Beiträge von Mikey

Moin. Finde auch keinen Hinweis ob darauf geachtet werden muß. Es wird nur darauf hingewiesen das die Arretierung bei beiden unterschiedlich ist. Ich würde auf Nummer sicher gehen und das gleiche Design wieder einbauen. MfG

Zitat von Bndkt

Nein, kein Orginal GM.

Moin. Das AGR-Ventil muß bei dem Motor nicht angelernt werden. Im Steuergerät sind aber die Sollwerte des AGR-Ventiles einprogrammiert. Es kommt oft vor das Zubehörteile nicht die Werte haben die Originalteile haben. Dadurch wird die Zusammenarbeit durch das Steuergerät verweigert. Leider zu oft bei vielen Ersatzteil der Fall. Da hilft dann wirklich nur Original. Wenn das die Ursache dafür ist und es sich nicht um ein defektes Neuteil handelt. MfG

Moin. Bei unseren ( 2xAstra K,Astra J und Adam) 1,4 Benziner, auch kein Ölverbrauch ! MfG

Zitat von Sibo

Hallo zusammen,

nach vielem hin und her ist jetzt mein Astra von der Werkstatt abgeholt worden. Die Steuerkette, der Spanner, das AGR Ventil und Glühkerzen wurden erneuert. Der Opel lief dann circa 50 km. Beim nächsten Start ließ sich die Kupplung nicht mehr schalten. Der Weg des Pedals ist ganz kurz geworden und man kann keinen Gang einlegen.

Kann das irgendwie mit einem Fehler bei der Reparatur zusammenhängen? Ist schon ein komischer Zufall.

Viele Grüße

Silvia

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Moin. Da könnte in der Tat ein Zusammenhang bestehen. Für diese Art Reparatur muß bei dem Motor das Getriebe raus. Im günstigsten Fall ist die Kupplung nicht richtig entlüftet worden . Wenn es ungünstig läuft ist möglicherweise beim Einbau der Kupplung etwas schief gelaufen. Im dümmsten Fall ist es Zufall und der Geberzylinder ist jetzt kaputt gegangen( undicht). Auf jeden Fall von der Reparaturfirma überprüfen lassen. MfG

Moin. Die Gummilippe ist Bestandteil der Leiste. MfG

Moin. So. MfG

Moin carly 83 . Anleitung im Anhang. Ja, die Ersatzteilversorgung unter Stellantis ist für Opel-Modelle eine Katastrophe geworden. Einige Opelteile sind jetzt schon nicht mehr Orignal zu bekommen. MfG

Moin. Opel-Vorgabe sind 13,2 Stunden nur für die Kette. Ist von Opel aber sehr sportlich gehalten. Das schafft eigentlich nur jemand der das schon öfter gemacht hat und Routine darin hat. Man sollte aber in dem Zuge gleich Nägel mit Köpfen machen und die Kette für die Ölpumpe und je nach Laufleistung ,auch gleich die Kupplung mit Zweimassenschwungrad, erneuern. MfG

Moin Astra aus der Nordheide . P0325 bedeutet das der Signalstromkreis des Klopfsensors offen ist. Also eine Stromkreisunterbrechung. Im günstigsten Fall ist nur das Kabel kaputt oder der Stecker ab. Im ungünstigsten Fall der Sensor selbst defekt oder das Motorsteuergerät . Im Anhang der Schaltplan. Es gibt ,je nach RPO-Code ( -NCV / +NCV) zwei verschiedene Versionen. 1 Klopfsensor oder 2. MfG

Moin captain . Insignia B ist eigentlich noch einfacher zu diagnostizieren und zielgerichtet zu reparieren. Es gab einen Fall da mußte in der Tat ALLES erneuert werden. Das hatten der Kunde und seine Werkstatt aber selbst verursacht. Mit defekten DPF zur freien Werkstatt, billigen Ersatz -DPF eingebaut und dabei noch eine Dichtung, die bei der Fehlersuche entfernt wurde, nicht wieder eingebaut. Neuer DPF nach kurzer Zeit durchlässig,blieb solange unbemerkt bis auf einmal das NOx-Reduktionssystem Fehler meldete. Ende vom Lied,er wurde zu uns geschickt und es stellte sich heraus das der neue DPF durchlässig war,der NOx-Kat durch Ruß in seiner Wirkung beeinträchtigt war und die beiden NOx-Sensoren ebenfalls. Da wir 2 Jahre Garantie auf unsere Arbeit geben müssen wird nicht experimentiert sondern neu verbaut. Der Kunde hatte Glück das die Versicherung der freien Werkstatt alles bezahlt hat. Wäre die Störung gleich richtig diagnostiziert und mit original Teilen repariert worden ,wäre es mit Sicherheit nicht so gekommen.Damit will ich freie Werkstätten jetzt nicht schlecht reden, aber die bedienen fast immer alle Marken und KÖNNEN daher nicht ALLES über die einzelnen Modelle wissen. Hinzu kommt das sie aus Kostengründen nicht an JEDE Information zu den Modellen Zugang haben. Daher ist es ratsam bei Störungen in komplexen Systemen doch lieber zur Fachwerkstatt zu fahren. Die Gefahr dort einen Reinfall zu erleben ist nicht unmöglich aber geringer.MfG