Bremsen Lebensdauer

Wer mit Volldampf unterwegs ist und kurz vorm Ortsschild stark bremsen muss kann die Beläge auch nach 15.000 km verschleißen. Wer viel auf der Bahn ist kann problemlos 90.000 km schaffen. Alle anderen liegen dazwischen.

Was nicht zu unterschätzen ist: Festgebackene Bremsbeläge in ordentlicher Dreckkruste fördern den Verschleiß ebenso. Daher bei jedem Reifenwechsel die Führungsschächte kontrollieren und ggf. reinigen.

Was man natürlich auch nicht machen sollte (aber schon oft gesehen) nach "längerer Fahrt" ohne Abkühlung in der Waschanlage direkt den Hochdruckreiniger auf die heißen Bremsen halten...

Stand die Waschanlage dann an der AB? Sonst kann ich mir kaum vorstellen, wie man die Bremse (ausser mit mutwilliger Gewalt) so heiss bekommt und auch bis zur Waschanlage auf Temperatur hält

Das Abschrecken macht nichts. Passiert bei jeder Wasserdutchfahrt.
Die heißen Auspuffkrümmer werden bei Tests auch abgeschreckt

Dann sind 90% der Fahrzeuge unfahrbar da die Scheiben verzogen sind. Kenne das nicht.

Und weil Du das nicht kennst, gibt es das nicht? Es sind schon unglückliche Umstände, die da zusammentreffen, um ne Scheibe durch Wasser Durchfahrt zu verziehen, dennoch möglich.
Dafür gibt es ja unter anderem auch extra Leitbleche, um das Wasser von der Scheibe fern zu halten. In den meisten Fällen klappt das halt gut und deshalb hat auch kaum wer das Problem

Wenn man sich überlegt, dass die Bremsscheiben aus Stehl bestehen und weiß, dass die bei ordentlicher Beanspruchung viele hundert °C annehmen können, kann man sich vielleicht schon vorstellen, dass ein zu rapiades Runterkühlen Nachteile mit sich bringen kann.
Es müssen dazu aber in der Tat einige ungünstige Umstände zusammen kommen.
Aber es passiert durchaus.

Die Abweisbleche haben mehrere Aufgaben zu erfüllen. Es geht weniger bzw nicht um das Verziehen der Scheibe sondern um Spannungsrisse durch das Abschrecken zu vermeiden. Ein weiterer wichtiger Punkt ist das Verhindern übermäßiger Verschmutzung. Diese führt zu einem Festbacken der Beläge im Führungsschacht. Dadurch können sie sich nicht mehr zurückziehen und schleifen permanent an der Scheibe. In Verbindung mit Ablagerungen ist dann ein leichtes Lenkradflattern spürbar. Das Flattern ist in 99% nicht die Scheibe, auch wenn es die Händler aus verständlichen Gründen gerne anders erzählen. Der Verschleiß ist dann auch erhöht.

Ist nur die ganz persönliche Meinung eines Unwissenden.

Wenn OPEL die Bremsscheiben wie beim Insignia billigst in China einkauft braucht man sich über die entstehenden Probleme nicht zu wundern. Nach einer gewissen Lernphase hat man sich wohl umorientiert.

Musst nur bei Dir um die Ecke nachfragen.

Ich weiß weder, wo Opel die Bremsscheiben einkauft, noch was das für deren Qualität bedeutet.
Ich sehe nur nicht zwingend einen Zusammenhang zwischen Herstellungsland und Qualität.
Aber scheinbar weißt du da etwas.

Persönliche Meinungen eines Unwissenden sollte meiner Meinung nach nicht immer Fakenews enthalten. Man ist immer gut dran, wenn man eine Quelle bzw. Links angeben kann. Zwar sitzt Hansworscht an einer Quelle, aber man weißt auch nicht alles bzw. man muss nicht alles wissen.

Es ist aber so, daß GM / Opel nicht immer die beste Qualität in der Vergangenheit verbaut hat. Mir sind da auch schon Fälle vom Insignia zu Ohren gekommen, wo nach 30000 km alles platt war.
Wo die her sind...keine Ahnung...das maße ich mir nicht an zu wissen.
Jedoch mein Chevy Cruze, den ich noch bis nächste Woche fahre, 2 Liter Diesel Automatik, ca. 1,6 to schwer, hatte auch nach 45000 km alles platt. Hab dann komplett vorne und hinten auf ATE Scheiben und Beläge gewechselt, die um Einiges weniger schnell verschleißen. Hab seitdem weitere 22000 km runter...und mit nem Automatik und wie bei mir in der Rushhour in Frankfurt morgens und abends, wird um einiges mehr die Bremse beansprucht...und die ATE Bremsen sehen um Einiges besser aus als vorher die Original GM Ware.