Beiträge von IAF

Persönlich fahre ich Tarox mit EBC green, da ich Verzugsproblem mit dem Originalmaterial hatte. Fällt aber wegen dem deutlich höheren Preis raus. Meine ATE Empfehlung beruht auf persönlicher Erfahrung und gutem Preis/Leistungsverhältnis.

Thomas2605 was du sagst stimmt einfach nicht! Der Motor war und ist immer für 5W30 entwickelt worden. Du möchtest Hilfe bei den Öl Specs? Ich frage mich warum, wenn du ohnehin schon deine Wahl getroffen hast. Ich glaube nicht, das 5W40 direkt zum Tod führt, aber es gehört da nicht rein.

Ich bin raus hier

ATE Scheiben und Beläge. Frag mal in der freien Werkstatt, die sind meist günstiger. Bremsen sind Daily business.

LSPI war nie ein wirkliches Thema beim 1.6T nur beim 1.4T. Der 1.6T hat nur ganz am Anfang Dexos 2 bekommen, aber ich meine schon im ersten oder zum Beginn vom zweiten Produktionsjahr wurden er auf Dexos1Gen2 umgeölt. Das war Folge der doch recht häufigen LSPI thematik des 1.4T, hier wurden später auch Kolbenringe geändert. Das "neue" Öl hat die gleiche Viskosität 5W30 (OV0401547G30 ist die neue Opel/Stellantis Norm) und erfüllt die Dexos1Gen2 bzw 3 Norm. Das gab es auch bis zum Schluß. Die anderen Benziner bekamen Stellantis taugliches OV....A20 mit OW20. Flottenausstoß runter, Haltbarkeit egal.

Die Dexos1 Öle wurden speziell für downsizeing Direkteinspritzer GM Motoren entwickelt. Bereits in der Entwicklung wurden die Eigenschaften von 5W30 berücksichtigt. Dein Öl erfüllt nicht die Dexos1Gen3 = OV0401547G30 Norm und ist damit nicht mehr freigegeben und auf 40er Öle war der Motor nie ausgelegt. Funktionieren tut es bestimmt trotzdem, ob es gut ist bezweifel ich.

Es gibt eine Seite mit allen zugelassenen ölen.

dexos list bei google eingeben

Für den B16SHT bzw D16SHT gibt es leider kein freigegebenes 5W40 nur 5W30.

Dexos1Gen3 ist die aktuell gültige Ölspec.

Fahre auch Ravenol DXG 5W30 ist zugelassen

Nö

Im Facelift gab es Halogen, einfache LED und Matrix LED

Im VFL nur Halogen und Matrix LED

Beim Matrix gehört Fernlichtautomatik dazu (wenn ich mich nicht täusche), bei den anderen ist es Optional.

Kommt darauf an was kaputt ist. Das kann auch den Lieferanten bzw Teilehersteller betreffen. Gründsätzlich muß eine Werkstatt für ihre Arbeit geradestehen. Vielleicht ist auch ein Bauteil defekt, das von der Wrrkstatt nicht angerührt wurde.

P100/101 deuten auf LMM hin. Könnte z.b. auch ein Zusammenhang mit einer nicht mehr funktionierenden AGR sein

C0800-03 bzw 12 deuten auf einen Spannungseinbruch hin könnte z.b. mit mehreren Startversuchen oder defekter Batterie zusammenhängen.

Jetzt kommt dein eigentlicher Fehler P0016

Das sieht nach Steuerzeiten aus. Kette übergesprungen, Kettenspanner,... Deine Beschreibung paßt dazu.

Das update ist sicher auf einem GM Server.

Es muß außerdem von GM für deine FIN freigegeben werden. Normalerweise sollte das ein FOH hinbekommen, aber das update ist sehr unpopulär. Da es lange dauert und regelmäßig bestätigt werden muß und auch das Risiko eines Hardware defekts besteht. Ich befürchte, daß es schwierig wird jemanden zu finden, der das bezahlbar machen kann.

Ich empfehle dir Carlinkit 4.0 das kann Android Auto über WLAN verfügbar machen. Einfach mit dem Handy koppeln und du hast sogar kabelloses AndroidAuto. Schau dich mal hier im Forum um, das Thema update und alternativen gibt ed schon.