D16SHT - wellenartige Beschleunigung

Ladedrucksensor hatte ich auch schon mal gemacht, hatte damals, meine ich, aber auch nichts geändert. Meiner macht das aber eigentlich nicht mehr, oder ich fahre so viel anders, was aber eigentlich nicht der Fall ist.

Ich frage mich eh mittlerweile, ob das ein wirklicher Defekt ist, oder doch ein eingreifender "normaler" Prozess, wenn gerade irgendwelche Werte an der Grenze laufen. Schließlich fahren viele diesen Motor gar nicht entsprechend. Dazu ist das auch kein so häufiger Motor und die, die hier ebenfalls berichten, sind eben welche, die dem 1.6er auch mal die Sporen geben.

Kann natürlich auch mit dem Automatikgetriebe zusammen hängen. Weil meiner macht solche Mucken nicht, aber ich hab auch keinen D, sondern einen B. Evtl. anderes Kennfeld wegen dem OPF. Meiner zieht komplett durch. Bei 130 kmh in den 6. Gang und dann bis zur Höchstgeschwindigkeit.

Aber ich meine, es gab schon Fälle mit und ohne AT. Weiß aber nicht mehr, ob es auch B16SHT gab mit dem Problem.

Da mein Turbo ja neu ist kann es daran schon Mal nicht mehr liegen.

Was wirklich auffällig ist, ist das es hauptsächlich bei sehr warmen Temperaturen ( meist auch hohe Luftfeuchte) Auftritt. Zumindest bei mir.

Somit kann es tatsächlich sein das er mit dem Termo Management nicht klar kommt oder versucht da gegen zu regeln, weil irgend was zu heiß ist.

Ist ja bei der Kühlwassertemperatur auch so komisch geregelt. Kaum Beschleunigt man mal durch, macht er sofort Lüfter an und kühlt alles mal über 10°C runter ( sieht man allerdings nur bei der digitaler Anzeige ) .

Wird schon so sein, das es doch normal ist.

Bei einzelnen wird es dann denke mal noch verschlimmert bzw tritt mehr auf, durch die Ausgeschlagene Bypassführung.

Zitat von Z20N3T

Da mein Turbo ja neu ist kann es daran schon Mal nicht mehr liegen.

Was wirklich auffällig ist, ist das es hauptsächlich bei sehr warmen Temperaturen ( meist auch hohe Luftfeuchte) Auftritt. Zumindest bei mir.

Somit kann es tatsächlich sein das er mit dem Termo Management nicht klar kommt oder versucht da gegen zu regeln, weil irgend was zu heiß ist.

Ist ja bei der Kühlwassertemperatur auch so komisch geregelt. Kaum Beschleunigt man mal durch, macht er sofort Lüfter an und kühlt alles mal über 10°C runter ( sieht man allerdings nur bei der digitaler Anzeige ) .

Wird schon so sein, das es doch normal ist.

Bei einzelnen wird es dann denke mal noch verschlimmert bzw tritt mehr auf, durch die Ausgeschlagene Bypassführung.

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Das Verhalten mit der Temperaturanzeige ist mir auch schon aufgefallen. Man sieht es sogar auf dem analogen Instrument. Das reicht schon, wenn ich mal auf dem Beschleunigungsstreifen auf 120 durchziehe, dann geht die Temperatur kurzzeitig auf 80 Grad herunter.

Völlig normal und auch gut so. Das Ventil für den großen Kreis öffnet bei bestimmten Lastwerten elektrisch angesteuert und dadurch geht die Kühlmittel Temperatur runter. Damit wird auch verhindert, daß das Öl verbrennt wie bei VW

Zitat von IAF

dass das Öl verbrennt wie bei VW

Wäre mir jetzt neu.

Also meine analoge Wassertemperaturanzeige hängt immer kurz vor 90 Grad fest. Sobald er einmal warm ist, bleibt die da, natürlich nur, falls sie innerhalb der Toleranzen schwankt. Denn viele Autos zeigen ja Schwankungen heute gar nicht mehr an, so wie meiner. Ganz egal, ob ich 120km/h oder >250km/h fahre, voll durchbeschleunige und auch egal ob es draußen warm oder kalt ist.

Oder das wurde bei späteren Baujahren mal softwareseitig umgestellt.

Dass die Temperaturanzeige abfällt, wenn man den Motor etwas tritt, ist mir bei meinem 1.4L Astra auch aufgefallen. Freue mich gerade, dass es wohl normal ist

Zitat von Z20N3T

Bei einzelnen wird es dann denke mal noch verschlimmert bzw tritt mehr auf, durch die Ausgeschlagene Bypassführung.

Diese hatte ich ja mal mit Luftpumpe und Trockenschmierspray "gängig" gemacht, obwohl sie das eh war. Problematisch wird da wohl eher zu viel Spiel im Gestänge.

Aber gefühlt hat das dennoch geholfen. Ich finde, er zieht eigentlich schon gleichmäßig durch seitdem, aber vielleicht ist das auch nur Einbildung, da ich schon lange nicht mehr so richtig durchgezogen hab.

Du kannst ja mal beim Beschleunigen probieren, nicht ganz Vollgas zu geben, bzw. nach dem Schalten in die nächste Welle erst etwas langsamer Vollgas zu geben. Also schon so, dass er voll zieht (die letzten Millimeter Gaspedal merkt man eh nicht mehr), und dann langsam Richtung Vollgas. Hatte das Gefühl, dass das auch was ändert...