Sind die Reifen laufrichtungsgebunden?
Nein.
tauscht ihr die Räder im Frühling auch von links und rechts?
Mein Tauschmuster mit den Asymmetric 5 auf dem Grandland X:
VR --> HR
VL --> HL
HR --> VL
HL --> VR
Das aber nur vorsichtshalber, etwas wie einen Sägezahn konnte ich auf dem Grandland X bisher nie entdecken. Aber das kann auf dem Astra K durchaus anders sein.
Es war halt auch bei mir auffällig das mein Durchschnittsverbrauch auf einmal deutlich höher war!
Ich vermute, dass irgendein Sensor (ich tippe auf Temperatur), der mitverantwortlich für die Gemischbildung ist defekt gegangen ist. Im Moment liefert er noch plausible Werte, die aber mit der Realität nichts zu tun haben. Erst bei Totalversagen wird die MKL gesetzt.
Analyse: Life-Werte auslesen.
Und der Brüller ist ja dass Opel Deutschland auf Anfrage ob die Wasserumpe in das Auto passt, nicht sagen kann ob sie passt.
Wie soll Opel DE das leisten?
bin aber auch kein Lahmarsch
ich hatte sie vorher auch auf meinem Cascada
und der ist ja auch ne andere Gewichtsklasse..
Dann hast Du sie offensichtlich genau richtig beansprucht!
wie gesagt, sollte nur n Tipp sein
Danke dafür! Ich wollte Deinen Tipp keinesfalls schlechtreden!
aber nach gefühlt einem Jahr waren die Bremsscheiben vorne wellig
Genau das meinte ich. Die ATE Ceramic stressen die Scheiben thermisch ordentlich.
Du hast mit Deiner Werkstatt wirklich das große Los gezogen.
Tut mir leid, dass das alles für Dich so schiefläuft.
Die ATE Ceramic funktionieren nach meinen Erfahrungen nur bei Normalfahrt.
Engagierter genutzt (mehrmaliges scharfes Abbremsen aus höherer Geschwindigkeit bis zum Stillstand und danach Halten der Bremse z.B. bei einer BAB-Ausfahrt) neigen sie zur Bildung von sog. hot spots, die zu unterschiedlichen Belaghärten und damit ungleichmäßigem Scheibenverschleiß führen.
Wer billig kauft, schraubt halt zweimal.
Das ist auch in keinster Weise böse gemeint.
Ich selbst habe solche Experimente auch schon hinter mir und verzichte zukünftig darauf - jedenfalls so lange der OEM noch liefern kann.
Ich habe bei mir das AGR-Ventil ersetzt.
Original-Ersatzteil verwendet?
hat jemand eine Plan der PIN Belegung
Von welcher Steckverbindung?
Der Gummianteil des Zahnriemens verträgt sich mit dem Öl nicht und löst sich nach und nach ab ,verstopft Siebe und die Schmierung des Motors ist nicht mehr gesichert .
Für mich liest sich Dein Beitrag so, als hättest Du zu viel französische Luft geatmet.
Die beschriebenen Probleme treten tatsächlich gehäuft beim 1.2 Puretech von Peugeot auf, der 1.2 (ebenfalls Dreizylinder) von GM ist eher nicht betroffen.
Kann ich nur unterschreiben, Du hast völlig Recht!
