Beiträge von IAF

Nö

Im Facelift gab es Halogen, einfache LED und Matrix LED

Im VFL nur Halogen und Matrix LED

Beim Matrix gehört Fernlichtautomatik dazu (wenn ich mich nicht täusche), bei den anderen ist es Optional.

Kommt darauf an was kaputt ist. Das kann auch den Lieferanten bzw Teilehersteller betreffen. Gründsätzlich muß eine Werkstatt für ihre Arbeit geradestehen. Vielleicht ist auch ein Bauteil defekt, das von der Wrrkstatt nicht angerührt wurde.

P100/101 deuten auf LMM hin. Könnte z.b. auch ein Zusammenhang mit einer nicht mehr funktionierenden AGR sein

C0800-03 bzw 12 deuten auf einen Spannungseinbruch hin könnte z.b. mit mehreren Startversuchen oder defekter Batterie zusammenhängen.

Jetzt kommt dein eigentlicher Fehler P0016

Das sieht nach Steuerzeiten aus. Kette übergesprungen, Kettenspanner,... Deine Beschreibung paßt dazu.

Das update ist sicher auf einem GM Server.

Es muß außerdem von GM für deine FIN freigegeben werden. Normalerweise sollte das ein FOH hinbekommen, aber das update ist sehr unpopulär. Da es lange dauert und regelmäßig bestätigt werden muß und auch das Risiko eines Hardware defekts besteht. Ich befürchte, daß es schwierig wird jemanden zu finden, der das bezahlbar machen kann.

Ich empfehle dir Carlinkit 4.0 das kann Android Auto über WLAN verfügbar machen. Einfach mit dem Handy koppeln und du hast sogar kabelloses AndroidAuto. Schau dich mal hier im Forum um, das Thema update und alternativen gibt ed schon.

Ich mache das bei jedem 2. Ölwechsel mit LM Motoclean. Wird ins Öl gefüllt, 10min im Leerlauf laufen lassen und dann den ganzen Dreck mit dem heißen Öl rauslassen. Ob es was bringt, weiß ich nicht. Ich denke schon, zumindest für mein Gefühl.

Dann Euro6 nicht 4 mit Partikelmessung und OBD Prüfung.

Bezogen auf den Astra K, um den es hier ja geht, sind Mikeys und meine Antworten nicht falsch.

Shortylele vielleicht solltest du uns mal sagen, um welches Auto und um welchen Motor es sich handelt. Zum einen könntest du dann im richtigen Forum fragen und zum anderen gibt es hier durchaus Leute, die sich auch mit den älteren Astra G oder H Motoren auskennen. Bei Euro4 ist ein Partikelfilter nicht vorgeschrieben und wurde nur selten serienmäßig verbaut - meist als extra gegen Aufpreis. Du könntest den vermutlich nachgerüsteten Filter vielleicht auch austragen lassen und somit legal entfernen, allerdings gilt: Was am Fahrzeug montiert ist, muß funktionieren. Dann wird die Steuer höher, aber der Motor atmet freier. Bei moderneren Fahrzeugen ist der SCR Kat und der DPF in einem Bauteil untergebracht. Die Abgasreinigung wird überwacht und wird beim TÜV auf Funktionsfähigkeit geprüft.

Den Astra K gab es doch nie mit Euro4 oder täusche ich mich da? Dachte der wäre mit Euro6b auf den Markt gekommen.

Laß dir damit nicht zuviel Zeit, der Stecker korrodiert mit dem AntiFrostmittel im Scheibenwasser sehr schnell. Schleunigst trockenlegen und reinigen, wenn erstmal die Fehlermeldungen kommen ist es sicher teurer.

Da aktuell auch Partikelmessungen gemacht werden, bekommt deine Freundin mit Loch im Filter 100% keinen TÜV. Es gibt genug, die mit intaktem Filter durchfallen.

Ich verstehe warum man das AGR deaktivieren möchte, letztlich ist eine hohe Laufleistung ökologisch sinnvoll und gut. Aber ganz so einfach ist das nicht. Durch die Abgase wird die Verbrennungstemperatur gesenkt und dadurch Stickoxide gesenkt, diese Reaktion erwartet dein Steuergerät. Des weiteren wird das Gemisch verändert, schließlich sind die Abgase mit einberechnet.