Beiträge von IAF

Es gibt grundsätzlich zwei Arten von Sensoren, universelle (unprogrammiert) müßen vom Reifenhändler mit Diagnosetool auf dein Fahrzeug programmiert werden. Günstig für große Werkstätten weil nur sehr wenige Typen vorgehalten werden müßen und ein breites Herstellerspektrum verfügbar ist.

Es gibt auch Originale bzw OE von Opel bzw Schrader (identisch), sie kommen programmiert und sind nur auf bestimmten Fahrzeugen verwendbar, dafür dann plug and play. Teurer aber nach meinem Kenntnisstand und Aussage meines Reifendealers unproblematischer und zuverlässiger.

Wußte nicht, daß bei dir die Stecker bereits dran waren. Ich mußte die Stecker selbst löten. Hab aber auch nicht die Option. Wir sind alle hier im Forum um zu helfen und ein vertauschter Plus/Minus wäre ein mögliche Ursache für einen miesen Klang - daher nein, kein Scherz. Wünsche dir weiterhin viel Erfolg.

Der FOH ist inzwischen keiner mehr. Macht nur noch Renault und Dacia. Das Update geht nur mit Freigabe über FIN durch Opel. Ich nutze seit einiger Zeit AAWireless, seitdem gibt es bei mir keinerlei Probleme mehr. Solltest du kein AndroidAuto zur Verfügung haben, nutze CarlinKit 4.0 damit funktioniert AA auch über Carplay.

Sicher, daß plus und minus nicht auf einer Seite vertauscht sind? Hatte ein Kollege schon mal, der Bass von links wurde vom Bass von rechts ausgelöscht und umgekehrt. Auf einer Seite getauscht und der Klang war mega.

Du kannst immer nur einen Reifensatz/Sensorensatz speichern. Beim umstecken auf Sommer oder Winter mußt du dem Auto sagen, welcher Sensor wo am Fahrzeug sitzt.

Bastler0815

Ja, das ist so. Das Update muß von Opel für deine FIN freigegeben werden. Es beinhaltet mehrere Komponenten unter anderem das linzenzpglichtige TMC+ welches 35,- kostet.

Die gesamte vernetzte Hardware, wie Steuergeräte, Tacho, Silverbox ist mit deiner FIN gebrandet und kann nicht einfach getauscht werden. Diese Bauteile müßen vor dem Ausbau entheiratet werden, damit sie mit anderer FIN wieder verheiratet werden können. Das geht nur mit entsprechendem Diagnosegerät und Verbindung zum Herstellerservice. Damit werden diese Teile für Diebe nicht mehr brauchbar. Beim Versuch eine nicht entheiratete Komponente zu verheiraten kann es dir passieren, daß die Polizei da steht. Der Versuch die FIN zu überschreiben löst über das Diagnosegerät einen Alarm beim Hersteller aus.

Die ersten Modelle bis mitte 2016 vom il900 hatten kein AA ab Werk. Nachrüsten geht über FOH ist aber inzwischen unrealistisch teuer geworden. Teilweise wurde es früher kostenlos nachgerüstet, da es im Katalog mit angepriesen wurde. Ich habe 2019 dafür 70,- bezahlt. Heute reden wir eher von mehreren hundert Euro.

Solltest du AndroidAuto aktivieren können, muß es an Bord sein. Erster Schritt ist immer Bluetooth verbindung herstellen - koppeln mit allen notwendigen Berechtigungen. Dann einstecken, erst dann ändert sich das Symbol von projektion auf dem Bildschirm zu AndroidAuto und kann ausgewählt werden.

Warum hast du dir ein china Buchse verbaut? Die originale sollte einen usb A und einen 3,5mm Klinkenanschluß besitzen. Hast du die Buchse selbst gewechselt? Zwei Stecker, Strom und Datenleitung (Mini USB Typ B mit Verriegelung) angeschloßen? Versuch unterschiedliche Kabel, nicht alle funktionieren.

Wenn du es jetzt nochmal versuchen willst, fang bei null an. Alle handys aus dem radio löschen, astra bluetooth aus dem Handy entfernen.

Saubere Bluetooth Verbindung herstellen.

Sicherstellen, das alle Berechtigungen erteilt wurden

Haken für AA im Radio gesetzt

Dann einstecken, nach Möglichkeit alternative Kabel und/oder Handys testen.

Im verbotenen Buch, aber auch hier im Forum steht schon alles drin was du brauchst.

Nein

Du mußt sie aktivieren. Dafür gibt es ein Anlerngerät, auch als "orangenes Ding" bezeichnet. Kostet etwa 10€

Auf der Seite von Schrader steht:

Nr.: 3071 - kompatibler Sensor

Nr.: 1210 - programmierbarer Sensor

Würde auch eher den Reifenspezialist als den FOH bezüglich Programmierung fragen, der sollte das können.

Das Thema Kette haben sehr viele und fällt unter ehöhter Verschleiß, hier ein wenig Info und Tipps wie die Kette länger hält. Zum einen hängt das mit Longlife zusammen (30tkm mit dem gleichen Öl kann nicht gut gehen), zum anderen aber auch mit den dünneren Ölen die aus energetischen Gründen zum Einsatz kommen. Direkteinspritzer haben kein homogenes Gemisch, es befinden sich immer kleinste Tropfen im Brennraum. Dies führt zu Ruß, welcher vom Öl gebunden wird. DerRußanteil ist nach 15tkm so groß, daß der Verschleiß massiv steigt. Ruß ist hart und die Kanten und Spitzen vom Ruß reiben dir die Kettenglieder kaputt. Start-Stopp ist auch keine Hilfe, da im Startmoment die Kette schlagartig gespannt und dadurch zusätzlich belastet wird. Leider ist die Kette auf der Getriebeseite des Motors, daher muß (wie auch beim Nehmerzylinder) das Getriebe raus - teuer weil eben nicht in 30min gemacht.

Also höchstens 15tkm dann Ölwechsel, Kurzstrecke meiden (kein Diesel mag das), Start-Stopp ausschalten oder mittels 10€ Kabel aus China deaktivieren (eigenes Thema hier im Forum - ist für jeden Laien machbar) und die erwähnte Dichtung - dann hält deine Kette deutlich länger.

Nehmerzylinder ist ein komisches Thema für mich. Alle verwenden die gleiche Bremsflüssigkeit und das identische Bauteil wird markenübergreifend (Fiat) verwendet. Warum das vermehrt beim Opel 1.6d aufgetreten ist, weiß ich nicht. Vielleicht weiß es hier jemand?Generell ist aber unnötiges Kupplungsgestehe schädlich, niemals mit der Kupplung am Berg halten (dafür gibts ne Bremse) und nicht beim Warten auf grün, das Pedal gedrückt halten. Mehr kannst du nicht tun.

Wenn bei dir tatsächlich beides zur selben Zeit fällig ist, spartst du dir viel Geld, da du nur einmal für den Aus- und Einbau vom Getriebe bezahlen mußt. Der Nehmerzylinder und die Kupplung (welche ich mittauschen würde) sind nicht übermäßig teuer.

Viel Text, sorry