Steuerkette tauschen? Kosten? Was beachten?

Jede Opel Fachwerkstatt kann das machen. Hol' dir doch unverbindlich mal ein Angebot ein. Bei 'ner Steuerkette würde ich auf Nummer sicher gehen und es vom FOH machen lassen. Die haben die nötige Erfahrung, das Werkzeug und machen das (leider) fast alltäglich.

Wer ist denn der Hersteller der Kette und Räder bei Teile 24? Würde mich mal interessieren. Kette ist ja nicht gleich Kette.

Gruß Mario 👋

Zitat von THAstraK

Der erste KV vom Opel Vertragshändler liegt für oben genanntr Teil bei 5200 Euro brutto...

wie schätzt ihr das ein? Ich hab die Positionen mal angehängt. Würde mich um eine Einschätzung freuen. Wobei mir klar ist das der Preis einem witschaftlichen Totalschaden entspricht... habe noch 2 Anfragen bei freien Werkstätten in meiner Gegend offen, mal schauen was dabei raus kommt.

Du musst bedenken, dass hier eine ganze Menge gemacht wird und den Stundenpreis von 93€ finde ich für aktuelle Verhältnisse ziemlich günstig. Opel in unserer Region liegt weit über 110€. Was halt hier rein haut sind die Aufschläge auf die Teile. Die kriegt, man wenn man es selber macht zu einem Bruchteil, aber man muss es halt selber machen und Ahnung davon haben. Insgesamt finde ich den Preis für die Fülle der Arbeit fair - zugegeben.

Ein regionaler FOH hat mal ein Angebot für einen Astra K für Austausch Dämpfer hinten + Klimakompressor austausch 3500€ angeboten (die noch nicht mal defekt waren). Das finde ich dreist

Zitat von THAstraK

Würde mich um eine Einschätzung freuen

Ist natürlich eine Hiobs-Botschaft, aber das Angebot ist fair. Viel günstiger wird es auch eine "freie" bei Verwendung von Originalteilen nicht machen können, wenn sie BWL verstanden haben.

Mon THAstraK . Ich persönlich bin von folgendem Astra K überzeugt. VFL. EZ. 2018 bis 2019. 1,4 oder 1,6 Benziner. Beide mit Automatik. Checkheft lückenlos beim FOH. Kauf mit Garantieverlängerung so lange wie möglich. Von Produkten aus dem Stellantiskonzern rate ich zurzeit noch ab. MfG

THAstraK Ich kann Mikey nur bestätigen. Mit dem B16SHT (Vor Facelift 1.6er Benziner, welchen ich auch fahre, aber EZ 2016) hat GM einen richtig guten und so wie ich ihn bisher studiert habe, gut durchdachten Motor herausgepresst. Einzelne hier haben bereits über 200t km ohne größere Probleme mit der ersten Steuerkette drauf gespult (so wie es auch eigentlich sein sollte). Ich staune auch, dass ich noch nicht wirklich von Problemen mit dem M32 Getriebe gelesen habe. Ich selbst habe mit meiner "niedrigen" Laufleistung und gemachten Getriebeölwechsel auch keine Probleme, aber gerade die früheren M32 Versionen waren ja massiv anfällig. Vermutlich hat da GM noch mal nachgelegt

Lagerprobleme: Ab etwa 2009 wurden die Lager des M32-Getriebes von einem anderen Hersteller als die ursprünglichen bezogen, was zu Problemen und Geräuschen (Dynamogeräusch) führte.
Getriebeschaden: Die zu kleinen Lager konnten den hohen Belastungen nicht standhalten, was zu einem Rauschen oder Brummen aus dem Getriebebereich führte.

Lösung: Fachwerkstätten haben seit 2015 auf die ursprünglichen, stabileren Lager zurückgegriffen, um diese Probleme zu beheben und die Zuverlässigkeit des Getriebes wiederherzustellen.