mit ATE Ceramic?
Die Scheiben werden heißer als mit den Standardbelägen und neigen zur Bildung von Hotspots, wenn man nicht ausrollen kann und der Belag an der heiß gebremsten Scheibe anliegen bleibt.
Daher habe ich bisher die Finger von den Ceramic gelassen.
Lieber die Standardbeläge wählen und die Felgen etwas häufiger waschen ... 
Für meinen ehemaligen Clio RS hatte ich damals gelochte und geschlitzte Scheiben von Sandtler mit Ferodo DS Performance Belägen. Seinerzeit die einzigen mit ABE. Eine Hammer Kombination, das war wie Anker werfen. Durch die Nuten bei stärkeren Bremsungen Rattergeräusche.
Auch ATE Powerdisk ist wohl nicht verfügbar
Richtig.
Durch die Nuten bei stärkeren Bremsungen Rattergeräusche.
Hatten die ATE Powerdisk auf meinem J ST auch, hat mich aber nie gestört.
Tobse meinte nicht die Powerdisc sondern Scheiben von Sandler die bei starken bremsen gerattert haben. Das Geräusch von den Powerdisc ist kaum hörbar, zumindest meiner Erfahrung nach. So wie bei dir. 👍
Wichtig ist doch, daß auch nach einer Gefahrenbremsung die Bremse nicht gleich neu muß. Daher ist die Temperaturbeständigkeit wichtig. Durch EBC green oder ähnlich Beläge mit höherem Reibwert entsteht auch mehr Temperatur in der Scheibe, daher wäre ich mit Sportbelägen eher vorsichtig. Egal ob ATE, Bosch, Brembo, Zimmermann,....viele haben Scheiben mit sportlicher Optik, die aber nur selten auch die Leistung einer echten Sportscheibe bieten.
Die Energie bleibt gleich, richtig. Wenn ich durch einen höheren Reibwert die Zeit verkürze in der die Energie vernichtet wird, entsteht mehr wärme - oder ist das nur in meiner Vorstellung so? Durch einen höheren Reibwert verkürze ich den Bremsweg, was ja auch Ziel der Sportbremse ist.
