Ich stimme dem SirRobin zwar in vielen Punkten zu, aber wenn man nur einen Ölwechsel ohne Inspektion machen möchte, dann kostet der Ölwechsel zwischen 150 € und 250 €, je nachdem wo man ist. Dann stellt sich die Frage, ob da nicht zu gierig ist, wenn die einfache Inspektion mit Ölwechsel so um 200 € beträgt?
Nicht, dass ihr mich falsch versteht, ich gönne es jedem FOH, dass man so verdienen möchte. Nur der Preis ist mir irgendwie zu hoch.
Moin!
Ich muss den Thread hier wieder zum Leben erwecken.
Ich habe nun seit zwei Monaten einen 2018er Astra K Sportstourer (siehe Signatur). Ich wollte heute mal den Ölstand checken, da ich in den zwei Monaten doch schon 4.000 km geschrubbt habe. Und mein K hat so einen "genialen" Messstab, der komplett schwarz ist. Also nicht vom Öl, sondern von Natur aus. Unten ist auch nicht so ein Plaste-Pinopel dran, wo man den Ölstand sicher deutlich besser ablesen könnte. Nein, da sind lediglich 3 Punkte eingestanzt. Und nichts weiter. Und da mein K so einen tollen Einführschlitz hat, gibts auch überhaupt nur zwei Möglichkeiten den Messstab einzuführen. Drehen geht gar nicht.
So, nun hab ich da heute gefühlt 50 mal den Messstab rein und wieder rausgezottelt. Ich habe es absolut nicht fertig bekommen, hier einen Ölstand ablesen zu können. Weil a) durch den schwarzen Messstab und b) dann noch durch den Einführschlitz klebt das Öl - welches zweifelsohne noch vorhanden ist - überall am Messtab, nur nicht da wo man eventuell vielleicht etwas ablesen könnte.
Hat hier vielleicht einer einen hilfreichen Tipp für mich, wie ich nun den genauen Ölstand ablesen kann?
Und weil ich einmal doof am Fragen bin: Hat der Astra K wirklich keinen Ölstandssensor, dass bei niedrigen Ölstand eine gelbe Warnleuchte im Tachobereich aufleuchtet (und wie ich das auch beim Astra H hatte)?
Danke für die Hilfe und schönen Abend noch!
Im kalten Zustand Öl messen,dann ist das Tropföl nicht mehr im Rohr. Da du ja eingestanzte Markierungen hast und den Meßstab aus Metall ist die schwarze Farbe abmachen in diesem Bereich. Wenn dann Rost dran ist hast du kein Öl mehr in der Wanne. Scherz 🤣
Nein dann kannst du bestimmt besser ablesen.
Gruß Mario 👋
Steht nicht im verbotenen Buch, man soll das Öl nicht in kaltem Zustand messen? Ohne es nochmal gecheckt zu haben, meine ich da steht: betriebswarmer Motor, abstellen, 2min warten, dann messen indem man den Messstab dreht?
Schwarze Pfeilstäbe sind natürlich so eine Sache hat meiner zwar nicht kenne ich aber von einigen VAG Modellen.
Die Frage ob der K einen Ölstandssensor hat würde mich aber auch interessieren.
Der K hat einen Ölstandsensor, zumindest der B16SHT. Selbst gesehen und dran rum geschraubt.
Er hat keinen Ölstandsensor. Er bringt nur eine Warnung wenn der Ölstand kritisch ist, also schon unter min, aber noch kurz vor dem Motorschaden - also bitte nicht bis zur Warnlampe fahren. Ein Ölstandsensor könnte den Messstab ersetzen und dir sowohl min als auch max anzeigen. Die rote Ölwarnlampe ist keine Ölstandmeldung sondern bereits der fehlende Öldruck, wenn die Pumpe defekt ist oder aufgrund von Ölmangel Luft angesaugt wird - dann wirklich SOFORT ausmachen und nicht mehr starten (abschleppen in die Werkstatt).
Er hat keinen Ölstandsensor. Er bringt nur eine Warnung wenn der Ölstand kritisch ist, also schon unter min, aber noch kurz vor dem Motorschaden - also bitte nicht bis zur Warnlampe fahren. Ein Ölstandsensor könnte den Messstab ersetzen und dir sowohl min als auch max anzeigen. Die rote Ölwarnlampe ist keine Ölstandmeldung sondern bereits der fehlende Öldruck, wenn die Pumpe defekt ist oder aufgrund von Ölmangel Luft angesaugt wird - dann wirklich SOFORT ausmachen und nicht mehr starten (abschleppen in die Werkstatt).
Seltsames Ding. Das hätte man auch über einen simplen Öldruckschalter lösen können. Also wieder was gelernt. 
