Beiträge von IAF

Hinten sind eigentlich nur Tank und die Pumpe. Wenn deine Tankentlüftung nicht richtig funktioniert (hat Xeviltan schon geschrieben), zieht der Motor einen Unterdruck in den Tank. Irgendwoher zieht er sich dann Luft zum Ausgleich und macht das Geräusch. Nach Motorstillstand erfolgt der Druckausgleich und das Geräusch verstummt mit Verzögerung. Probier mal, ob das Geräusch mit offenem Tankdeckel auch auftritt. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob er ne Rückschlagklappe im Tankrohr hat, wenn ja mit Schlauch oder Einfüllstuzen von einem Kanister aufdrücken, damit Luft in den Tank kommt. Der zeitliche Versatz deiner Geräusche spricht aus meiner Sicht dafür.

Wenn damit keine Änderung eintritt, könnte die Pumpe kurz vor dem Tod sein (hier auch schon öfters erwähnt). Sollte das Geräusch dann nicht auch schon vor dem Motorstart (Zündung) beginnen, da dann die Pumpe bereits Druck aufbaut? Wenn das der Fall ist, empfehle ich dir, ihn nicht vollgetankt in der Werkstatt abzugeben. Das gibt nur eine Sauerei und die Werkstatt Jungs bedanken sich...

Ob ein verdreckter Filter Geräusche machen kann, entzieht sich meiner Kenntnis.

315x175x190 sind die Abmessungen des Batteriefachs. Ich hab die Exide Ek820 verbaut mit 800A und 82Ah

Es geht nur um das Symbol im Tacho. Wenn der Fehler nicht ansteht, weiß der liebe Onkel der die HU macht auch nix davon.

Du hast ja in deinem Eingangspost einen Fehlercode bzgl Steuergerät benannt, da es günstiger ist würde ich damit beginnen.

Die Meldung ist bekannt, hierzu gibt es auch schon viel im Forum zu lesen (Suchfunktion benutzen!). Steuergerät oder Scheinwerfer hat einen defekt. Um an das Steuergerät zu kommen muß der Scheinwerfer raus und dafür die Stoßstange ab (etwa 40 Schrauben und am besten zu zweit) - nicht schwierig aber aufwändig. Meist ist der rechte Scheinwerfer betroffen.

Abhilfe: Scheinwerfer bzw Steuergerät tauschen (Scheinwerfer kostet ~ 1000€), das Steuergerät ist deutlich günstiger. Ich habe meinen Scheinwerfer gebraucht gekauft - gehört aber Glück dazu, da viele das Problem haben und dann bist du nicht weiter als jetzt.

Du kannst auch einfach mit der sporadischen Fehlermeldung leben, denn es funktioniert alles (nur bei der HU darf die Meldung nicht anstehen).

ist ein bekanntes Problem. Gab es bei den frühen Baujahren häufiger. Es gab auch einen Rückruf soweit ich weiß abee nur beim Diesel wegen sich auflösender Dichtungem vom Nehmerzylinder. Bei anderen gab es eine Kulanzregelung, die aber nach meiner kenntnis ausgelaufen ist. Wenn er eine lückenlose historie hat, beteiligt sich Opel vielleicht. Probieren kannst du es. Ansonsten würde ich wenn das Gertriebe ohnehin raus muß die Kupplungund Dichtungen gleich mit wechseln lassen. Das teuerste (ca 1500,-) ist der Ein- und Ausbau vom Getriebe.

Backfisch und Kartoffelsalat gibt's gelegentlich in unserer Kantine (Freitags ist immer Fisch auf der Karte). Auch die Industrievariante Fischstäbchen mit Kartoffelsalat ist ein klassiker nicht nur bei Kids.

Ganz klar, nur der original schwäbische mit Essig, Öl und Fleischbrühe, gut durchgezogen (schlonzig) und lauwarm. Die Wärme kommt ja durch die heiße Brühe, daher ist nur frischer auch lauwarm. Dazu g'schmelzte Maultasche, Würstchen, Schnitzel, panierter Fisch oder Fleischküchle.

Den Miracle Whip kruscht dürfen gerne andere Essen...

Du kannst auch mal bei Tarox schauen. Ich habe die straßenzugelassene Version in Kombination mit den Greenstuff drauf. Mir ging es primär um die Standfestigkeit, da die Serie thermisch schnell am Ende war.

Dann wirst du doch mit einem hässlichen Elektroauto verwechselt. Die haben (warum auch immer) alle diese hässlichen Balken vorne und hinten (ich nenne es immer "Monobraue).

Richtig, je niedriger die Reifenflanke desto höher muß der Druck sein. Ein Balonreifen mit 70er Flanke kann mit deutlich weniger Druck auskommen, da viel Raum zum komprimieren da ist (großes Volumen). Ein Niederquerschnittsreifen mit 35er oder 40er Flanke könnte bei gleichem Druck die Felge bei einem entsprechendem Schlagloch oder ungünstigem Bordsteinwinkel nicht mehr schützen. Folge wäre eine defekte Felge und ein beschädigtes Karkassgewebe. Das kann schlimme Folgen haben.