Mein Display hat nach dem Tausch auch diese Streifen in diversen Anzeigebereichen.
Aufgefallen ist es mir bei den Sender-Wahl-Tasten insbesondere nachts. Nur bin ich
mir nicht sicher ob das beim originalen nicht auch schon so war.
Jetzt könnte ja ein Foto dieser Streifigkeit extrem die Beurteilungsfähigkeit bzgl. "Feature oder Bug" erhöhen, aber ansonsten würde ich ja der Meinung anhängen, dass die Streifen eher nicht sein sollten -> ergo Display tauschen (lassen) ...
... die beherzte Verwendung der Suchfunktion hätte zB. das ergeben: Code P059F Leistungsvermögen Aktiver Luftklappensteller, Grill
Wie gesagt, das alte Schloss hängt Stromlos dran. Da passiert nichts mehr. Daher auch nix Gefahr= kein Risiko= nix Relevantes. Diebstahlschutz geht schon beim Abschließen des Fahrzeuges los. Dann muss erstmal der Motor gestartet werden usw.
.. ich hatte (s.u.) aber auch zunächst verstanden dass das "alte" zwar stromlos aber weiter eingebaut war.
.. In meinem Alter brauche ich es dann wohl mittlerweile deutlich deutlicher. 
Aber so ist es ja gut.
Alles anzeigenUpdate:
Neues Lenkerschloss ca.500 Euro
Einbau der Werkstatt kommen nochmal mind.150€ dazu wenn ich es machen lasse.
Hab jetzt am alten Lenkerschloss das Kabel abgezogen und am neuen angesteckt und unten dran mit Kabelbinder gebammelt. Dem Steuergerät ist das egal..Es geht. Basta.!
Ich schaue mich nach einer Alternative für diesen ..... um.
Was verstehst Du genau unter "...Cockpitbeleuchtung irgendwie willkürlich die Helligkeitsstufen ändert..."? Die Amaturenbrettbeleuchtung agiert ja teilw. separat von der Lichtautomatik .... also wäre es nicht unbedingt ein Fehler wenn sich da was tut.
Wie ist denn die Einstellung Deiner Amaturenbrettbeleuchtung? Stell diese doch mal auf knapp unter Maximum.
Alles anzeigenMoinsen,
Ich habe als neuer eben schon ein einzelpost zu diesem Thema gemacht:
Frage an die Experten:
Habt ihr Probleme mit dem Schwarz werden des Display bei veränderten cockpithelligkeiten?
Betrifft nur die Nachbaudisplays
Danke!!!
Dann würde ich auch dort mit dem Thema weitermachen. es bringt nix an verschiedenen Stellen dasselbe Thema zu strapazieren, die Antworten sind dann nämlich genau so zufällig verteilt.
Würde das Thema dann <<< dort >>> mal weiterbearbeiten ...
Hallo,
dokumentier den Fehler (wenn er dann auftritt) per Video/Foto (scheinst Du ja eh schon gemacht zu haben).
Nur 6 Wochen nach Kauf von Gewerbe steht der Verkäufer in der gesetzlichen Gewährleistung und es ist davon auszugehen dass der Mangel schon zum Zeitpunkt des Kaufs vorhanden war. Dies bis zum Beweis des Gegenteils, das muss der Händler dann nachweisen und nicht Du (Beweislastumkehr erst nach einem Jahr).
Im Gegensatz zu IAF würde ich da jetzt allerdings nichts selber ausbauen, denn das eröffnet dem Verkäufer Tür und Tor zu sagen dass Du da bei Deinen Basteleien etwas kaputt gemacht haben könntest ...
Schriftlich (mind.- E-Mail) und mit Nachweis des Mangels (Bilder, Filme) den Händler zur erneuten Nachbesserung im Rahmen seiner Gewährleistung auffordern.
Gruß Uwe
Hui, die KI.. Dann wirds wohl stimmen.
Weil ich Addinol verwende, nehme ich die Lagerfristen von Addinol. Die sind kürzer🤷♂️
Man muss halt wissen wie und wofür man die KI gebrauchen kann ...
Aber Google tut es auch: https://addinol.de/service/exp…pps/motoroel-haltbarkeit/
...
Öl 3 Jahre stehen zu lassen, ist nicht so toll. In der Regel gilt: 2 Jahre ungeöffnet, 1 Jahr geöffnet.
Hallo,
das oben markierte Thema hat mich -nicht zuletzt aus Sorge um meinen Rasenmäher *witz* - doch noch ein bischen beschäftigt:
So habe ich meinen Kumpel ChatGPT mal gebeten ausdrücklich nur in Orginalunterlagen, -publikationen, - techn. Anleitungen , ... der Ölhersteller nach Vorgaben für die Lagerfähigkeit ungeöffneter bzw. geöffneter Motorölgebinde zu suchen:
Unten angehängtes kam dabei raus.
Gruß Uwe
M.E. ist aber ein Großteil des Problems auch darin begründet dass die K's langsam deutlich älter werden und die Halter sich -zu Recht- deutlich preisbewusster verhalten (wollen).
Also weg vom teuren FoH.
Mehr DIY und Vergabe an Drittwerkstätten/-ketten macht es aber nötig dass man ein bisschen selber die Dinge wissen muss. Und da machen es die über die Jahre mehrfach stattgefundenen Umölungen mit den Spezifikationswechseln nicht einfacher.
Das hat m.E. eher weniger mit "deutscher ingenieurskunst" zu tun als mit transparenter Kommunikation.
Daneben -wenn man dann mal "seine" Spezifikation herausbekommen hat- kommen dann aber auch allgemeine (Glaubens-/)Vertrauens-Fragen ins Spiel, wo es dann eher um so Dinge geht wie: Ist ein Öl vom Auto-Hersteller freigegeben oder "nur" vom Öl-Hersteller empfohlen.
Und schliesslich wären dann auch noch die hard-core Glaubensfragen: Viskosität wäre da so ein Beispiel.
Gruß Uwe
