Der Lüfter läuft nach, wenn eine Regeneration mittendrin abgebrochen wird. Der DPF ist dann noch glühend heiß.
Mein B16DTH läuft kalt recht rau. Bei der Regeneration finde ich den Lauf eigentlich nicht auffällig hart oder laut.
Vielleicht hörst du auch das berüchtigte Kettenrasseln?
Manchmal geht auch was direkt nach der HU kaputt. Wenn eine ungleichmäßige Bremswirkung merklich ist, muss man dem nachgehen. Aber nur bis zu einem gewissen Punkt mit Hilfe eines Forums. An dem Punkt sind wir jetzt und der Rat zur Werkstatt zu fahren wurde dir ja auch schon gegeben.
Meiner ruckelt wenn er die Regeneration durchführt, sonst läuft er rund.
Wurde die Kettenreparatur bei Opel gemacht? Was wurde dabei konkret getauscht?
Das ist zu empfehlen. Wurde damals die Spezialdichtung für den Kettenspanner verbaut?
Nein das Ordnungsamt!
In diesem Fall ist das nicht ganz richtig. Die Membran wird je nach Lastzustand des Motors mit Druck/ Unterdruck beaufschlagt. Dadurch wird ein Ventil betätigt, dass die Gase aus dem Kurbelgehäuse kontrolliert in den Ansaugtrakt leitet. Wenn diese Gummimembran gerissen ist, zieht der Motor darüber unkontrolliert Falschluft und Öl an und läuft dementsprechend schlecht.
Hi. Gibt noch jemand wer das nicht gemacht hat wie ich ?
Was meinst du?
Dagegen gibt es dieses tolle Kabel von Ali für das Haubenschloss, das ich jetzt selbst seit ein paar Wochen erfolgreich in Gebrauch habe. 
