Beiträge von Mikey

Hallo. Ihr dürft bei euren Berechnungen nicht vergessen das die angezeigte Restreichweite nur eine berechnete Momentaufnahme des Jeweiligen Fahrstiles,des Luftdruckes ,der Temperatur usw. ist, der sich auf die nächsten Kilometern ändern kann, und das der Bordcomputer und die Tankanzeige immer einen Reserveinhalt anzeigen bzw. errechnen, damit gewährleistet ist das ,dem Fahrer ein leerer Tank angezeigt wird und er dadurch genötig wird zu tanken bevor er wegen eines wirklich leeren Tank stehen bleibt. Die Systeme zur Kraftstoffverbrauchsmessung in Kraftfahrzeugen sind keine Hochleistungscomputer mit künstlicher Intelligenz und Vernetzung zu Navigationsdaten die den Einfluss der Topographie und Wetterdaten mit einberechnen sondern einfach nur einfach gestrickte Systeme die ein paar Parameter zur Berechnung nutzen. Daher sind Abweichungen durchaus normal und zu akzeptieren. Einfach so handhaben wie es früher war. Tankanzeige im roten Bereich =Tanken und zufrieden sein das man eine wenn auch nur ungefähre Verbrauchs und Reichweitenanzeige hat. MfG

Hallo. Hier ist einmal vom 1,4er Benziner und vom 1,6er Diesel die Rede. In einer anderen Unterhaltung wegen Motorschaden durch Axialspiel der Kurbelwelle werden der 1,2er und der 1,4er erwähnt. Scheinbar gibt es wohl Klärungsbedarf welcher Motor in welcher Hinsicht negativ auffällig ist. Dann fange ich mal mit dem 1,6er Diesel an. Steuerkettentrieb Getriebeseitig,AGR-Kühler und Ansaugtrakt verstopft,Lagerschäden durch Ölverdünnung und mangelnden Öldruck, Partikelfilter und seine zugehörigen Komponenten. --- Nun der 1,4er Benziner . LSPI , begünstigt durch falsche Wartung und ungünstige Anforderungen in der Warmlaufphase seitens des Fahrers.( Steuerkette ist Riementriebseitig und nicht auffällig.) Sonst sind mir bisher keine gravierenden und überproportional auftretenden Störungen bei diesem Motor bekannt. Zuletzt der 1,2er Benziner. Da gab es in den 20er und 21er Modellen Motorschäden durch Axialspiel, welches ab den 22er Modellen durch andere Lager behoben sein soll. Natürlich kann bei dem einen oder anderen Motor zusätzlich noch was kaputt gehen. Ich wollte hier auch nur die wirklich auffälligsten Störungen ,mit denen sich die jeweiligen Motoren auffällig zeigen, kundtun. Der besseren Übersicht zuliebe also ist es wichtig das verschiedene Motoren nicht grundsätzlich mit der gleichen Beanstandung in einen Topf geworfen werden. MfG

Hallo. Frank Scheibe . Es gibt keine Hinweise auf unterschiedliche Versionen während des Updates. Der Ablauf ist auch jedesmal der gleiche. Der einzige Unterschied besteht nur im zusätzlichem Update für das Automatikgetriebe wenn vorhanden.MfG

Zitat von WolfgangN-63

Warte mal, bis das jeder gelesen hat ... und dann geht das los hier!

😂 Oh wie war !!! Hatte echt Angst davor eine Lawine ungeahnten Ausmaßes mit meinem Kommentar los zu treten. Aber da @Mib2k ja damit angefangen hat ist er der Schuldige und ich bin fein raus.😉🤭😂MfG

Zitat von Mib2k

Na da scheine ich mit meinem ja ziemliches Glück zu haben (1,6 CDTI 136PS von 2016) Bei mir wurde das Update ziemlich kurz nach Veröffentlichung gemacht bei der Inspektion. Ich fahre gute 2000 km im Monat überwiegend nur Langstrecke auf der Autobahn und habe bisher keine Probleme. Aktueller Km Stand 217.000 und schnurrt immer noch ohne Probleme.

Hallo. Habe mich erst gar nicht getraut etwas dazu zu sagen. Aber da @Mib2k den Anfang gemacht hat werde ich nun doch meine Erfahrungen mit dem Update teilen.Ich habe schon etliche besagte Updates durchgeführt und bisher kam kein Kunde von uns mit einer Reklamation zurück. Auch erscheinen sie nicht früher zur Alljährlichen Inspektion. Es findet auch keine Häufung von Beanstandungen an Fahrzeugen aus unserem Kundenstamm statt die in diesem Zusammenhang stehen könnten. Aufgrund der regen Unterhaltung zu diesem Thema hier habe ich auch schon 2 Kunden direkt darauf angesprochen ob sie eine Veränderung an ihrem Fahrzeug nach dem Update war genommen hätten. Dieses verneinten beide. Es ist schon eine merkwürdige Angelegenheit. MfG

Hallo. Du redest vom Motorlager. Auch die beiden unten am Getriebe ? Es ist schon mal vorgekommen das dort Schrauben lose waren . Das erzeugt dann auch ein knacken. MfG

Hallo blackpassion . Ist es wirklich die Bremse oder könnte das Knacken auch, hervorgerufen durch den Lastwechsel ,aus dem Fahrwerk , den Antriebswellen oder sogar von den Randbolzen/Felgen kommen ? Schon mal jemand nebenher gelaufen und gehorcht woher es kommt ? MfG

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Zitat von Rolf

Die richtigen RDKS wirst du nur über die VIN herausbekommen . Bei meinem hieß es 13506028 ( NLS .- verwenden 39186445 , als Satz 13507405 ) . Eingebaut wurden bei meinem Reifenwechsel YQ00956280 . Alle Teilenummern original Opel , alles Gummiventile . Diese musten nicht programiert werden und konnten so angelernt werden .

So ist es. Die FIN ist notwendig !MfG