Beiträge von IAF

  • Glühkerze 2 lose, lässt sich aber nicht rausziehen

    Wenn sie gebrochen ist, hilft nur das richtige Profiwerkzeug. Du mußt den verbliebenen Teil exakt aufbohren (ohne den Kopf und das darin befindliche Gewinde zu schädigen) und ein Gewinde schneiden. Dann kommt ein spezieller Schlaghammer zum Einsatz mit dem du den Rest hoffentlich herrausbekommst. Danach muß alles gründlich gereinigt werden (es dürfen keine Späne verbleiben). Dann wird mit Spezialbürsten und bohrern der Sitz gereinigt. Die Zehntel mm die du durch die Sitzreinigung verlierst, kompensierst du durch dickere Kupferscheiben. Die gibt es in jeder Stärke. Deine Glühkerze darf ja nicht 0,1 oder 0,2mm weiter in den Brennraum ragen. Die Autodoktoren haben mehrere Videos zu dem Thema gemacht, da sieht man recht detailliert wie es funktioniert.


    Ich hoffe sie ist nicht gerißen und hängt nur an Verkokungen fest... ich drück dir die Daumen.

  • Powerflex-Adapter für Handy modifizieren/auseinanderbauen?

    Das Gehäuse kannst du öffnen, an den vier Ecken sind im Oberteil vier Kunststoff Stifte, die in kleine Löchern stecken. Es gibt außerdem zwei lange Federn, die für das Öffnen durch Tastendruck verantwortlich sind. Zwei weitere kurze Federn sind für die Halterung auf dem Powerflex Balken verantwortlich. Die Halterung läßt sich auch für größere Handys anpaßen, dazu muß nur der bewegliche Teil in seinen vier Führungen etwas verlängert werden. Mein S25 Ultra paßt problemlos da rein und es gibt nicht viele die größer sind.


    Aber Achtung, es gibt zwei unterschiedliche Halterungen. Die ältere mit der Nummer 3...... ist größer bzw öffnet weiter, weil der Rahmenteil, der sich bewegt schmäler ist.

  • Astra K ST 1.2T Elegance - Motorschaden bei 40.991km

    Das ist auch richtig. Die Steuerkette ist für die Steuerzeiten zuständig. Sie verbindet die Nockenwellen mit der Kurbelwelle, damit Kolben und Ventile nicht zeitgleich am selben Ort sind. Der von dir angesprochene Riemen verbindet "nur" die Ölpumpe mit der Kurbelwelle. Wenn du (warum auch immer) ohnehin die Ölwanne abbaust, wäre ein vorzeitiger Wechsel sinnvoll. Ich bin der Meinung etwas von 200 bis 250tkm Wechselintervall gelesen zu haben.

  • Klimaautomatik regelt nicht mehr automatisch

    Die Taste ist insofern sinnvoll, da dadurch auch der elektrische Zuheizer (Quickheat) ins Spiel kommt. Mach ich jeden morgen wenn es kalt ist. Das die Klimaautomatik die Lüftung erst mal hoch dreht, kenne ich nur aus dem Sommer wenn sich das abgestellte Auto aufgeheizt hat. Ich denke, das hat etwas mit der Differenz zwischen Außen- und Innentemperatur zu tun. Ohne Quickheat würde ich die Lüftung im Winter zunächst niedrig lassen, um dem Motor nicht die Wärme zu entziehen.

  • Astra K ST 1.2T Elegance - Motorschaden bei 40.991km

    Ich habe mal gelesen, daß der 1,2l ein um einen Zylinder gekürzter 1,6l ist. Der 1,6l zählt mit zu den stabilsten und zuverlässigsten Motoren der letzten Jahre (nicht nur auf Opel bezogen). Scheinbar sind eben die Kräfte im 3 Zylinder eben doch grundlegend anders als im 4 Zylinder. Die 4 Zylinder kippen unter Last um die Längsachse wohingegen 3 Zylinder die Kraft quer dazu aufbauen. Das heißt für mich, daß die Kraft dann voll auf die Lagerschalen kommt und dadurch ein erhöhter Verschleiß entstehen muß. Entwickelt man einen Motor als 3 Zylinder, kann das berücksichtigt werden. In diesem Fall mußte schnell eine Lösung wegen dem Flottenverbrauch her und das ist die Folge.

  • Lauter werdenden Heulen/Summen, wenn Motor läuft

    Hinten sind eigentlich nur Tank und die Pumpe. Wenn deine Tankentlüftung nicht richtig funktioniert (hat Xeviltan schon geschrieben), zieht der Motor einen Unterdruck in den Tank. Irgendwoher zieht er sich dann Luft zum Ausgleich und macht das Geräusch. Nach Motorstillstand erfolgt der Druckausgleich und das Geräusch verstummt mit Verzögerung. Probier mal, ob das Geräusch mit offenem Tankdeckel auch auftritt. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob er ne Rückschlagklappe im Tankrohr hat, wenn ja mit Schlauch oder Einfüllstuzen von einem Kanister aufdrücken, damit Luft in den Tank kommt. Der zeitliche Versatz deiner Geräusche spricht aus meiner Sicht dafür.

    Wenn damit keine Änderung eintritt, könnte die Pumpe kurz vor dem Tod sein (hier auch schon öfters erwähnt). Sollte das Geräusch dann nicht auch schon vor dem Motorstart (Zündung) beginnen, da dann die Pumpe bereits Druck aufbaut? Wenn das der Fall ist, empfehle ich dir, ihn nicht vollgetankt in der Werkstatt abzugeben. Das gibt nur eine Sauerei und die Werkstatt Jungs bedanken sich...


    Ob ein verdreckter Filter Geräusche machen kann, entzieht sich meiner Kenntnis.