Beiträge von Mikey

  • 1.5 CDTI 122PS Motorleuchte mit folgenden Codes: P11D5 -Keine Definition bekannt / P20EE - SCR NOX Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1

    Sorry wenn ich mich hier einmische. Die NOx-Reduktion ist kein Hexenwerk und mit FC,Kundenbeanstandung, Auslesen der Datenliste während einer Probefahrt und einer stationären Funktionsprüfung der Bauteile ist bisher JEDER Fehler gefunden worden. Bei Nichtgelingen liegt es entweder daran das die Werkstatt keine Systemkenntnisse und/oder keinen richtigen Zugang zu Informationen hat. Oder ab,was leider zu oft der Fall ist,dem Kunden sind die Kosten der Fachwerkstatt zu hoch und er lässt deshalb erstmal andere dran herumwerkeln. Welches oftmals aus eben genannten Gründen am Ende für den Kunden teurer wird . Es IST möglich den Fehler zu finden! MfG

  • Klapperndes Geräusch aus Lenkrad / Dashboard Bereich

    Moin green-machine . Ich weiß jetzt nicht welches Instrument Du hast, wenn du aber das mit dem Monochrom Display ( schwarz) im Instrument hast, dann drücke da mal leicht gegen wenn du das Geräusch hörst. Möglicherweise vibriert das Kunststoffglas des Feldes in der Mitte. Wenn es das nicht war dann könnte unter Umständen ein Halteclip im Motorraum das Geräusch verursachen. Halteclip der Unterdruckleitung vom Bremskraftverstärker nahe des Bremskraftverstärkers. MfG MfG

  • Opel Astra K 2019 1.6CDTI Adblue Fehler / Emission zu hoch

    Moin Opel-Astra-K . P20BE betrifft die Heizung in der Adblue-Einspritzleitung. Widerstand von 0,4 Ohm ist schon zu hoch. Deckel am Adbluebehälter öffnen und Elektrischen Stecker der Adblueleitung lösen und in die Leitung hineinmessen. Mit GDS2 kann man auch über Ansteuerung ablesen ob die Stromaufnahme im Sollbereich ( 5-6 Ampere) ist. Bei weniger ist der Widerstand zu hoch. Ist die Heizung in der Leitung aber in Ordnung, so liegt der Fehler richtung Steuergerät, welches je nach Ausführung entweder einzeln oder nur komplett mit Tank austauschbar ist. MfG

  • Astra K 1.5 Diesel – „Motorleistung reduziert“ nur bei stärkerer Beschleunigung (kein Fehler im Speicher)

    Moin Bonello . Diese Meldung kam auch beim 1,6er Diesel mit Schaltgetriebe wenn die Kupplung durchrutschte. Wenn deiner auch ein Schalter ist lass mal dein Axialspiel überprüfen. Wenn das Spiel größer als 0,4 mm ist, kann es vielleicht daran liegen. Wenn in Ordnung mal den Differenzdruck bei Volllast prüfen. Möglicherweise ist der zu hoch und der Turbolader kommt nicht schnell genug auf die erforderliche Drehzahl um den geforderten Druck aufzubauen. Dabei sollte es aber eigentlich eine Fehlermeldung geben. MfG

  • Motor Cleaner ?

    Moin. Stimme IAF zu. Mache es genauso , aber bei jedem Ölwechsel. Es funktioniert wirklich. Vor der Prozedur ziehe ich den Peilstab und sehe mir den Verschmutzungsgrad anhand der Färbung an. Bei meinem sieht das Öl selbst nach ca.8000km immer noch aus wie neu. Dennoch ist es beim Ablassen nach der Spülung wesentlich dunkler ( dünner Film wie am Peilstab) . Glaube auch daran das die Ölabstreifringe,falls verkokt, dadurch gereinigt werden. Für ein gutes Gewissen funktioniert es auf jeden Fall. 😜MfG

  • Agr off Probleme mit der Regeneration?

    Moin. Das Steuergerät erwartet eine Veränderung der Luftmasse am Luftmassenmesser je nach Öffnungsgrad des AGR-Ventiles. Stimmt da was nicht kommt normalerweise die Fehlermeldung AGR-Rate zu gering. Möglich das da , und ich habe absolut kein Problem damit es so zu nennen, scheiße programmiert wurde. Hört auf damit! Hinterher wird rumgejammert das das und das wieder nicht geht. Am Ende zahlt ihr drauf. Wenn auch noch die Regeneration rausprogrammiert wird, ist in kürzester Zeit der Filter verstopft. Denn durch das rausprogrammieren hört der Motor ja nicht auf Ruß zu produzieren. Ein Loch im Auspuff verändert die Werte am Differenzdrucksensor was wiederum Komplikationen nach sich ziehen kann. Von der NOx-Reduktion, wenn vorhanden,ganz zu schweigen. Mein Rat : Ursprungszustand wieder herstellen und nach Bedarf reparieren! MfG