Hm, die Anzeige ist beruhigt und zeigt, zumindest bei mir, 20°C mehr an, als das Wasser tatsächlich hat, bis sie auf 90° stehen bleibt (Anzeige 80° wären bei mir tatsächlich 60°)
Wird beim Vorfacelift, denke ich, nicht anders sein.
Mal schauen, ob sich andere 1.4 T fahrer melden, aber ich vermute, da steht ein Thermostatwechsel an 
Ich habe Tatsächlich immer TorquePro laufen und bekomme bei 80° Temperatur eine Meldung - meist so nach 5km. Das Öl hat zu dem Zeitpunkt vom Fahrzeug errechnete 50°. Allerdings muß ich morgens erst mal etwa 200 Höhenmeter überwinden. Mehr als 2500 U/min bekommt er aber im Regelfall nicht.
Mein altes Geschäftsauto (Diesel) ist im Stand kalt geworden. Betriebswarm mit laufendem Motor (wegen elektrischer Verbraucher) war der nach 30min so kalt, daß die Anzeige nichts mehr angezeigt hat. Aus der Lüftung kam kalte Außenluft.
Alles anzeigenich sehe in der Signatur, dass einige von euch Spritmonitor verwenden.
Mir ist das ehrlich gesagt etwas zu umständlich. Gibt es denn keine App, die das automatisch ermitteln könnte?
Was ich meine ist folgendes. Jeder hat ja heutzuge ein Smartphone und man bräuchte ja die Daten nur über die OBD Schnittstelle abzugreifen. Dort finden wir jegliche Informationen bzgl. Kilometer, Tankinhalt etc.
Gibt es sowas gsr nicht? Wenn jetzt die Frage aufkommen sollte, woher die App wissen sollte wann man getankt hat, auch das ist ja kein Hexenwerk. Eine Tankanzeige, die auf Dauer mehr anzeigt, wäre zwar wünschenswert, stellt aber in der Regel eine Illusion dar xD
Mit anderen Worten. Wenn der Tank auf einmal voller als zuvor ist, muss ja ein Betanken stattgefunden haben.
Ich bin leider programmiertechnisch absoluter Laie, aber sowas sollte doch nicht so aufwendig sein?
Nabend... Ja den Sprit Monitor hatte ich auch Mal probiert, komme ich aber auch nicht mit klar..
Die App MehrTanken hat auch eine solche Funktion "Verbrauchsrechner"
Musst du halt nach dem tanken km, Liter, Preis eintragen und dann rechnet dir das Ding ziemlich alles aus
Dein Motor wird somit schlicht länger kalt bewegt, zumal der Öldruck im Leerlauf recht niedrig ist und somit auch die Zeit der Mangelschmierung deutlich länger als bei mir.
THIS!!
Nabend... Ja den Sprit Monitor hatte ich auch Mal probiert, komme ich aber auch nicht mit klar..
Die App MehrTanken hat auch eine solche Funktion "Verbrauchsrechner"
Musst du halt nach dem tanken km, Liter, Preis eintragen und dann rechnet dir das Ding ziemlich alles aus
Also genauso wie bei Spritmonitor ... 
Also genauso wie bei Spritmonitor ...
Echt? Also merkwürdig... Mit dem Monitor komm ich gar nicht klar irgendwie
Also mein Auto mag das kalte Wetter so gar nicht. Wenn er ein paar Tage gestanden hat und ich ihn anmache, startet er echt wie ein Traktor. Er quält sich ordentlichund nach ca. 5 Sekunden dreht der Motor dann "normal". Hat das jemand von euch auch? Ein Diesel muss doch auch zweistellige Minusgrade abkönnen?
Bei mir ist das jetzt auch so, wie jemand geschildert hat. Die Temperaturanzeige braucht ewig, bis sie auf Betriebstemperatur ist. Wenn das Thermostat defekt wäre, würde er doch gar nicht 90 Grad erreichen oder?
Es dauert einfach nur ewig (ca. 30 Minuten) bis die 90 Grad erreicht sind, dann hält er sie aber auch.
Auch die Gangschaltung ist die ersten Minuten so extrem schwergängig. Sobald er warm ist lässt er sich wieder normal schalten.
Auch das Thema hatten wir ja neulich, wo jemand das Öl wechseln wollte. Ich hatte jetzt eine ähnliche Idee. Evtl die Viskosität ändern, damit das Getriebe auch im kalten Zustand ordentlich arbeitet, was meint ihr?
Alles anzeigenZUM tHEMA::WIE SCHNELL WIRD DAS kÜHLWASSER WARM::
heute Nacht..minus 15 Grad
Weg zur Arbeit sind 32km..
fahren tu ich zu 98% Landstraße zwischen 60 und 90km/h..Rehe und so
Kühlwasser hatte 90 Grad 2km vor meiner Ankunft...
nicht umsonst haben Diesel ne Glühkerze im Kühlkreislauf
dass das Ding schneller warm wird...
würde ich mir für sparsame Benziner auch wünschen..
Ich hab auch den 1.4 Turbo und fahre morgens Autobahn (90-110kmh), allerdings nur 13km. Letzte Woche hat er nicht mal die 90 Grad geschafft 
Diese Woche ist es ja zum Glück milder. Da hab ich nach etwa 10km die 90 Grad. Bisschen verwundert bin ich schon, meine letzten Benziner wurden doch deutlich schneller warm 
Denke, es ist trotzdem normal
Also mein Auto mag das kalte Wetter so gar nicht. Wenn er ein paar Tage gestanden hat und ich ihn anmache, startet er echt wie ein Traktor. Er quält sich ordentlichund nach ca. 5 Sekunden dreht der Motor dann "normal". Hat das jemand von euch auch? Ein Diesel muss doch auch zweistellige Minusgrade abkönnen?
Bei mir ist das jetzt auch so, wie jemand geschildert hat. Die Temperaturanzeige braucht ewig, bis sie auf Betriebstemperatur ist. Wenn das Thermostat defekt wäre, würde er doch gar nicht 90 Grad erreichen oder?
Es dauert einfach nur ewig (ca. 30 Minuten) bis die 90 Grad erreicht sind, dann hält er sie aber auch.
Auch die Gangschaltung ist die ersten Minuten so extrem schwergängig. Sobald er warm ist lässt er sich wieder normal schalten.
Auch das Thema hatten wir ja neulich, wo jemand das Öl wechseln wollte. Ich hatte jetzt eine ähnliche Idee. Evtl die Viskosität ändern, damit das Getriebe auch im kalten Zustand ordentlich arbeitet, was meint ihr?
Bzgl. des Startens: Hast du mal getestet, mehrfach vorzuglühen? Also 2 oder sogar 3 mal Zündung an bis alles erlischt und erst dann starten. Wenn er dann "sauberer" startet, könnte es vielleicht eine defekte Glühkerze sein.
also jetzt habe ich einmal eine Frage, wenn ihr eh schon wegen Warmlaufen habt.
Wir haben meinen 1.4 T mit 150 PS Vierzylinder und den 1.6 T mit 200 PS.
Mein 1.4 ist nach wenigen Kilometern bereits auf Temperatur, Grad weiß ich gerade nicht - aber die Anzeige steht in der Mitte und bleibt auch dort.
Der 1.6 T braucht wesentlich länger - gefühlt 20 km bis her auf Mitte steht.
Kühlwasser braucht entscheident länger als beim kleinen - an was liegt das? Frage an die Experten hier
Thermostat beim 1.6er fritte?
