Beiträge von Frank Scheibe

  • Verwirrung um Anschlusstecker Radio

    Servus.

    Ich baue gerade ein Android Radio in den Astra K ein.

    Im Großen und Ganzen ist das Android-Radio auch fast vollständig verbaut.

    Nur der Warnblinkschalter funktioniert leider nicht. Kann mir jemand dazu weiterhelfen? Der Stecker vom neuen Warnblinkschalter ist kompatibel zum Fzg-seitigen Stecker. Soweit so gut, dachte ich zuerst. Wenn ich allerdings den neuen Warnblinkschalter gesteckt habe und ausprobiere, funktioniert die Warnblinkanlage nicht.

    Wenn ich als Gegenprobe den originalen Warnblinkschalter an den Fzg-seitigen Stecker stecke, funktioniert die Warnblinkanlage. Natürlich könnte man jetzt sagen, dann baue doch den Original- Schalter ein. Nur leider passt der nicht in das neue Gehäuse. Nur mit viel Bastel Aufwand. Und im Anschluss sieht es vielleicht nicht so schön aus.

    Also Versuche ich die elektrische Problematik zu lösen.

    Meine Vermutung ist, dass entweder die Platine einen Schuss weg hat, oder der Anschlussstecker von der Platine falsch verkabelt ist.

    Kann mir jemand sagen, wie der neue Stecker verkabelt sein muss? Vielleicht hatte jemand schon einmal einen solch ähnlichen Fall gehabt, kennt sich damit aus oder hat ggf. ein paar Bilder von seiner Warnblinplatine bzw Stecker, damit ich die Verkabelung, also welche Kabelfarbe auf welchen Pin gehört, kontrollieren kann. VG Frank

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  • Neue Software für Opel Astra Diesel 1.6 - ohne AdBlue

    Hallo zusammen.

    Jetzt schildere ich mal meine Erfahrung zu dem tollen Update:

    1. Ca 10-20% höherer Dieselverbrauch

    2. Regeneration DPF findet sehr häufig statt

    3. Und jetzt kommt der üble Teil...:

    Hoher Kraftsoffeintrag im Öl.

    Ich hatte bereits eine Meldung "Sofort Ölservice durchführen" + MIL an, nachdem ich ca 2000km Langstrecke über der ersten Ölservice -Anzeige (nach dem Update, die erste Olservice-Meldung)war.

    Die kam übrigens bereits bei knapp über 10.000 km , nach dem letzten Ölwechsel.

    Im Fehlerspeicher war dann folgender Fehler abgelegt: Ölstand über Max. (Sinngemäß)

    Da ich genau weiß, dass der Ölstand lange unter Max war, ist das ein klares Zeichen, dass der Ölstand zunimmt.

    Klar, durch Kraftstoffeintrag.

    Das ist eine riesen Scheiße.

    Vor ca 1000km habe ich dann wieder einen Ölwechsel gemacht. Intervall natürlich resetet.

    Die Ölzustandsanzeige ist nun bereits bei 87%. D.h. ich werde nun keine 10000km mehr weit kommen bis zum nächsten Ölwechsel. Eine absolute Frechheit, finde ich.

    Vor dem Update waren laut Anzeige immer ca 30000km mit einer neuen Ölfüllung drin. Meist habe ich dann bei 20000km das Öl erneuert. Man will den Motor ja was gutes tun und lange fahren.

    ... Pustekuchen!Das Update hat echt das ganze Auto zerstört. Kotzt mich richtig an.

    Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht oder vielleicht auch schon einen Lösungsvorschlag parat. Gerne auch per PN. Gruß Frank

  • Serviceplan Opel Astra K - Inspektionen und Kosten

    Ich verstehe jetzt nicht so ganz das Problem.


    Wichtig ist, dass man , wenn man ein Fzg recht neu im Besitz hat, einmal genau nachrecherchiert welches Öl der Hersteller vorschreibt.

    Und genau das hattest du doch gemacht, oder?

    0w20 / OV401547

    Dann ist doch alles gut. Rein damit.


    Ich fülle z.B. von Anfang an in meinem 1.6 CDTI das gleiche Öl wie du (0w20 /OV0401547) ein.

    Ich schaue jetzt auch ehrlich gesagt gar nicht mehr nach, ob Opel da nochmal irgendwas ändert. Das Kfz ist ja nun schon viele Jahre auf dem Markt. Da passiert im Prinzip auch nichts mehr, seitens des Herstellers.


    Nur mal rein hypothetisch, Opel stellt seine Empfehlung in 5 Jahren um (was ich bezweifle) und ich habe bis dahin viele Kilometer abgespult, also 80Tkm +, werde ich einen Teufel tun, anderes Öl einzufüllen und bleibe natürlich bei dem Motoröl, wo ich weiß, dass es funktioniert.


    Mal abgesehen davon, denke ich, dass beim Ölwechsel vorallem die langen Wechselintervall ein Problem darstellen. 30000 km sind einfach zu viel. Zu empfehlen sind 15 -20Tkm.


    Ich bin mir sicher, dass das neben dem richtigen Motoröl, fast der Wichtigste an der ganzen Ölthematik ist.

    ( Inkl.Ölfilterwechsel versteht sich 😉)

    Gruß Frank

  • DPF-Reinigung

    Zitat von maddin74

    Das AGR Ventil ist das unauffälligste Teil in der Abgasrückführung. Viel mehr Sott sammelt sich im AGR Kühler, dem Wellrohr zur Ansaugbrücke und in der Ansaugbrücke selbst. Diese Teile zu reinigen ist aber ziemlich aufwendig… ich will das auch irgendwann mal angehen, meiner hat aktuell etwas über 119000 gelaufen.

    Was für eine Motorisierung fährst du?

    Hast du noch die erste Steuerkette?


    Im Allgemeinen zum Thema Wartung:

    Ich kann auch nur empfehlen, das Motoröl alle 15-20 TKm zu wechseln. Dann hat man lange Freude an dem Motor. Und bevor jetzt jemand jammert, wie teuer das denn sei...

    Mein Motto...selbst ist der Mann.

    Den Ölwechsel kann man easy selbst machen und jede Menge Geld sparen. Mich kostet einen Ölwechsel mit Mann-Ölfilter und 5,3 Liter Motoröl "Mannol" 0w20, 0V0401547 ca 40€ .

    20liter von dem Öl gibt es im Netz für rund 100€.

    Wichtig... Vorher recherchieren, wo man das Altöl umweltgerecht abgeben/entsorgen kann.

    Oder man geht, nach der Garantiezeit, in eine gute freie Werkstatt. Da kostet Filterwechsel, Ölwechsel, Kerzenwechsel auch nicht die Welt.

    Oder, in Stuttgart gibt es McOil...quasi ein Ölwechsel -Drive In. Auch mega. Selbst für mich als Selberschrauber eine äußerst wirtschaftliche Alternative, wenn es mal nicht anders geht.

    Grüße