Wie will man das denn anders lösen?
Du musst 4,5V für das Rücklicht (Halogen) auf 12V für das LED-Rücklicht bringen und 12V auf dem gleichen Draht ins Bremslicht der LED-Rückleuchte einspeisen.
Ich finde die Lösung im Anhang genial.
Direkter Link zum Anhang: https://www.astra-k-forum.de/a…n-und-einbau-von-led-pdf/
Was wurde denn am Motor geändert?
U. a. Ölabstreifringe. Ob die Kompressionsringe ebenfalls geändert wurden, darüber scheiden sich die Geister.
Die PSA-Benziner leiden tendenziell wie alle Direkteinspritzer ebenfalls unter LSPI. Nur gibt es dort keine so schwerwiegenden Beschädigungen wie wir es hier vom 1.4 kennen.
Daher würde ich schon vermuten, dass die Öle für die Benziner passen.
Wenn der ins Auge gefasste 1.4 schon einen OPF hat und demzufolge einen Motorcode, der mit "D14" beginnt, kannst Du ihn bedenkenlos kaufen. Bei ihm wurde gegenüber dem B14XXX viel geändert, damit LSPI nicht auftreten sollte.
Wichtig:
Guten Kraftstoff verwenden, ausschließlich das richtige Motoröl nach Herstellerfreigabe fahren und bei jeder Wartung die vorgeschriebenen Kraftstoffzusätze verwenden!
Letzteres ist für den 1.0 nicht vorgeschrieben, aber trotzdem empfehlenswert.
185 65 R15
Möglicherweise etwas zu schmal.
der bildet gerade massiven Sägezahn.
Da hilft nur regelmäßiges Durchtauschen von vorne nach hinten und die mit Sägezahn vorne entgegen ihrer bisherigen Laufrichtung etwas unsanfter behandeln.
Was auch hilft: Goodyear brauchen ordentlich Druck. Mal bis zu drei Zehntel über der Opel-Vorgabe probieren.
EDIT:
Bei SR von Goodyear hatte ich bisher nur Erfahrungen mit den Eagle F1 Asymmetric 2, 3 und 5. Und kürzlich eine Probefahrt mit einem "6", alle auf ihre Art toll.
Die EfficientGrip neigen selbst auf VWs der Polo-Klasse weniger zum Sägezahn, als man das von Polo, Ibiza, Fabia und Scala bei anderen Reifen so kennt.
Ich habe bei Goodyear bis jetzt noch nichts gefunden, was man nicht oder nur schlecht fahren könnte - ganz egal, ob SR, WR oder GJR.
Ich gehe allgemein ungern an den Schweller
Kannst Du aber mit einer Gummiunterlage bedenkenlos machen.
sieht jetzt nicht nach Raketenwissenschaft aus!
Ist es auch nicht.
Und sei froh, dass Du ein VFL hast.
Das FL hat keinen Unterdruck-Bremskraftverstärker, sondern einen elektrischen. Da kannst Du auch vorne ohne geeigneten Tester keine Beläge / Scheiben wechseln. Hinten geht es auch beim VFL mit elektrischer FSB nicht ohne Tester / Diagnosegerät.
Ich bin ein Computer Kind, werde es nie verstehen wie Menschen nur mit nem Handy klar kommen! 🤣
Geht mir genauso! 
Das hat alles nichts mehr mit Opel (wie es mal gewesen ist) zu tun und seit PSA die Kappe auf hat, wird es nicht mehr besser.
In Zukunft werde ich einen großen Bogen um diese "Marke" machen und erst recht um den Technologie-Schrott aus dem Hause PSA!
Klarstellung: Der K hat nichts mit PSA / Stellantis zu tun. Er ist ein reines GM-Gewächs.
Die aktuellen, heutigen Opel basieren alle auf PSA-Fahrzeugen.
Hier Forum interessant: Der Astra L als Nachfolger des K ist technisch ein Peugeot 308 III.
Kein Fehler, Du wirst zufrieden sein!
