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Es gibt auch nur die Membrane
Um die Membran zu wechseln muss man das Kunststoffgehäuse gewaltsam öffnen und wieder irgendwie zukleben. Würde ich nicht machen. Lieber das Kunststoffgehäuse komplett inkl. Membran tauschen. Man weiß ja auch nicht wie gut die Klebestellen dem heißen Öl usw. stand hält.
Das Problem ist das man nicht genau weiß welche Komponente wofür zuständig ist. Sendet das HMI das Takt-Signal und es wird im Display umgesetzt? Ja/Nein? Und geht es unterwegs verloren, z.B. Kabelverbindung zum/im Display oder HMI? Kabelverbindung intern (Displaycontroller)?
Die Displayfehler zeigen alle möglichen Auswirkungen. Es kommt darauf an welcher Pin (und damit Signal) den Kontakt verloren hat. Und es ist ja nicht nur ein Display, in dem Modul sind auch Steuereinheiten verbaut die intern eben mit diesen Flachbandkabeln verbunden sind.
Eine Möglichkeit wäre auch das Display auszubauen und bei einem entsprechenden Betrieb prüfen zu lassen. Das dürfte allerdings genau soviel kosten wie ein Ersatz und selbst einzubauen.
Ich habe keine Lösung. Aber das Problem fasziniert mich.
Spaß beiseite, ich würde wohl das Display tauschen da einfacher und günstiger.
Der Scheinwerfer vom Astra K passt definitiv nicht in einen handelsüblichen/60cm breiten Backofen.
Kommt halt auch darauf an welche LED-Scheinwerfer verbaut sind. Beim Facelift gibt es ja auch einfachere Ausführungen.
Ich denke es kann immer noch mal vorkommen das ein (hauptsächlich rechter) Scheinwerfer defekt geht. Allerdings gibt es ja auch andere Möglichkeiten als direkt in der Werkstatt einen neuen SW einbauen zu lassen. Mein Astra ist von 2016. Als ich ihn gekauft hatte war der rechte SW schon von 2019. Bei mir kam dann auch schon die Fehlermeldung immer öfter. Hab dann auf ebay einen günstigen (nicht billigsten) SW in tollem Zustand für 160€ von einem gewerblichen Händler gekauft und selbst eingebaut. Seither (knapp 2 Jahre) keine Probleme mehr. Kann aber natürlich immer noch mal passieren. Bin da aber gelassen.
Feuchtigkeit im SW kann daher rühren das beim Wechsel die Kappen vergessen wurden (die sind bei einem neuen SW nicht dabei), oder aus sonst welchen Gründen verloren gegangen sind. Siehe Bild. Die gibt es zumindest dem Ersatzteilkatalog nach auch einzeln.
Ich persönlich halte die Matrix-Scheinwerfer für sehr gut. Für mich ist der Sprung von Halogen auf Xenon genau so groß wie von Xenon auf Matrix. Es gibt aber für die Halogen-SW auch zugelassene LED-Leuchtmittel die zumindest gegenüber Halogen auch ein besseres Licht bringen. Da ist das Risiko sehr viel kleiner und günstiger, die Lichtqualität gegenüber Matrix aber auch.
Das es sich um ein System mit "wenigen" Elementen handelt sehe ich nicht als gravierend nachteilig. Es blendet da ab wo Blendung droht und der Rest ist sehr gut ausgeleuchtet.
Ich würde jederzeit wieder Matrix-SW nehmen.
Hast du schon einmal auf die Uhrzeit getippt? Zumindest beim IL 900 bekommt man dann eine große Uhr und Datumsanzeige. Vielleicht geht es auch bei diesem System.
Hier noch ein Foto original von einem Astra K der zufällig in meiner Einfahrt rumlungert:
RPO-Code GNA: Ich denke es ist eine normale Vorderachse mit McPherson - bei Opel wohl eine Errungenschaft 
Unterschied wird dann vielleicht RPO-Code GNB sein, sofern für Astra K angeboten: ... Die Hochleistungs-Vorderachse, bei Opel "HiPerStrut-Vorderachse" genannt, erlaubt ein sichereres und schnelleres Herausbeschleunigen aus eng gefahrenen Kurven. Der Fahrer merkt dies besonders an dem geringeren Kraftaufwand beim Lenken.
