Den rechten, links war immer gut. Hab jetzt links Ausgabestand 0 und rechts Ausgabestand 8.
Beiträge von IAF
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Es gibt einen Felgenkatalog von Opel, da sind alle Serienfelgen mit Abmessungen drin. Wenn du bei deinen 16" bleiben willst, hast du ja schon fast alle Daten die du brauchst. 16" (Durchmesser), 7"(Breite) mit 5x105 (Lochkreis), ET41 (Einpresstiefe) wenn du Zubehörfelgen fahren möchtest, kannst du problemlos auch bis ET 30 (Dadurch kommen die Felgen weiter herraus). Wenn du Originalfelgen nimmst, kannst du einfach ummontieren, mit Zubehörfelgen mußt du mit der ABE zur Abnahme.
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Bis auf die Feuchtigkeit hatte ich sehr selten Probleme und seitdem ich selbst für ca 100€ einen gebrauchten Scheinwerfer aus 2020 eingebaut habe ist auch das Thema Feuchtigkeit erledigt.
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Ein Fahrwerk ist die Kombination aus Federn und Dämpfern. Wenn du also Serienfedern (maßgeblich für die Fahrzeughöhe) mit sportlicheren Dämpfern kombinierst, hast du dadurch noch kein Sportfahrwerk. Wie Wolfgang schon schreibt, ist der Seriendämpfer zu sehr auf komfort ausgelegt und zu weich, was in einigen Fahrsituationen sehr schwammig ist und sich nicht toll/sicher anfühlt. Willst du ein wirkliches gutes Fahrverhalten benötigst du, meiner Meinung nach, ein richtiges Fahrwerk, bei dem Federn und Dämpfer aufeinander abgestimmt sind. Ob die Vogtlanddämpfer mit den Serienfedern harmonieren weiß ich nicht, aber straffere Dämpfer verbessern im Falle des zu weichen K sicher das Fahrgefühl. Du solltest aber darauf achten, daß die Ersatzdämpfer die gleiche länge wie die Seriendämpfer haben, da du ja bei den Serienfedern bleiben möchtest. Eibach bietet z.b. den Sportdämpfer B8 auch in einer längeren Version für Serienfedern als B6 an.
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Bisher "Adebar" wie der Storch. Jetzt hab ich das B12 Fahrwerk drin und noch keinen neuen Namen. Adebar passt jetzt nicht mehr....
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Bei mir nur V-Power, hab gemeinsam mit Kollegen den Deal. Mein Motor will ohnehin 98 und das Thema Verkokung mit Folgeschäden ist letztendlich teurer als 40€/Jahr. V-Power und 102 unterscheiden sich grundsätzlich von allen anderen durch den Herstellungsprozess und glaubt man dem Internet kann man den Unterschied mit dem Endoskop im Brennraum deutlich erkennen.
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Beim 1.6T ist ohnehin 98 angesagt, auch wenn es nicht alle machen, da macht die Phase dann auch keinen unterschied.
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Bei mir ging das nach Liste auf 40k mit dem ganzen Zubehör wie den Schienen und Fußmatten und Winterreifen etc. Der ST als Innovation mit dem 1.6T hatte schon ca 30k
Wobei das ja niemand zahlt - ich schätze mal 34k wird meiner gekostet haben.
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Da es den K mit LED gibt, wird es der Rennleitung nicht direkt ins Auge springen und der liebe Onkel vom TÜV, prüft ja primär die Funktion und Einstellung. Auffallen wird es ihm vermutlich aber. Das erlöschen der BE wird besonders dann interessant wenn es im Rahmen eines Versicherungsfalls zur Sprache kommt, denn wenn die einen Grund finden nicht zahlen zu müssen, sind die auch nicht böse...
Ich würde es definitiv nicht machen, aber die Entscheidung muß jeder selbst treffen. Den Umbau auf Serien LED sehe ich unkritischer. Sind die Serien LED mit automatischer Leuchtweitenregulierung? Denn die H7 haben eine manuelle und es müßte evtl auf automatische umgebaut werden, was bestimmt aufwändig ist und evtl einen guten FOH bedingt.
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Kupplung von Sachs gibt's im Netz für unter 200,-
Schwungrad ist etwas teurer etwa 250,-
Dichtung niedriger zweistellige Summe
Alles in allem unter 500,-
Allerdings sind die Internetpreise keine FOH Preise, da kommt bestimmt noch was dazu. Ich würde einfach mal anfragen.