Beiträge von JamesKirk

Ok, dann habe ich wenigstens für meine das richtige gekauft.

Für den Fragesteller wäre es das falsche. Danke für den Hinweis!

Sollte nicht grade der 1.4er Benziner Öl der Qualität Dexos 1 Gen 3 bekommen, wegen der LSPI Problematik?

Ich habe mir das jedenfalls grade erst gekauft. Mit Filter und Ablassschraube im Set.
Als Tipp, fast jeder Ersatzteilhändler (auch bei Ebay) hat komplette Inspektionskits im Angebot, auch mit Zündkerzen etc.

Ich habe meine gestern auch eingebaut.

Man muss nur hinten die Blende mit USB-Ladebuchsen und Sitzheizungsschaltern nach hinten rausziehen.

Die alte Buchse in der Armlehne aushaken ist da schon schwieriger. Ich meine was gelesen zu haben, dass

man die mit Kabelbindern aushaken kann, zumindest bei mir funktionierte das.

Leider habe ich mich zu blöd angestellt, das USB-Kabel aus der Buchse auszuhaken, und habe die Verriegelung geschrottet.

Hält aber trotzdem.

Nach dem Einbau aber der Schock, es funktioniert nicht. Aber so ähnlich habe ich das schon mit dem OBD2-Dongle erlebt.

Abschließen, Kaffee trinken und ein paar Minuten später war alles in Ordnung. USB-Stick und Carlinkit 4.0 arbeiten jetzt

parallel.

Mach dir um das Getriebe weniger Sorgen. Ich habe das im H-Astra mit 400NM gefahren, knapp 90tkm. Am Ende hat der Motor aufgegeben, nicht das Getriebe.

Das mit dem AGR stilllegen sehe ich auch als sinnvoll an, das versottet alles wahnsinnig stark.

Aber halt grenzwertig (il)legal.

SOH: State of Health. Der allgemeine Zustand des Akkus. Maximal mögliche Kapazität, bezogen auf Ursprungskapazität. Quasi die Gesundheit.

SOC: State of Charge. Aktueller Ladezustand in % (der aktuellen Kapazität?).

AUA !!!

Zitat von MilleniumAstra

Gerissener Luftfilterkasten? Wie das, ist da was drauf gefallen?

Beitrag

RE: Opel Astra K OBD 2 Fehlercode P0171 - System zu mager Bank 1 - loser Luftschlauch oder Vakuumleck

Gestern war es über 20°. Ich bin einige Strecke mit dem Auto gefahren, der Fehler mit plötzlich zu hohem Verbrauch trat nicht auf. Mehr als seltsam.
Zuvor habe ich die drei zugänglichen Entlüftungsventil geprüft. Zumindest beim Durchpusten mit dem Mund war alles dicht.
Als ich den Stecker der oberen Lambdasonde gezogen habe, ist der Motor auch nach ca. 20sec völlig eskaliert.

EDIT: Wäre es möglich, dass durch den hohen Spritverbrauch mit entsprechender Russentwicklung die Lambdasonden…

JamesKirk

9. März 2025

Zitat von 16SHT

Der P0171 deutet auf TEV oder KGE hin.

Bei mir war es ein gerissener Luftfilterkasten, nach dem LMM. Hatte auch zuerst auf KGE getippt.

Amerika soll eine Alternative sein. Dort wurden die Modelle auch verkauft. Man hört, die Ersatzteilversorgung wäre dort einiges besser!

Zitat von UHM1

Ausserdem ist das Ruckeln das Eine, aber Du schreibst ja auch "...verliert er zwischen 2500 und 4200 U/min plötzlich an Leistung, als ob er quasi blockiert ". wenn ich das mit "quasi Blockieren" ernst nehme, dann solltest Du auch mal in Richtung LSPI denken

Gruß Uwe

Und ich dachte LSPI steht für Low Speed Pre Ignition. In dem Drehzahlbereich wird LSPI nicht mehr für seine Probleme verantwortlich sein.

Was ist mit dem Spritverbrauch, hat sich da was geändert?