Ich finde das B12 schon zu hart, auf Landstraßen & Autobahnen macht es zwar Spass und lässt sich super fahren, aber in unseren Orten hier und der angrenzenden Stadt ist es echt nervig mit den Schlaglöchern und geflickten Straßen.
Selbst mit den aktuell 17 Zoll Felgen ist es nicht anders als mit den 18er im Sommer.
Ich hab's bei mir so gelösst gehabt.
Innenleben kann raus und das verlegte USB Kabel kann man in der silbernen Aufnahme seitlich rauslaufen lassen. Somit passt die Halterung noch drauf.
USB habe ich dann nach hinten im Mitteltunnel Verlegt und dort am den Doppel USB angeschlossen der unter der Armlehne sitzt.
Jetzt hab ich es allerdings anders gelöst und ans Handy sitzt jetzt im Ablagefach.
So habe jetzt Umbau Nummer zwei gemacht.
Hatte ja erst das Powerflex in leicht abgeänderter Version eingebaut * dafür hatte ich ein. Extra USB Kabel vom hinteren Doppel USB nach vorne gelegt und aus dem Powerflex rausschauen lassen*
Nach der Zeit hat mich das aber bissel genervt, da mein Handy gerade so in den Powerflex rein geht ( Halterung ist voll geöffnet und das Handy muss man trotzdem leicht verdreht reinklemmen ) und es dann leicht vor den Knöpfen sitzt.
Jetzt habe ich ein Fach für die Mittelkonsole mit eingebautem USB * auch wieder am hinteren Doppel USB angeschlossen*, somit muss ich das Handy jetzt nur noch einstecken.
Dadurch ist jetzt vorne wieder das Ablagefach eingezogen und es sieht alles wieder bissel aufgeräumter aus.
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Ich werde mich mal umschauen.
Bietet KW denn kein einstellbares FW für den K an?
Das ist eine gute Frage. Ist das KW Fahrwerk den Komfortabler, hatte mal eins vor Jahren in nem Audi ( war aber auch nen billig Gewindefahrwerk) und das war auch sch... unkomfortabel.
Er war doch aber mit den Serien Dämpfern in Verbindung mit den Eibach wesentlichen Komfortabel als die jetzige Kombi. Heißt ja dann das die B6 doch "strammer" sind als die Seriendämpfer.
Andere Frage wäre dann wohl ob es nicht noch nen anderes Fahrwerk gibt was wieder mehr Komfort in die Hütte bringt und trotzdem die Tieferlegung bleiben kann.
Aktuell ist das tatsächlich nen Grund wo ich am überlegen bin die Kiste wieder abzuschieben und mir was anderes zu holen ( eventuell Grandland X4 )
Dadurch müsste ja dann der Komfort trotzdem wieder besser werden. Denn die kurzen Dämpfer machen ja im Endeffekt die *Härte*
Turbo wurde wegen Riss im Abgas Kanal gewechselt, hatte bei Kauf ja die Santander Care Garantie dabei. Diese Deckt 40% Material Kosten ( da er über 90tkm ist ) und 100% Arbeitszeit. Die restlichen 60% Material wurden vom Autohaus übernommen, da er ja noch in der Gewährleistung ist bis April.
IAF ja das mit dem Längen Unterschied weiß ich.
Hatte ja die Serien Dämpfer erst in der Kombi mit den Eibach Federn. Fand es vom Komfort her wesentlich angenehmer als die jetzige Kombi.
Was man halt gemerkt hat ist das Problem wie hier auch schon mehrmals durchgekaut wurde, das die Serien Dämpfer nicht wirklich hinterher kommen.
Deshalb ja die Frage mit der Kombi B6 mit Eibach, den ich denke mal das die B6 doch wesentlich besser sind als die Serien Dämpfer.
Muss hier nochmal meine Erfahrungen mit den B12 Fahrwerk teilen.
Sind ja nun seit September drin, Urlaubsfahrt von mit insgesamt 1210km war an sich auch ok.
Muss ehrlich sagen das es doch recht stramm ist. Gerade auf dem Täglichen Arbeitsweg wo immer wieder die Straße nicht mehr die beste ist oder Flicken überall drauf sind, finde ich es wirklich hart.
Wenn man mal auf der AB fährt, Fällt es garnicht so auf und es lässt sich eigentlich gut fahren, ebenso wenn man mal sportlich über die Landstraße fährt.
Aber bei den sonstigen Fahrten nervt es mich mittlerweile.
Hatte es glaube schon mal gefragt, aber hat hier einer die Kombo B6 Dämpfer mit Eibach Federn verbaut ? Dieses müsste ja wesentlich komfortabler sein. Ich weiß das es vergleichbar mit den Serien Dämpfern ist, denke aber mal das sie trotzdem wesentlich besser mit dem Fzg klar kommen als die original Dämpfer.
Bin nämlich tatsächlich am überlegen die B8 wieder raus zu schmeißen. Bin da echt gebrandmarkt von dem Flexride ausm J .
