Motorschaden 3-Zylindermotor 1.2 mit 131 PS

Zitat von Marius Grindean

I am Marius and I'm a big fan of Astra, from 2007 to the present I have owned several models: G, H, J and K.

Now I have a 2021 Astra K, 1.2 gas, Engine type F12SHT, 118.000 km, that is giving me some headaches. I have a problem with the engine: when I drive on a long road when it enters engine braking, the engine goes into "limp mode" and the engine power is reduced. The error P0011 appears, which indicates an incorrect camshaft position, used to indicate incorrect operation of the timing mechanism. I leave the car, not starting it again until the next day, the error resets, but it reappears and that's pretty much the cycle.
Initially when the error appeared, I changed the timing kit (oil-immersed belt)(**anyway, to do this I waited a year to find a timing belt tensioner, which apparently wasn't available in Europe. ), but that didn't change anything about the problem.
I mention that the engine does not fail if it is running under load, only in engine braking or idling.

Please let me know if anyone has encountered this problem or if you have any idea what could be causing this defect.

Thank you!

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Hallo zusammen!

Ich habe wieder das Problem, das ich im Juli schon einmal geschildert habe. Ich war in der Werkstatt, und die Werkstatt hat den Fehler gefunden: Es war der Abgasdrucksensor (Magnetventil). Sie hat den Ansaugdrucksensor zusammen mit dem Abgasdrucksensor getauscht, und jetzt läuft der Wagen einwandfrei. Ich bin seit der Reparatur etwa 3.000 Kilometer gefahren, und er hat nicht wieder ruckelt. Der Wagen hat aktuell 129.000 Kilometer auf dem Tacho, läuft aber gut. Ich weiß nicht, was ich tun soll. Nach den Problemen, von denen ihr mit diesen Motoren berichtet habt, überlege ich, ob ich ihn verkaufen soll. Was meint ihr?

Ich hoffe, die deutsche Übersetzung ist korrekt.

Wie angekündigt meine Rückmeldung:

Hat etwas gedauert, da der Kulanzantrag nicht weitergegeben wurde. Auto ist jetzt 5 Jahre alt. Antrag wurde nun gestellt und nach 2 Wochen war der neue Motor drin. Komplett neu mit Anbauteilen wie Turbolader usw.

Also bitte eine günstige Messuhr besorgen und das Spiel selber messen bevor die Garantie vorbei ist.

Hatte das Spiel die letzten 7 Monate selber kontrolliert. Es blieb bei den ca. 0.6mm und hat sich nicht weiter verändert. Prüfe jetzt noch was der neue Motor hat und werde es regelmäßig kontrollieren ob sich was tut.

Mein Astra K 1,2 hat mit 28000 km Gesamtleistung bereits den 3. Motor wegen zu viel Axialspiel erhalten.

Ich wollte jetzt 3 Monate nach dem letzten Austausch verkaufen, leider wieder die gleichen Symptome wie bei den 2 Schäden zuvor.

Ich habe noch 8 Monate der 5 Jahre Garantie und werde jetzt gegen Opel Klage einreichen müssen.

Zitat von chester

3. Motor wegen zu viel Axialspiel

Waren das regenerierte Motoren (AT) wo nix instand gesetzt wurde

Wie hoch waren die Meßwerte jeweils

Ich habe für die Reparaturen auf Garantie nie richtige Unterlagen erhalten, das werde ich jetzt nachholen und einklagen.

So viel wie ich weiss soll der 1 Motor für die Reparatur neu gewesen sein hielt bis zu neuen Problemen ca. 2500 km ind bis zur Erneuerung insgesamt 5000 km.

Da Axialspiel betrug beide Male über 0,6 mm lt. Aussage Werkstattmeister.

Davor war auch noch der Anlasser komplett korridiert. Die Probleme äußerten sich wenn der Motor warm war durch starkes Vibrieren beim anhalten oft liess sich dann kein andrrer Gang einlegen, und der Motor würgte an der Ampel ab bzw. liess sich dann mit eingelegten 1. Gang nicht mehr starten. Ist inzwischen wieder so.