Beiträge von Kaddaman

Zitat von cologne16v

Sicher dass es das Getriebe ist? M32 letzte Generation ist zwar für Probleme mit der Synchronisation bekannt aber die Lager Probleme waren eigentlich die frühere Generation 1.

Jo, nach ausgiebigem Testen konnte man es aufs Getriebe direkt beschränken, also auch nicht Antriebswellen oder andere Sachen. Auch die 2. Generation bleibt von den Problemen wohl nicht verschont, die Sache war der Werkstatt auf jeden Fall bekannt.

Ich musste etwas auf den Termin in der Werkstatt warten und etwas Fahrzeit einplanen, habe mich aber bewusst für Expertise und ein einwandfreies Gesamtpaket entschieden und die Kosten sind mehr als fair (ca. 2200 € gesamt, inkl. neuer Kupplungsscheibe, Schwungrad, Entlüften, Arbeitszeit und Steuer). Ich glaube, ich darf hier keine Namen nennen, aber wenn man Probleme mit seinem M32-Getriebe hat, wird man relativ schnell fündig.

Ich habe das Auto inzwischen mit instandgesetztem Getriebe wieder und all die Probleme sind beseitigt. Keine mahlenden Geräusche mehr und auch das "Dynamogeräusch" ist mit weg. Nach 2 Wochen täglichem Gebrauch würde ich sagen, dass wieder alles heil ist.

Hier noch ein Foto vom Außenring eines Kegelrollenlagers; die anderen sehen nicht ganz so schlimm aus, aber definitiv auch schon gut ge- bzw. verbraucht.

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Ach Freunde, endlich komme ich mal dazu, meine tollen Neuigkeiten zu präsentieren: Nach ca. 155.000 km meldet sich mein Getriebe mit mahlenden und schleifen den Geräuschen. Werkstatttermin zur Instandsetzung ist in 2 Wochen, es sollen nach ausführlicher Beschreibung wohl die bekannten Lagerschäden sein. Es wird ausgebaut und instandgesetzt, in diesem Zug gleich Kupplung und Schwungrad erneuert.

Ich hatte schon einen Getriebeölwechsel gemacht, um mal zu schauen, was mit rausgespült wird, aber das Ergebnis war eigentlich unauffällig.

Mal sehen, ob es mit neuen Lagern wieder läuft, ich wollte mich eigentlich noch nicht von dem Gerät trennen.

Paar Stunden später hat sich das Problem von selbst gelöst. Hab das Auto schlafen gelegt (zugesperrt und ins Haus gegangen), als ich wieder los wollte, war alles ganz normal.

Moin, habe seit gerade ein Problem mit der Feststellbremse: Stehe bei mir im Carport und sie lässt sich nicht mehr lösen.

Ich habe von irgendwo vorne ein Geräusch beim Fahren und habe deswegen das Auto vorne aufgebockt, Gang eingelegt und im 2. Gang die Räder antreiben lassen. Nach einer Weile gingen alle Kontrollleuchten und Fehlermeldungen durch. ABS, Lenkungsassistent, Scheinwerfer-Höheneinstellung und eben Parkbremse.

Ich habe einen Vlinker MC+ und CarScanner, OPLmonitor und Torque, außerdem Carly.

Habe alle schonmal durchlaufen lassen und alles gelöscht bekommen, bis auf C056E für die Parkbremse. Der bleibt und die Bremse bleibt fest.

Habt ihr Ideen, was ich noch ausprobieren könnte? Von einem wirklichen Defekt gehe ich aus, die Ursache bzw. der Zeitpunkt sind eigentlich Recht eindeutig.

Der komplette Text aus CarScanner lautet:

Moin, schreibe vom Mobilgerät, daher nur kurz. Auf meinem Profil sollte man einige Beiträge finden, wie ich verblieben bin, eigentlich ziemlich unkompliziert.

Hab meine Türen gedämmt und zuerst auch das Option System vorne drin gehabt. Kann dem TE nur zustimmen, die Höhen massiv überspitzt und die Bässe zwar da, aber irgendwie nicht geil.

Hab mir dann das Eton Pow 160.2 eingebaut, deutliche Verbesserung, bin lange damit zufrieden rumgefahren, kann ich sehr empfehlen.

Irgend wann hab ich mir für hinten die Eton RX21 gekauft (und Türen natürlich mit Alubutyl bearbeitet). Das kann man sich aber sparen, wenn man die Headunit nicht tauscht.

Letzten Spätsommer hab ich mir noch einen Eton RES 12 in mein Reserverad eingebaut, das ist der Wahnsinn. Für die Größe spielt der Sub echt laut und tief, man darf aber keine Wunder erwarten. Da ich nicht auf Stauraum und Reserverad verzichten wollte und einen unkomplizierten Einbau, ist das für mich perfekt.

Insgesamt kann man sich ohne viel Aufwand ein gutes System bauen. Es ist freilich kein High-End, aber der Aufwand ist überschaubar und man bekommt schon viel geboten.

Zitat von RStwo

Früher gab es das auf der GM Powertrain Europe Webseite, diese scheint es aber nicht mehr zu geben.

Hier mal eins schnell selber gemalt:

B16SHT.jpg

Heißt "selber gemalt", dass es trotzdem auf irgendwelchen Quellen basiert, oder ist es frei erfunden?

EDS liefert (wenngleich für den D16SHT) diese Diagramme. Dort wird das maximale Drehmoment nicht durch Software über fast den gesamten Drehzahlbereich gehalten.

Zitat von Kaddaman

Ich hab neue Bridgestone Blizzak LM005 225/45 R17 94 V XL in der Garage liegen. Bin gespannt, wie die sich fahren werden. Letzten Winter bin ich noch mit Semperit Speed-Grip 3 205/55 R16 rumgefahren, die waren hart und es war in jeder Situation nicht unbedingt schön.

Ich werde berichten und bin gespannt, hier über die anderen Reifen zu lesen

Bin sie nun einen Winter lang gefahren und jetzt seit 3 Wochen wieder. Bin mit der Leistung beim Bremsen, bei Regen und bei Schnee sehr zufrieden! Sie sind etwas laut im Fahrgeräusch, aber mich stört's nicht.

Zitat von Mikey

Moin. Vielleicht hilft Dir das hier weiter. MfG

Das hilft mir sehr weiter, danke! Hast du den Teil "Achswelle Vorderradantrieb ersetzen" zufällig auch?

Hat jemand schonmal die Antriebswellenmanschette rechts außen neu machen müssen oder evtl. eine Anleitung parat? Hab gehört, dass man dafür nicht mal ans Traggelenk müsste

Ich hab die B6 seit ca. 3000 km drin (jetzt knapp 130.000 km auf der Uhr), mit einem Kollegen zusammen eingebaut und die Lager vorne (Febi Bilstein 181869 Reparatursatz) und hinten (GM 13485955) getauscht.

Ich hatte vorsichtshalber noch Federn (junge Gebrauchte) und neue Koppelstangen besorgt, allerdings wieder mein eigenes Zeug rein. Danach in einer Werkstatt Achsvermesung und Spureinstellung; vorne haben wir's perfekt hinbekommen, nur hinten war die Spur minimal verstellt.

Ich will gar nicht zu weit ausschweifen, es ist einfach wie ein komplett anderes Fahrzeug. Bei schnellen Kurvenfahrten taucht er nicht mehr so weit ein und man hat dadurch mehr Grip, außerdem schaukelt sich bei Geschwindigkeit jetzt gar nix mehr auf. Gleichzeitig bügeln die B6 aber fast jede Unebenheit weg, seien es Schlaglöcher oder Gullideckel, Komfort ging also auch nach oben. Ein Wahnsinns-Upgrade, ich bin echt zufrieden

Bei mir klappert nach den 3000 km nichts, was davor nicht auch schon geklappert hat