht eh losheult wenn die Restspannung unter einen bestimmten Wert fällt. Sollte das passieren, dann lieber kontrolliert am Tage als in der Nacht. Die Fehlfunktionen der Lichtanlage und das Geräusch könnten Anzeichen von Unterspannung der Steuergeräte sein. Das mögen die nicht und dann neigen sie dazu merkwürdeige Dinge anzustellen. Ich würde daher auch zu Batterie abklemmen und mit dem geeigneten Ladegerät zu Laden. AGM-Batterien (steht drauf) nur mit dem geeigneten Ladegerät laden. MfG
Okey... und wo genau sitzt dieser Ventil?
Da.MfG
Wenn der alte DPF gerissen war wird das Endrohr , sofern nach der Reparatur nicht gereinigt, vielleicht vom Vorgänger noch verrußt sein. Da kann ein Wischtest deshalb nicht eindeutig darauf hinweisen das der neue defekt ist. P2002 bedeutet das der DPF nicht seine volle Wirkung erzielt. Das überwacht der Feinstaubsensor nach dem DPF.. Am einfachsten wäre es jetzt die 3 Muttern am DPF zu lösen und dann in den DPF gucken. Sind da Rußspuren zu finden, ist er defekt. Wenn nicht, kann nur die Werkstatt helfen. MfG
Ne weiß qualmt er nur während der Regeneration. Der rußt im Teil Lastbereich 2 und 3. Gang. Und jedes Mal wenn ich Autobahn fahre oder schnellstraße tritt der Fehlercode auf aber nach nem Tag Standzeit ist er wieder erloschen
Ein Wischtest im Endrohr könnte da weiterhelfen. Hängt aber davon ab weswegen der DPF erneuert wurde.Wenn der Ursprüngliche DPF ebenfalls durchlässig war, hätte die Werkstatt das Endrohr eigentlich reinigen müssen um jetzt im Nachgang diagnostizieren zu können ob der Ruß im Endrohr noch alt oder jetzt neu ist. Wenn der alte DPF nicht durchlässig war und Du jetzt schwarze Finger bekommst, ist der neue defekt. MfG
Wenn man ein gutes Gehör hat kann man es im Innenraum vernehmen. Kann aber auch sein das ein Clip der die Leitung hält,das Tickern auf die Karosserie und dann in den Innenraum überträgt. Das muss man aber vor Ort hören und entscheiden. Tickern ist normal und kein Hinweis darauf das es kaputt ist. Es sei denn es ist auffällig laut. Muß aber vor Ort entschieden werden. MfG
Moin. Wenn es erst etwas später nach Motorstart anfängt, ist es womöglich das Kraftstoffverdampferventil was du hörst. Das wird erst später rhythmisch angetaktet und ist dann hörbar. Aber ja, die Einspritzdüsen tickern auch. Das aber sofort. MfG
Moin. Wenn er wirklich stark rußt, sind es im günstigsten Fall Reste im Auspuff, durch einen vorherigen defekten DPF, die jetzt rausgeblasen werden, oder der neue ist durchlässig und defekt. Original oder Zubehör ? Oder verwechselt Du Ruß mit weißem Qualm ? MfG
Moin UHM1 . Auf unseren Fässern steht das gleiche. Paßt also . MfG
Hallo UHM1 . Das sagt Opel zur Zeit zu einem bis zur Änderung um 2018/2019 herum. 5W30 OV0401547-G30 . Das ab der Änderung 0W20 OV0401547 A-20. Seit der feindlichen Übernahme durch Stellantis fließt aber langsam Total als Lieferant für die Öle ein. Auf den Fäßern stehen auch die alten Freigaben von Opel drauf. Weiß ich jetzt aber nicht auswendig. Wer also ein Total-Öl kauft muß darauf achten ob oben genanntes für Opel drauf steht. MfG
