1h Lohn für 73,11?
Das kostet bei mir das doppelte und dann kommt noch die Märchensteuer drauf.
beim Daimler im Ländle koscht halt alles weng mehr 
bei meiner Freien in Mittelfranken kost die Stunde 64€ plus Steuer
sind wir bei 76,16€
deswegen fahr mer da aus Unterfranken auch hin...
ach ja, Papa wohnt auch in der Nähe 
Daher habe ich Ölstandskontrolle geschrieben.
Undichte Schwimmer, die vollgelaufen sind oder sich in ihren Führungen verklemmt haben.
... das war auch schon beim AsTRA H ein Problem .... eine Weile half da immer den Behälter etwas zu überfüllen ...
Ich muss den Thread aus aktuellem Anlass nochmal aufmachen, mit einer Frage an die (Motor-)Experten:
Seit dem Vorfall bin ich recht penibel, was die regelmässige Kontrolle von Öl- und Kühlmittelstand angeht und habe folgende Beobachtung gemacht. Im Verlauf von 12 Monaten braucht er ca. 1L Motoröl, wir reden dabei über ca. 20tkm. Das sehe ich bei einem Motor mit jetzt 122tkm auf der Uhr als normal an. Er qualmt in keiner Fahrsituation blau. Was mich aber etwas irritiert ist die Tatsache, dass er bei normaler Fahrweise auf 1000km ca. 0,25L Kühlmittel braucht (vor ein paar Tagen auf der Fahrt in den Urlaub gecheckt). Im Alltagsbetrieb, wie weiter vorn im Thread beschrieben wird er im Frühling/Sommer/Herbst, wenn es der Verkehr und das Wetter zulassen einmal die Woche von mir mit Vollgas über die Autobahn gescheucht. Auf der Strecke liegen zwei Abschnitte ohne Geschwindigkeitsbegrenzung, die es um die Uhrzeit wenn ich unterwegs bin, erlauben jeweils für 1-2min am Stück tief zu fliegen 
Bei der Fahrweise komme ich dann auf 0,75-1L Kühlmittelverbrauch.
Meine Frage an die Experten: kann man das noch als normal einstufen und muss ich mir keine Sorgen wegen der Haltbarkeit machen, solange ich dafür sorge, dass genügend Kühlmittel drin ist oder soll ich doch nochmal in die Werkstatt und das Kühlsystem nochmal abdrücken lassen?
Kühlmittelverbrauch ist definitiv nicht normal.
Hallo . Zuerst einmal abdrücken lassen. Wenn ohne Befund das Kühlwasser auf CO2 prüfen. Nach Außen sind wirklich keine Spuren zu erkennen ? Manchmal sind sie , wenn nur ganz wenig Wasser austritt und es durch die Motorwärme gleich verdunstet , nicht einfach zu finden. Wir hatten es schon bei anderen Motoren das der Deckel des Ausgleichsbehälter den Druck nicht mehr gehalten hat und den Wasserdampf zu früh abgelassen hat. Ein paar mal hatte auch der Ausgleichsbehälter einen Haarriß auf der Unterseite. MfG
Hallo el_viejo _viejo . Wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist und der Brennraum Verbindung zu den Wasserkanälen im Zylinderkopf hat dringt zum einen Kühlwasser in den Brennraum ein und geht dadurch verloren, und anders herum dringen die Verbrennnungsgase in den Kühlkreislauf. Dadurch hast du CO2 im Kühlwasser welches mit dem Test nachgewiesen wird. Wird CO2 im Kühlwasser nachgewiesen ist es ein Hinweis auf eine defekte Zylinderkopfdichtung. Einfach mal CO2-Test Kühlwasser googeln. MfG
So hat ja lang genug gedauert, aber ich wollte nochmal Rückmeldung zum aktuellen Stand geben. Unser Flitzer hat aktuell fast 140tkm auf der Uhr und läuft und läuft ohne Probleme, bis auf den ungewöhnlichen Kühlwasserverbrauch und ganz leichten Ölverbrauch im Vergleich zum Anfang unserer automobilen Beziehung. Als ich ihn mit 50tkm gekauft hab wurde von der Werkstatt bei der Inspektion Öl bis Max-Markierung aufgefüllt und nach einem Jahr mit ca. 18-20tkm Fahrleistung war noch knapp über der Min-Markierung drin. Mittlerweile muss ich 1L nachkippen. Ich fahre aber auch 1x die Woche ca. 115km am Stück und davon 50km Topspeed Vor 4 Wochen war die Inspektion fällig. Hab den Jungs in der Werkstatt gesagt, dass sie sich nochmal das Thema Wasserverbrauch anschauen sollen. Das Kühlwasser ging wohl über die Wasserpumpe verloren. Die wurde jetzt am Donnerstag bei einem zweiten Werkstatttermin getauscht und nu ist das hoffentlich abgehakt. Ich denke, das war noch eine der billigeren Optionen. Rechnung für die Inspektion und den Pumpentausch liefere ich nach, sobald ich sie vorliegen hab. Nach fast 6 Jahre und 90.000 selbst damit gefahrenen Kilometern muss ich sagen, das Auto macht mir immer noch Spass. Ich hoffe er hält noch lange.
Und der Vollständigkeit halber nochmal ein Update:
2 Wochen nach der Inspektion mit Tausch der Wasserpumpe fing der Kühlmittelverbrauch wieder an, etwa gleiche Menge wie vorm Tausch. Bin dann eine Weile mit rumgefahren, bis ich wieder einen Werkstatt-Termin bekommen hab. Bis es soweit war kam dann noch dazu, dass er irgendwann angefangen hat nach der Warmlaufphase beim Gasgwegnehmen 2-3s zu Quietschen, so als ob ein Riemen auf der Riemenscheibe durchrutscht. Im Motorraum war dann auf der Beifahrerseite, im Bereich wo die Wasserpumpe angeflanscht ist, deutlich zu sehen, dass Kühlmittel rausgespritzt ist. In der Werkstatt wurde dann festgestellt, dass ein Rohr zur Wasserpumpe, direkt an der Stelle wo die Überwurfmutter sitzt, die das Rohr mit der Wasserpumpe verbindet, undicht ist. Bei der anschliessenden Probefahrt war das Quietschen leider immer noch vorhanden. Der Meister hat dann bei laufendem Motor den Ölmessstab etwas gezogen und siehe da, sofort war Ruhe. Die Ursache war ein Ventil zur Motorentlüftung, welches im Ventildeckel verbaut ist. Der Ventildeckel wurde getauscht, da es anscheinend nicht vorgesehen ist das Ventil separat zu tauschen.
Wir waren jetzt (3 Personen plus voller Kofferaum) über's lange Wochenende in München (von uns aus ca. 270km eine Strecke), mit vielen Autobahnabschnitten ohne Tempolimit und Aussentemperaturen von 30-35°C d.h. recht flott unterwegs und immer mal wieder auch > 220km/h, auf der Heimfahrt nicht ganz so schnell, aber immer mal wieder Vollgas im 6. Gang von 120 auf 200 km/h, weil ich einfach wissen wollte, ob's hält.
Und es hat gehalten, kein Kühlmittelverlust nach der Strecke und keine Quietsch- oder Pfeifgeräusche mehr beim Gaswegnehmen.
Eine Sache bleibt noch, ich hab das Gefühl, dass seit der Reparatur Windgeräusche (Rauschen) Fahrerseite im Bereich untere Windschutzscheibe oder Motorraum früher auftreten als bisher, also schon ab 70-80km/h. Aber vielleicht bin ich durch die Geschichte auch grad etwas hypersensibel.
Auf jeden Fall scheint sich meine Befürchtung, dass durch die Überhitzung des Motors Ende September 2023 der Zylinderkopf oder die Dichtung etwas abbekommen haben, nicht zu bestätigen.
Bin jetzt nur noch auf die Rechnung gespannt
