Hallo,
das Initialisieren macht man nur einmal je Sensor. Das dazu notwendige Gerät ist ja auch ein anderes und sicher deutlich teureres Gerät als das EL 50448.
Danach musst Du nur noch mit dem EL 50448, aber jedes Mal wenn Du die Räder von Ihrer Position veränderst oder Winter- gegen Sommerreifen tauschst usw. alle vier Räder am Fahrzeug anlernen.
Dauert ja dann nicht sooo lang und das EL-... ist ja recht günstig.
Gruß Uwe
Hallo. Entschuldigt bitte wenn ich mich da mit reinhänge. Verfolge eure Konversation und habe mal nach Schrader Artikelnummer 2210 wie auf deinem Foto gegoogelt. Da bekomme ich auf der Schraderseite einen Text zu sehen in dem steht das das ein Universalsensor ist ,den man programmieren kann. Solche haben wir auch schon mal verbaut. Man kann dann mit einem geeigneten Gerät die Programmierung seiner alten Sensoren auf die neuen Kopieren oder gänzlich neue Sensoren kreieren. Vielleicht ist das die Ursache.MfG
Hallo Mikey,
ja diese EZ Sensoren von Schrader scheinen ein Programmiertool zu verwenden: https://www.schradertpms.com/d…chrader-programmiergerate
K.A. was da eingegeben werden muss, aber das scheint es zu brauchen. rey wird am Besten wissen wer ihm die Sensoren verkauft hat und sollte da mal bzgl. Programmierung nachfragen.
Gruß Uwe
Hallo,
EDIT/KORREKTUR: Bei Schrader wird tats. auch der 2210 als Ergebnis genannt. Sorry, hatte nicht weit genug runter gescrollt.
Wenn ich damit mal in die Schraderseite gehe, so bekomme ich das dort schon in Reifendrucksensoren anlernen von mir angezeigte Ergebnis
Wenn ich aber mit Baujahr ab 7/2019 in das System gehe, komme ich zu dem Ergebnis das auch Du oben zitierst, ja wohl auch eingebaut hast und was Dir im Moment die Probleme macht.
Da Du einen Wagen (laut Signatur) aus 2018 hast sagt Dir Schrader / der Hersteller der Sensoren eigentlich dass Du nicht die 2210, sondern die anderen Sensoren nehmen sollst.
So wie ich die Sache verstehe müsstest Du bei einem sog. EZ-Sensor wie dem 2210 auch noch das EZ- Programmiergerät ins Spiel bringen: https://www.schradertpms.com/d…chrader-programmiergerate
Gruß Uwe
Da funktioniert es.
Unterstreicht auch nochmal, dass das Problem auf Seiten der Sensoren liegt und das Anlerngerät ok ist.
Habe eben auf der Schrader Seite nochmal für den FACELIFT ASTRA K ab 2019 gesucht und bin fündig geworden.
M.E. hast Du leider schlicht die falschen Sensoren drin, mit Baujahr 2018 ist Deiner noch ein Vorfacelift und braucht die Sensoren die ich oben schon verlinkt hatte....
Gruß Uwe
und siehe da:
Hallo,
also wenn ich auf der Schrader-Homepage mal nach Sensoren für einen Astra K Deines Baujahres suche, so bekomme ich da ein anderes Ergebnis als die Sensoren (Schrader 5054208002590 2210) die Du oben angegeben hast.
Das Ergebnis auf der Schrader Seite nennt da auch 433 Mhz Frequenz und das ist die auf der das EL-... funkt.
Gruß Uwe
Hallo
Ich habe versucht die Sensoren (Schrader 5054208002590 2210) der Sommerreifen auf Alufelgen mittels dem EL-50448
vom China-Mann zu aktiveren. Funktioniert nicht, in keiner Position. Geraet direkt an die Reifenflanke am Ventil gehalten. Nichts.
Vermutlich das Geraet? Scheinbar funktionieren nicht alle. Die Sensoren sind neu.
Hast Du es denn auch nochmal mit einem der abgebauten Winterreifen versucht (gehe mal davon aus dass Du zuvor Winterreifen mit funktionierenden Sensoren am Fahrzeug montiert hattest)? Stell doch einfach mal einen Winterreifen vorne links gegen den montierten Reifen, beginne am Fahrzeug die Anlerneprozedur und schau mal ob Du mit dem EL-50448 diesen Reifen anlernen kannst. Der Astra hupt ja wenn er den Reifen erkannt hat....
Dass die Batterie des EL-50448 leer ist kannst Du ausschliessen?
Wenn sich der Winterreifen anlernen läßt hast Du wahrscheinlich ein Problem mit den Sensoren der Sommerreifen, kann es sein, dass die initialisiert werden mussten?
... franz5744 war schneller.
Gruß Uwe
Moin, hast du schonmal mit deiner Schlüsselnummer gesucht?
Die Seiten unterscheiden da nicht wirklich. Bei meinem wurden beide Größen angezeigt
Kann ich bestätigen, bei mir kommen auch die 15 und die 16 Zoll Bremsanlagenteile ...
Gruß Uwe
Bei Steuerkettenproblemem der VW und BMW wurde ja auch berichtet. Vielleicht ist Opel einfach zu unbedeutend als Marke.
Hallo,
so wenig gerne man das vielleicht formuliert sieht, aber vermtl. ist da bzgl. der geringeren (Markt-)Bedeutung von Opel etwas dran.
Merkt man m.E. ja auch an der geringen Zahl von Tuningartikeln usw.
Gruß Uwe
Hallo,
EDS ist hier im Zusammenhang mit dem Thema Ruckeln der 1.4er DI - Motoren öfter erwähnt und wohl auch zum Einsatz gekommen.
Gibt mal in der Suche EDS ein ...
Gruß Uwe
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich bin mit meinem Astra K Biturbo Diesel Bj 07/2016 ebenfalls von dem Problem betroffen. Seit ein paar Tagen lese ich hier fleißig mit und habe mich dementsprechend kundig gemacht. Erstmal möchte ich mich für die vielen Anregungen bedanken.
Da das Problem akut ist, hat der Mechaniker beim FOH mir angeraten das Auto so wenig wie möglich zu fahren und wir haben schnellstmöglich einen Termin gemacht. Der ist nächste Woche Dienstag. Der Kostenvoranschlag lag mit neuer Kette und allem drum und dran bei 3500 Euro. Da ich noch eine Cargarantie habe, werden die Kosten zu 2/3 übernommen. Somit bleiben über 1000 Euro Selbstbeteiligung für die Reparatur. Ich habe den FOH über die Direktregelungsnummer informiert und um eine kostenlose Behebung gebeten. Darüber hinaus habe ich ihn gebeten bei Opel einen Antrag auf Kulanzübernahme zu stellen.
Heute kam die Nachricht: Der Kulanzantrag wurde abgelehnt, die Kosten bleiben wie besprochen. Die Lösung über die Direktregelungsnummer wäre keine Option, da das eh nur ein kleines Teil wäre ohne Bedeutung und durch das Tauschen der Kette usw. behoben wird. Außerdem wäre das nicht so, dass das viel bringen würde.
Jetzt bitte ich euch um eure Einschätzung. Wie soll ich da verfahren? Das Auto hört sich schlimm an und ich brauche es beruflich, da ich vielpendler bin.
Vielen Dank und viele Grüße
Hallo,
egal wie der Zustand Deines Motors nun ist, die Direktregelungsgeschichte betrifft NUR Material und den Einbau dieses kleinen zusätzlichen "Ölrückhaltebleches". NICHT aber den Austausch irgendwelcher Kettenspanner oder gar der Kette selbst. Das ist da nicht enthalten! Und ob Du überhaupt (aus der Sicht von Opel) da betroffen bist hängt davon ab ob Dein konkretes Fahrzeug auf der Opel-Liste der Betroffenen Fahrzeuge steht.
Allerdings ist es so, dass die knapp 5h Arbeit die bei der Direktregelungmassnahme anfallen auch UNTER ANDEREN (Teilmenge 
) Arbeiten anfallen, wenn man die Kettenspanner/Kette wechselt. Du kannst Dir ja den weiter oben hier im Thread enthaltenen orginal Wortlaut der Massnahmenbeschreibung mal anschauen und da wirst Du in der Arbeitsbeschreibung lesen, dass da die Analogie zum (ich meine) Kettenspannertausch gezogen wird.
Eine Feststellung einer Vertragswerkstatt der Art "Nützt eh nix" bei einer Massnahme vom Hersteller finde ich auch immer interessant ... da herrscht ja dann so richtig traute Einigkeit ... und wird doch so eine Masssnahme anders verrechnet als ein normaler Auftrag von Dir ...
Würde dennoch mal insistieren und klären lassen ob Dein Wagen nun auf dieser Liste bzgl. der Direktmassnahme bei Opel steht, denn dann könntest Du ja versuchen von Deinen 3500,00€ ggf. einen Teil mit dieser Massnahme verrechnen zu lassen.
Gruß Uwe
