Ne er stand schon zwei drei Minuten im Leerlauf.
Kerzen hatte ich gestern mal draußen, sehen soweit gut aus. Spulen sehen auch unauffällig aus. Hatte nur gesehen das an der 4 Kerze der Rand leicht verrust war ( eventuell falsches Anzugsdrehmoment ) . Sauber gemacht und mit 17Nm wieder eingeschraubt.
Heute früh hatte ich es mal kurz getestet, lief normal 
Hab es jetzt nochmal getestet ab wann es Auftritt. Bis 100km/h ist er unauffällig würde ich sagen, dann fängt es langsam an. Ab 130 - 140 wird es richtig schlimm. Lupft man kurz das Gas geht es kurz wieder, fängt dann aber wieder an.
Hab mal zwei Bilder angehangen, die sind nach der Fahrt im Stand aufgenommen.
Es wäre äußerst merkwürdig wenn es wieder vom Turbo kommen würde, nach gerade mal 4tkm.
Hatte noch an die Kerzen gedacht, aber er läuft so ruhig im Stand. Hatte gelesen das durch eine Defekte KGE auch die Kerzen in Mitleidenschaften gezogen werden können, durch falsches Kraftstoff Luftgemisch. Wäre sehr ärgerlich da diese auch gerade mal 15tkm drin sind.
OPL hab ich die kostenpflichtige Version. Muss ich nochmal schauen ob ich es überlesen habe.
Hab den OPL Monitor in Verbindung mit VLink MC Adapter. Muss ich nach den Bezeichnungen nochmal schauen.
Tageskilometer und Öllebensdauer bleiben. Setzt sich nicht mehr zurück.
Den Shirt Term Fuel Trim finde ich nicht bei mir.
Es ist leider permanent ab so 4000u/min ungefähr bei Vollgas. Selbst Kickdown bringt nur kurz was danach fängt es auch da an. Auch die Außentemperatur war heute mit 7 ° C eigentlich schön kühl.
Was ich jetzt nicht weiss ist wie lange er braucht um sich auf die 98Oktan einzuschließen. Hab ja jetzt die erste Tankfüllung erst drin und es war noch ein kleiner Schluck normal dabei.
Werde mir heute mal die Zündkerzen noch anschauen ( obwohl die letztes Jahr Mai erst neu kamen ). Kann mir jemand die Ohm Werte der Spulen sagen ? Würde die eventuell mal messen ob da vielleicht was nicht passt.
Mir geht's darum ob die Form so sein soll oder ob da nen Gewebebruch vorliegt. Falls es ein Gewebebruch ist würde sich ja die Stelle mehr aus Formen, was wiederum zu Ladedruck Schwankungen und Verwirbelungen im Ladedruck System sorgen würde. Gewebebruch kann ja durch Materialfehler auftreten.
Naja wenn ich das Abdrück Set habe, sehe ich ja ob er sich da aussformt und ob irgend ne Undichtigkeit da ist ( zb. Ladeluftkühler ) .
Hatte auch mal den LMM Wert ausgelesen, dieser war am Anfang bei 4,xx g und ist dann nach dem Hohen Leerlauf auf 2,4g-2,6g gesunken. Dort hat er sich dann eingependelt.
Den anderen Wert könnte ich leider nicht auslesen, bzw hab ihn nicht in meiner Liste gefunden.
Das ist der Ladeluftschlauch von oben Fotografiert.
Man sieht es leider bissel schlecht, ist der markierte Bereich wo es so aussieht als wenn er eine Beule hat. Das kann halt aber auch optisch täuschen.
Hab am Freitag wieder kurz meine 5 Min gehabt, er hat erst richtig gut Beschleunigt und ordentlich Druck gehabt. Ab ungefähr 4000 U/min fing es dann allerdings wieder voll an. Verdacht liegt immer noch Richtung Ladedruck, da es sich so anfühlt als wenn er immer wieder was nachregelt. Habe mir jetzt mal 2 Koffer bestellt um den Ladedruck und Unterdruck zu Prüfen ( eventuell weicher oder im Gewebe gebrochener Ladeluftschlauch ) .
Kann mal jemand nen Bild Einstellen von dem Ladeluftschlauch Turbo --> Ladeluftkühler * Von oben Fotografiert * . Es kann täuschen, aber bei mir sieht es so aus als wenn der Gummischlauch kurz vor dem Plaste Anschluss Ladeluftkühler eine Beule hat *was für ein Gebrochenes Gewebe sprechen würde*, wie gesagt das kann aber auch täuschen vom Blickwinkel her. Wenn ich den Schlauch im Netz suche findet man nur Bilder wo man genau die Stelle nicht wirklich erkennt.
Op-com sowie OPL Monitor sind vorhanden.
Da er allerdings sich gestern beim Fahren wieder gefangen hat, spricht das eigentlich nicht für einen Undichtigkeit.
Vielleicht hat der neue LMM aus irgendeinem Grund auch falsche Werte geliefert, hab ja den alten wieder drin. Oder er hatte noch alte Parameter und brauchte jetzt erstmal um sich neu einzustellen. Wobei ich mir da unsicher bin in wieweit er Werte zurück setzt wenn die Batterie ab war.
Die Karre macht mich langsam wahnsinnig Wenn das so weiter geht kommt er weg und ich hol mir entweder wieder was altes oder nen E.
