Beiträge von IAF

Der Öldruck im Leerlauf ist relativ gering und das Öl kalt und "zäh". Ohne Last wird der Motor ohnehin nicht warm. Du pumpst also kaltes, dickes Öl mit niedrigem Druck durch deinen kalten Motor. Dann kannst du dir selbst überlegen was das für die Lagerstellen bedeutet. Starten und losfahren...

Da wo schon Flugrost ist, z.b. Antriebswellen oder Hilfsrahmen kann man mit Owatrol vorbehandeln, das kriecht in die kleinen poren und verhindert, das Feuchtigkeit und Sauerstoff ein fortschreiten des Rost begünstigen. 2 Wochen später dann mit z.b. Fluidfilm (gut für Hohlräume, wäscht sich aber am Unterboden im Laufe der Zeit ab - also alle 1-2 Jahre mal checken) oder gleich mit Brantho Korrux. Steht bei mir im Frühjahr auch an - wird bestimmt ne Sauerei....

Unglaublich, jedes Jahr werden die Reifen besser, irgendwann wird der Bremsweg so kurz, daß du 5m bevor du anfängst zu bremsen schon stehst

Wie erwähnt, der Spiegel kennt den Zustand des Fahrzeugs nicht - bei einem Bus gesteuerten System wird es evtl während der Fahrt unterbunden (zumindest wäre es möglich).

Die Spiegel sind im Astra K (GM) nicht Bus gesteuert, im Gegensatz zum Crossland (PSA). Daher "weiß" der Spiegel vom K schlichtweg nicht ob das Fahrzeug fährt, steht oder abgestellt ist. Ich finde das aber auch gut, denn nicht immer muß der Spiegel einklappen, so entschiede ich je nach Abstellort ob eingeklappt wird oder nicht. Manchmal muß ich auch noch etwas holen und jedesmal winken mir dann die Spiegel unnötigerweise zu. Wenn sie beim abschließen anklappen würden und erst beim Motorstart ausklappen, dann wäre ich auch dafür zu gewinnen. Leider ist das bei keinem mir bekannten Fahrzeug so parametrierbar.

Schau dir mal deine Einspritzdüsen an, könnte mir vorstellen, das da eine Dichtung durchgebrannt ist. Du kannst das optisch gut sehen weil sich da Ablagerungen bilden.

Dafür ist die Energie z.b. für Kompressor oder Trockenkabine deutlich gestiegen. Vor 6 Monaten wäre deine Einschätzung realistischer.

Wenn du kalt gemessen hast, könnte der Ölstand tatsächlich zu niedrig sein. Kalt steht meiner über max, wenn ich aber ein wenig fahre und 2min nach dem abstellen messe, passt es.

1. und 2. Gang sind drehmomentbegrenzt wobei ich überzeugt bin, daß du mit Serienbereifung und Fahrwerk ohnehin Probleme hättest, weitere 20Nm (2.Gang) und ?40Nm(1.Gang)?? auf die Straße zu bekommen. Vielleicht mit etwas breiteren Reifen und sportlicherem Fahrwerk. Hier wäre die Lücke für OPC gewesen, etwas tiefer, straffer und 245er Reifen vielleicht noch etwas sportlicheren Klang und 40 extra Pferde... Ist und bleibt aber eben ein Frontkratzer... Dafür macht er das aber ganz anständig (mit 1,3t zumindest kein Schwergewicht) und meiner wäre bestimmt auch bereit noch weiter zu drehen wenn nicht der Begrenzer wäre.

Danke für die Rückmeldung (machen leider nicht alle) und gute Arbeit . Die sieht nicht so schlimm aus wie die, die man z.b. von den Autodoktoren kennt.