Check mal den fahrerseitigen Fußraum im Bereich der A-Säule. Wenn es dort feucht/nass ist, ist die Wischeasserleitung dort durchgescheuert und ist dabei den Kabelbaum bzw Stecker zu fluten.
Jupp. Wenn undicht ,läßt es sich mit kleinen Schlauchverbindern reparieren.MfG
Kurzes Update zu meinen Erfahrungen mit dem P0299.
Habe meinen Dicken heute aus der Werkstatt geholt. Eigentlich sollte er dort nur zum Service hin und um eine eventuelle Ursache des P0299 zu finden. Dann rief der Mech an und meinte Steuerkette wechseln. Es verstrich ein WE und am darauffolgenden Montag hiess es dann "doch nicht steuerkette, ist jetzt Turbolader".
Am Ende vom Lied ist es genau so wie hier schon irgendwo mal beschrieben wurde. Die Wastegateklappe ist ausgeschlagen und somit undicht.Da ich hier nicht selber basteln kann und die Werkstatt auch nicht pfuschen wollte (und sollte), wurde es ein neuer Turbolader inkl. LLK und allem drum und dran. Plus die ursprüngliche Inspektion mit Zündkerzen und zack sind wir bei 2900 EUR.
Kann auf Wunsch die Liste hochladen, wenn es interessiert.
PS: da ich das Auto heute erst geholt habe, bestand noch keine Möglichkeit den Fehler zu provozieren, was im Grossraum Berlin auch schwierig ist.
Hallo. Ich habe schon 2 x die Verbindung zum Wastegate durch Auftragsschweißen und anschließendem Feintuning mit einer Rundfeile repariert und dadurch die Turbolader retten können. Reparatur ist also möglich. MfG
Jupp . Ein ziemliches Durcheinander 
. MfG
Hallo Richard 133 . Hier ein Link der dir vielleicht weiterhelfen kann.Ob der Inhalt aber regelmäßig aktualisiert wird kann ich nicht sagen. MfG . https://www.opel-team-niedersachsen.de/oel.html
Hallo Richard 133 . Eines vorweg. Ich bin kein Ölprofi und daher sind folgende Worte nicht als verbindlich anzusehen. Wenn für die Motoren vorher 5W30 zugelassen war gibt es für mich keinen erkennbaren Grund dieses nicht auch weiterhin einzufüllen. Wichtig ist aber , gerade für Fahrzeuge mit Partikelfilter,das das Öl Rußarm verbrennt . Also ist nicht jedes Öl für Partikelfilterfahrzeuge geeignet. Das neue Dexos Generation 3 ersetzt das Alte D30 und G30 von Opel.Was die Umstellung auf 0W20 betrifft so ist es meines Wissens in der Tat der CO2 -Reduzierung durch Verringerung der Inneren Reibung, besonders beim Kaltstart,geschuldet. Für meinen Motor bietet selbst Castrol NUR das 0W20 an. Mehr kann ich dazu leider nicht sagen. MfG https://www.castrol.com/de_de/…db649f49023d365c0650e6b7a
Ist jetzt die Frage wie er es gemeint hat . Er sagt : " Weil wieder jemand sich so eine geile Technik hat einfallen lassen.... Kann man jetzt auch negativ oder positiv gemeint auslegen, je nach Betonung und am Ende sagt er eigentlich ganz einfach ! Ist auch ganz einfach . Man muss nur wissen wie . Upsi , jetzt habe ich mich doch wieder dazu geäußert 
MfG
Hallo florian drescher . Ca. 5 Stunden Lohn + Kupplungssatz + Schwungrad . Da kommt ganz schön was zusammen. Sicherlich wirst du das auch irgendwo günstiger bekommen aber dann geht man immer das Risiko ein, das du am Ende , in welcher Art und Weise auch immer , Probleme haben kannst. MfG
Hallo Sob . Alles gut . 👍😁. Je mehr Infos florian drescher bekommt um so ratloser wird er !😂 Nein war nur Spaß. Je mehr gleichlautende Hilfe um so besser. MfG
Alles anzeigenMoin
Danke schon mal für die ersten antworten.
Es sind keine fehlermeldungen im instrument, ich kann gänge einlegen wie ich möchte, auto bewegt sich nicht, motor dreht freudig hoch.
Ich kann das auto auch schieben trotz eingelegtem gang.
Dachte immer wenn kupplung defekt ist dann ist dauerhafter kraftschluss, also müsste er ja gleich beim anlassen springen.
Moin. Also absolut kein Kraftschluss zwischen Rad und Motor. Das kann auch in der Tat eine nicht mit dem Getriebe oder Rad verbundene Antriebswelle sein ( über das Differenzial sucht sich die Kraft den leichtestesten Weg) oder aber die Kupplung ist hinüber , oder aber im Getriebe ist was defekt . Sind die Schaltseile in Ordnung und eingehakt ? Um es jetzt genauer und vor allem einfacher eingrenzen zu können, bedarf es jemanden vor Ort mit Kenntnissen wie man jetzt jede mögliche Ursache auf vorhandensein überprüft. MfG
Hallo Richard 133 . Hast du versucht den Schlauch nach oben auszubauen ? Entferne mal die untere Verlängerung der Frontverkleidung und wenn vorhanden die Motorverkleidung und bau den Schlauch nach Unten aus. Einer der beiden Wege ( oben/unten) muß funktionieren. Brauchst dann aber genug Platz nach unten. MfG
