Der rote Blitz vom Kadettle

  • Wenn man den etwas kleiner auslegt oder sein Ansprechverhalten ändert kann man sicher noch etwas im unteren Drehzahlbereich holen.

    Das ist halt immer der Spagat den man machen muss. Macht man den Lader kleiner das er "unten rum" besser anspricht, drückt er "oben rum" nicht mehr genug. Oder man muss auf einen VTG-Lader oder gar eine Registeraufladung (BiTurbo oder wie beim Fabia mit Kompressor und Lader) setzen, was das ganz dann wieder komplizierter und für den Kunden auch teurer macht. Da der 150PS Motor wohl wie beim J-Astra der 140PS 1.4er die Brot und Butter Maschine ist, ist sie auch immer ein Kompromis zwischen Kosten und Nutzen.

    Opel Astra K - 5-Türer - Innovation - B16SHT - Graphit Schwarz - LED - Navi 900


    und sein Astra-H-Vorgänger


    Wer schweigt, stimmt nicht immer zu. Er hat nur manchmal keine Lust, mit Idioten zu diskutieren. (Albert Einstein)

  • Darum auch 170 - 180 PS, damit auch unten
    rum was da ist!
    Wie schon gesagt, da ist mein noch 1,8 ltr. mit
    140 PS H GTC agiler!

  • Darum auch 170 - 180 PS, damit auch unten
    rum was da ist!

    Die reinen PS sagen ja nichts über die Kraft aus dem Drehzahlkeller aus. Die Leistung ist ja nur das Produkt aus Drehzahl und Kraft. Da kannst du auch 250PS haben ohne das untenrum was geht wenn keine Kraft vorhanden ist.

    Wie schon gesagt, da ist mein noch 1,8 ltr. mit
    140 PS H GTC agiler!

    Halte ich für ein Gerücht. Der Z18XER (oder der Nachfolger A18XER) haben 175Nm (170Nm) bei 3800 Umdrehungen. Und das als Peak und nix mit Drehzahlband. Der neue B14XFT drückt von 2000-4000 U/min 245Nm (230 mit S/S). Der Sauger mag vll. ohne Last (quasi im Leerlauf) bis knapp über 2000 U/min schneller hochdrehn, das kann er unter Last aber nicht halten weil die Kraft fehlt. Mein H hat "nur" 15-20Nm weniger als der 1.8er und damit seh ich im Vergleich zum schweren J-GTC mit 140PS Turbo 1.4er die Sonne nicht!

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  • mehr als 10 Jahre war er bei mir, seit einigen Tagen nun ist er weg. Es war eine tolle Zeit, das war mein bestes Auto bis heute. Weiter gehts jetzt elektrisch, da freu ich mich drauf. Die ersten Km haben schon mal viel Spaß gemacht


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    Grüßle Martin


    Love People, not Things. Use Things, not People



    Astra K 1,4 150PS Innovation powerrot fast volle Hütte


  • Sieht gut aus dein neuer. Auf viele Knitterfreie Kilometer mit ihm.
    Wie kam es zu der entscheidung zum Explorer?

    Astra K 1.4 Turbo 125PS - Schaltgetriebe - ohne S/S - Graphit Schwarz - Innovation - IntelliLux - Navi 900 Intelli Link - EZ 09/2015 - 18 Zoll BiColor Doppelspeiche - 16 Zoll Design Stahlfelge -
    Erworben in 09/2023 mit ca. 73000 km aktuell in 04/2026 91000 km

  • Er wollte keinen VW fahren um dann doch nen VW zu fahren :D



    Herzlichen Glükwunsch, du wirst viel Freude haben und es ist wirklich ein ganz anderes Auto fahren. Ich persönlich möchte keinen Verbrenner mehr.

  • Sieht gut aus dein neuer. Auf viele Knitterfreie Kilometer mit ihm.
    Wie kam es zu der entscheidung zum Explorer?

    Tja, Neugier auf Elektro, in den letzten 6 Monaten so einiges getestet, aussortiert und letztlich dann beim ersten Favorit gelandet. Vernünftige Technik, tolle Optik, unglaubliche Performance beim Allrad mit 340PS und mit toller Ausstattung als Gebrauchtwagen mit 12 bis 16 Monaten und wenig Km war der Aufpreis zum in Zahlung gegebenen Astra nicht billig aber leistbar. Der Spaß ist auf jeden Fall sehr hoch

    Grüßle Martin


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  • Viel Spaß mit dem neuen Spielzeug! :m0006:


    Aber bleib bitte dem Forum weiter erhalten! :m0023:

    Bis 09/2024 Astra K+ ST Innovation 1,4 L (150 PS) S/S, MJ 17, EZ 02/17, Quarzgrau metallic, Winterpaket, IL900 uvm...

    Ab 09/2024 Grandland Benziner, AT, Ultimate, Royalblau metallic mit schwarzem Dach EZ 07/2023
    Zuckerwürfelzangenradmutternkappenabzieher
    oranges Dingens :D

    Das ist potter / Klick Vorstellungsthread