Ja ich frage mich bei den Mehrmarkenhändlern und dadurch auch Mehrmarken-Werkstätten, wie sich diese am Ende von einer freien Werkstatt unterscheiden werden. Eine freie Werkstatt bedient ja meistens alle möglichen Marken. Dann frägt man sich, ob die Gewährleistungen, Garantien und Kulanzen der einzige Grund für die Treue einer Markenwerkstatt sein sollen? ich bin mit meinem K gerne doch zu dem FOH gefahren. die haben das Auto seit dem Kauf vor 6 Jahren gewartet und kannten es daher. Nun muss ich neue Werkstätte probieren, was ich halt nicht so mag. aber so ist das wirtschaftliche Leben der freien Wirtschaft. friss oder sei gefressen.
WolfgangN-63 : zumindest die Dieselmotoren waren bei den Franzosen gut gebaut und halten überwiegend einiges aus. Ich habe das letzte Mal eine Kaufberatung bei Ford geschaut: hier hat ein Ford Gebrauchtwagenverkäufer geraten, eher zu den älteren Modellen mit den 2.0 Diesel von PUG geraten, als zu der neueren Ford-Entwicklung.
Schließende Opel Autohäuser
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Hallo. WolfgangN-63 . Dieselmotoren kann Peugeot in der Tat. Wir hatten selbst mal einen 206 mit GDI-Motor. Gab nichts daran auszusetzen. Aber der Rest !? Und das was zurzeit als Opel verkauft wird !? Neeee ! --- @MartinST2017Turbo . Das Hauptproblem der Werkstätten mit mehreren Marken im Hause und auch das der Freien Werkstätten ist die Verfügbarkeit und der Zugang zu Informationen und Werkzeug. Verbesserungen im Laufe der Produktion seitens der Hersteller ( Software- Hardwareänderungen ) bekommen die Freien Werkstätten oder Werkstätten anderer Marke ja gar nicht mit und kann so auch nicht in ein Auto einfließen . Unter Umständen mit negativen Folgen die sogar hier schon erwähnt wurden ( z. Bsp.-LSPI ) .Heutzutage reicht ein gut sortierter Werkzeugkasten von Gedore etc. nicht mehr aus. Du brauchst kostenintensive Lizenzen um Zugang zu wichtigen Informationen und Software zu bekommen, teures Spezialwerkzeug für die unterschiedlichsten Modelle und Fabrikate,teuer geschultes Personal usw. Das muß eine Werkstatt erst einmal finanziel stemmen können. Das können in Zukunft wohl nur noch große Ketten . Der kleine selbstständige Meister auf dem Lande wird meiner Meinung nach irgendwann aussterben. Sollten sich dann irgendwann die E-Autos durchsetzen und Normalität sein, wird es noch schwerer für die Freien und kleinen Werkstätten. Dann ist außer Bremsen und Wischerblätter wechseln nichts mehr für die zu machen, da es eine gänzlich ander Technik ist. Und da kostet das ganze notwendige Equipment richtig viel Kohle. --Nun zurück zu deinem Problem. Da du hier in diesem Forum ja sehr gut aufgehoben bist ( schleim schleim
) ,ist es in deinem Fall nicht schlimm wenn du dir eine dir unbekannte Werkstatt suchst. Zum Einen hast du ja hier schon alles Wichtige dein Auto betreffend erfahren ( Richtige Ölsorte , Additiv usw) ,zum Andere helfen dir ja unter Umständen auch die Rezensionen von Google bei deiner Werkstattfindung. Viel Erfolg und MfG -
Bereits Anfang der 2000er Jahre ging Opel (unter GM-Regie) dazu über, die Verträge der kleineren Vertragshändler zu kündigen. Wollten die weiter im Geschäft bleiben, mussten die sich an einen größeren Händler anhängen, um noch an Autos zu kommen. Natürlich zu schlechteren Konditionen. Die meisten haben dann nach und nach das Handtuch geworfen, im besten Fall blieben die Standorte (mit dem Personal) erhalten, das war aber auch nicht von Dauer. Das hatte zur Folge, dass bei uns in Schwebebahn-City, wo vorher in fast allen Vororten die kleinen Opel-Händler saßen, heute nur noch ein Glaspalast-Riese im Zentrum übrig blieb, der die Rest-Opelkunden verwaltet. In deren Werkstatt hätte ich nicht mal eine Birne wechseln lassen. Der persönliche Kundenkontakt wurde durch Kundennummern ersetzt, Opel war für mich durch, die nächsten Jahre waren Volvo geprägt. Jetzt zur Rente musste etwas preiswerteres Gebrauchtes (was aktuell ja fast unmöglich scheint) her. Wurde dann ein günstiger Rentner Astra K aus 2018 mit wenig Kilometer, den ich guten Gewissens auch zu einer freien Werkstatt geben kann. Der Astra K FL kam, ebenso wie heute die Stellantis Dosen, nicht in Frage, 3 Zylinder kommen mir nicht unter die Haube. Selbst bei meinem Astra stört mich der Turbo und die DI, aber die Kröten habe ich geschluckt. Heutige Motoren sind so extrem auf niedrigen Verbrauch und Abgaswerte getrimmt, dass die Herren Ingenieure für die dritte Nachkommastelle Verbrauch Motoren konstruieren, die nach 120tkm am Ende sind.
Ich mag vielleicht etwas konservativ sein, aber ich möchte meine Autos nicht im Glaspalast kaufen sondern als Kunde persönlich wahrgenommen und behandelt werden. Die Controller seinerzeit bei GM und heute Stellantis interessiert das nicht, wenn die mit weniger Standorten mehr Gewinn machen, meinetwegen. Ich bin dann halt nicht dabei....
So, sorry wegen der Überlänge, aber das musste mal raus!
Grüße aus dem Bergischen
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Bei uns ging es schon vor über 10 Jahren los, dass die Opelhändler andere Marken wie Kia, Peugeot oder Ssangyong mit ins Vertriebs- und Wartungsprogramm aufgenommen haben. Ein Autohaus hier hat mittlerweile insgesamt ! 12 ! Marken im Programm. In den Ballungszentren funktioniert das bisweilen. Auf dem Land kommt es bei uns aktuell vereinzelt zu Schließungen (zuletzt ein Autohaus 20km entfernt von mir).
Ich selbst bin mit meinen FOH im Ort super zufrieden. Mein Vertrauen hat er sich erarbeiten müssen - und das hat er bravourös gemacht. Er profitiert gerade von der Schließung des anderen Autohauses und nimmt "eigentlich" keine Neukunden mehr an. Zusätzlich zu Fahrzeugen von Opel werden dort auch Autos aller anderen Marken gemäß Herstellervorgaben gewartet und repariert. Dennoch sagte er mir neulich, dass auch er überlegt - zwar nicht zu schließen - aber ggf. als freie Werkstatt weiter zu arbeiten. Der Kostendruck seitens Opel für Lizenzen, Software, Spezialwerkzeuge usw. und auch die Umsatzvorgaben seien doch recht hoch.
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Ich mag vielleicht etwas konservativ sein,
"ein bisschen konservativ" ist in deinem Fall aber auch nur gaaaanz leicht untertrieben, oder?
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"ein bisschen konservativ" ist in deinem Fall aber auch nur gaaaanz leicht untertrieben, oder?
Wir lassen alle sehr viel Geld in den Autohäusern, da möchte ich mich dort halbwegs wohlfühlen und nicht nur Kundennummer sein. Ich bin selbst in einem inhabergeführten Opel Autohaus aufgewachsen, da waren nicht zuletzt auch die persönlichen Kontakte für die Kundenbindung und damit für den Geschäftserfolg maßgeblich. Eine gute Werkstatt gehört auch dazu. Nach meinem Opel-Abschied habe ich genau das an meiner Arbeitsstätte im Sauerland gefunden, kleines Volvo-Autohaus, persönlicher Service, gute Werkstatt, der Service-Leiter hat einen bei Problemen auch ernst genommen. Für Controller natürlich Katastrophe, aber ich bin dem Laden fast 20 Jahre treu geblieben. Ein Kumpel ist jetzt bei einer Leasing-Rückgabe im VAG Glaspalast böse auf die Nase gefallen, jeder schiebts auf den anderen, der Kunde stört.
Konservativ bin ich auch bei der Motorentechnik, beim Thema downsizing bin ich raus. 1,0 ltr. Hubraum und 150 PS, nein danke. bin ich raus. Mazda z.B. ist mir da schon sympathischer, 2,0 ltr und 122/150 PS passen besser. Die fangen aber auch mit DI an, na ja, habe ich ja jetzt auch. Die heutigen Motoren mögen zwar technisch anspruchsvoll sein, geht aber meist zu Lasten der Solidität. Wenn dann noch der Controller schmalere Steuerketten oder kleinere AdBlue Behälter verlangt, ist alles zu spät. Natürlich gehen die alten Motorkonzepte heute nicht mehr, mein Manta B mit einem 1,9 N CIH Motor und 75 PS war äußerst trinkfest und die Schadstoffwerte will ich gar nicht wissen. Etwas mehr Solidität hätte ich mir aber heute in den Lastenheften der Motorenbauer gewünscht.
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Bin hier gerade auf diesen Thread gestoßen und dachte mir so, dass das Thema ja irgendwie immer noch aktuell ist.
Ich hatte (und eigentlich habe ich diesen irgendwie immer noch - nur halt anders) hier im Süden von Sachsen-Anhalt auch noch so einen kleinen Dorf-FOH. Zumindest bis zum 31.01.2025. Dort war ich seit meinem ersten Auto (Opel Astra F) seit 2003. Mit den meisten dort war (und bin ich immer noch) per Du. Die Preise für die Arbeitsstunde waren gegenüber den großen Opel-Händlern in den Metropol-Zentren immer noch human. Leider stellte dann Stellantis unerbringbare Forderungen, so dass man den Service-Vertrag aufhob. Fortan agierte man dort dann unter einer freien Werkstattkette. Da man dort ja hinreichende Erfahrungen mit Opel hat, war ich bis zuletzt mit einem Astra H auch da.
Nun mit meinem K, den ich seit gestern habe, sieht die Sache leider wieder anders aus. Den habe ich ja von einem großen Opel-Autohaus in Leipzig (keine Ahnung, ob ich hier Namen nennen kann, daher lasse ich es vorerst) gekauft, welcher einer deutschlandweit agierenden Holding angehört, welche auch noch weitere große Opel-Autohäuser in Berlin, Augsburg und Stuttgart betreibt. Da gabs direkt gleich ein böses Erwachen. Denn eigentlich hatte ich den K dort bereits vor vier Wochen gekauft. Im Kaufpreis war eine Inspektion, TÜV, Dellen entfernen (der hat in zwei Türen ingesamt drei kleinere Dellen drin, die der Beulen-Doc jedoch leicht herausbekommt) und eine komplette Aufbereitung enthalten (das war er zur Besichtigung und Probefahrt noch nicht). Ursprünglich veranschlagte der Händler eine bis maximal zwei Wochen bis zur Übergabe. Naja, wie erwähnt, es wurden vier. Die erste Woche ist gar nichts passiert. In der zweiten Woche wurde dann mal Inspektion und TÜV gemacht. Dann wollte man den K eigentlich anmelden. Sogar per Express. Ja auch da hat man dann 1 1/2 Wochen gewartet. Die Kennzeichen und Unterlagen lagen zwar 24 Stunden nach Auslösung des Anmeldevorgang auf der Zulassungsstelle aber weder der Zulassungsdienst, noch das Autohaus fühlte sich verantwortlich diese abzuholen. Aber Hauptsache 195 Euro für die "Express"-Anmeldung verlangen. 🙄 Als dann endlich die Kennzeichen am Auto waren gestand mir der Verkäufer, dass das Auto noch nicht aufbereitet wäre und der Beulen-Doc auch noch nicht dran war. Ich hab dann den Verkäufer sinnbildlich durchs Telefon gezogen und gefragt, was man denn die letzten 3 1/2 Wochen gemacht hätte. Naja, der firmeneigene Aufbereiter hat dann Freitag eine Überstunde machen müssen. Aber ganz ehrlich - so schaut das Ergebnis auch aus. Bin ja selbst gelernter Fahrzeuglackierer und SO hätte ich mich geschämt ein Fahrzeug dem Kunden zu übergeben. Naja, gestern dann trotzdem das Auto mitgenommen. Weil ich es schlicht brauche! Mittwoch Abend muss ich es wieder hinbringen, damit Donnerstag Früh der Beulen-Doc endlich sein Werk verrichten kann. Sind ja nur 80 km eine Strecke. Und den dann nötigen Mietwagen darf ich freilich auch selbst zahlen. 🤦♂️
Solch ein Schmieren-Theater hätte es bei "meiner" alten Dorfwerkstatt vorher nicht gegeben! Leider hatten die bis dato kein Angebot in meiner Vorstellung und Preisklasse da gehabt.
Nun hab ich ja auf den K auch eine 5-Jahre-Gebrauchtwagengarantie und die ersten drei Inspektionen (exkl. Material) frei. Dazu muss ich aber wieder nach Leipzig zu dem Opel-Autohaus. Aber irgendwie graut es mir schon vor der ersten Inspektion. Wenn man da immer so behäbig und unmotiviert arbeitet. 😕
Aber selbst die große Opel-AH-Kette aus Leipzig musste Ende letztes Jahres bereits zwei Filialen schließen. Von den fünf verbliebenen Filialen steht nun eine weitere zur Disposition. Also auch den größeren Opel-Autohäuser(-Ketten) scheint es wirtschaftlich nicht mehr soooo gut zu gehen.
